Двигатель M57

По поводу потеющих патрубков от турбины к интеркуллеру и двльше, не спешите с выводами. Обратите внимение что именно потеет - турбина или идущий к ней патрубок от КВКГ.
КВКГ запросто пускает понемногу маслецо, совсем мало что бы это заметить по щупу, но достаточно что бы засопливило через неплотности во впуске.
Я даже турбину снимал - все с ней впорядке. Поменял все резинки и куллер и стало сухо. И только я знаю что внутри у меня все ровно есть маслецо по щупу от замены до замены все на месте ( то 10 000), а значит то масло что сопливит через КВКГ несзначительно.


П.С. Ни в коем случае не слушайте про интервал замены масла 30 000 км, это утка только для экологии, но никак не для двигателя. В масле ничего такого нету что бы отодвинуть ТО так далеко.
Несмотря на то что дизеля не очень привередливы к маслу, все ровно лучше сократить ТО до разумного.

 

Я имел ввиду что надо обратить внимание на соединение патрубков и интеркулера. Обычно фланцы на интеркулере изнашиваются и начинает сопливить, что влечет за собой замену интеркулера. О замене турбины речь не идет.

 

Чтобы впуск был чистый надо ставить валик,а не циклонник,и менять по регламенту каждую 3ю замену масла или проще говоря раз в 30к.

 

А чего за "валик"?

 

Вот его номер и как выглядит

 

ОК. Теперь понял. Спасибо!

 

валик на пустышку КВКГ, без циклона которая лепится? на посвежее м57 ?
Валик от м47 такой же или нет?

 

т.е. нового образца выкинуть и поставить валик? Некоторые наоборот валик выкидывают и ставят циклонник. Что правильнее? И как вредно масло во впуске?

 

Именно так.
Если хотите видеть чистый впуск,чтобы была долговечнее турбина,не уходило масло,то ставить надо только валик. Но в отличаи от циклонника(который ставят с мыслями поставил и забыл,а на все остальное пох),валик требует частой замены,но зато отвечает вам чистым впуском и остальными плюсами,поэтому только вам решать что ставить.
Циклонник что он есть, что вы его просто выбросите ,разницы нет.(кстати на моторах m57n2 там даже по заводу ничего нет,но умные и прошаренные люди ставят туда именно валик потому как он лучше отфильтровывает и не дает загаживаться впуску)
Единственный минус валика-он требует к себе внимания в виде частой замены,поэтому каждую третью замену масла,или раз в 30к меняем и валик.

 

спасибо. У меня маслоотделитель номер 11 12 7 809 512, туда валик видимо не впихнуть, надо вместе с корпусом купить? Хотя у меня еще трубка под номером 11, то с ней как быть.

 

Так это двухтурбинный мотор. Там по умолчанию кроме мембраны нихуахуа нет. Даже корпус урезанного формата

 

Всем привет. Подскажите кто знает сколько термостатов и какие стоят на 530 хд 2008 г.в. с мотором M57TU2D30

 

Зачем везде спрашивать одно и то же?