Двигатель 1jz-gte затолкать в BMW

Ну я в максимальную сторону все тут... Чтобы хоть както ДОРОГО выглядело ))) А тож дорогой тюнинг должен быть )) А то уж БМВ сильно оторвется в лидеры ))

 

Не дорого за Апекси. Но можно обойтись и без него.

 

Мне кажется,что проще и дешевле будет дунуть стандартный мотор,а не заниматься пересадкой сердца... Все-таки бмв с японским двигателем - что-то не то!

 

нормальный мотор в сборе никакой осел не отдаст за 30-ку...на МКПП еще ценник сопоставим ))

 

на 450 сил нужна турба/турбы повеселее, чем на стоковых моторах...
я бы так обозначил некоторые позиции:
бензонасос .. новый сард, к примеру-- тыс .7
рейка с подачей с 2 -х сторон --не критично, до 500 сил родной хватает, на ВВти моторе, к примеру
Форсы-- 15-30 тыс (смотря какие )
выпуск трасса б/у, тот же НКS HI power-- 15-17 тыс. в хор. состоянии, новое- 25-30 тыс
фронтальник, к примеру, Гредди Спек V- б/у также15-17 тыс...
коллектор-- здесь засада...смотря какой мотор.. если с ВВТИ, то в дефиците...на заказ у Соары можно сделать... в районе 1200 долл
ну и турбина.. смотря какая от 40 000 руб. за б/у, думаю.. сил на 450 если ориентироваться
а еще много всякой мелочи.. подводы, топл регулятор, датчики (настраивать, мониторить нужно?--ну есть варианты, да) -- тыс от 35 , думаю...
вот и считайте... сам проводил свап.. не в БМВ.. но проходил.. есть на что ориентироваться

 

Там вот Дима ниже привел расценки, нужно прибавить еще к ним работу и тода jz действительно отправится в космос по стоимости грамотного внедрения его в БМВ. При этом после такого "тюнинга", на владельца этого чудища будут показывать пальцем одни (японоводы) и крутить у виска другие (все остальные) А владельцы БМВ навсегда откажут в буксировке до очередного сервиса, зато при любой возможности будут стараться отправить смельчака в магазин за сотым значком на капот и крышку багажника.
Вот и стоит подумать, нужен ли этот гемор вообще или стоит любо собирать на японце, либо на БМВ.
Хотя, как я вижу, извращенцев у нас полно.

 

Каждый день в гараже вижу е34(535) турбовую, 400+сил, турбина толи от субы, толи от эво. Валит на уровне новой М5 по словам, сам не видел, так что хз. Но построена грамотно, человек ни одну бмв турбировал уже.. Если надо, могу узнать че как

 

Ну ето спор в воздух... По поводу философии я думаю не станем говорить... БМВ в Тоету и на оборот.. предмет обсуждений - бюджет!
Бюджет может устраивать пляски в зависимости от установки.. сам ставишь или нет..

Скажу одно.. Достроим БМВ на ДЖейзете... Сделаем замер и полную смету.. сколько вышло денег.. Тогда и спор закончится.. Будет точно ясно, что дороже....

 

Я не против пусть ставит турбо на стко атмо мотор. Речь зашла о том, что мотор от бмв надежнее, круче и т.д. Я мягко выражаясь с этим не согласен. Я не спорю с тем что установка jz это просто, проблем будет море.

 

На мой взгляд дешевле купить готовый мотор на 450 сил на том же yahoo.

 

Leff и как ты думаешь на нем жгли? ))) жгли жгли и продают...

 

это точно кот в мешке... и это будет только сам мотор.. а все остальное???
PS/еще для сравнения бюджетов, если интересно: подготовленный 2 джейГТЕ на ковке, с турбой ГТ40.. в сборе не так давно ушел за 320 тыс руб...но в него можно дуть хорошо.. это не расчетные 450.. можно грубо на 2 умножить

 

грубо умножив даже на 1.25, получаем ниразу не городский мотор с приходом апосля 3000-4000, самое то, в пробках рассекать....

.....а потом через пару лет, когда праворуких и мутантов-сваперов запретят, сдать всё это на чермет....

 

мутантов сваперов не запретят.. в МАДИ или где там, оформляется ето все нормально... А вот праворуких еще могут..

 

Wheels и kitson, покупка контрактного двигателя это всегда лоторея.

 

Ну да... Только брать сразу тюненый контрактный... сам понимаешь.. Одно дело от ателье какогото брать "новый".. А тут..

 

535 турбо на ю-тьюбе на 2.40

 

особо знатно на ней фаркоп смортится

 

а я разве возражаю? )))

 

офф . а кстати , какой бюджет турбирования м30 ?

 

ау .... теоретики и практики !

 

У меня есть 535 турбо. Сказать, что построить такую машину просто и дешево не могу. Правда строить вторую такую же будет намного проще, зная все подводные камни. Но запас прочности и ресурса у мотора колоссальный. Коробки по 200-300 долларов, редуктора по сотне.

Бюджет - меньше десятки не получится, если все по уму делать.
Мотор-1000
Капремонт-ну не меньше 1500.
Ковка-600
Турба - 1500
Коллектор-от 500 до 1500, пусть 1000
Выхлоп-1000
Пайпинг+кулер-500
Форсунки+мозг+насос+электроника-1000
Сцепление-500
Мелочи-еще 1000
Ну и работа.

 

Интересно

 

есть заготовки и фото процесса, как дострою напишу наверное

 

Берется импреза sti и не надо не джизетов ни бмв
http://www.youtube.com/watch?v=97EI5o67L1M

 

Апнем темку!

Кроме Димы(Wheels) кто-нибудь пихал в BMW 1JZ-GTE?

И в целом интересует опыт езды на этом двигателе.

Надежность в сток/чих-пых?