Дурацкие вопросы новичков F30

Пацаны, а как задний диван раскладывается? И как узнать, раскладной он или нет?

 

Если комплектация SE, то не раскладывается

 

Если раскладываются, то в багажнике ручки для откидывания сидений.

 

Мля... Смотришь комплектацию и... находишь или не находишь опция «S465A»

 

посмотри на спинку,если цельная,значит не раскладывается

 

Да, спасибо, нашёл, там рукоятки специальные в багажнике на нижней части задней полки.

 

Сегодня провел 1.5 часа в шинном центре. Правил 18 диски. Пообщавшись с парнями понял что правка дисков после сезона поездок на низком профиле обычная рутина;( в подтверждение - С класс с 40 профилем был так же неприятно удивлен после того как ему предъявили результат его зимних поездок ( квадратные передние колеса.
Вобщем вопрос дурацкий кто как часто правит 18 колеса хватает ли их на сезон?

 

Никто не сталкивался??

 

Ездил 4 года на 18-ой реплике с резиной 245/40 летом и 225/45 зимой, сейчас уже год почти на оригиналах разношироких, перед 225/45, зад 255/40, ни разу не правил диски, видимо надо ямы объезжать, хотя бы большие)
Интересно, как долго живет подвеска, если дисков на сезон не хватает?)
P.s. после первой правки диски становятся мягче и легче гнуться потом

 

Обоснуй!!!

 

Просто так вышло достались по случаю 189 стиль оригинальные. Конечно про правку прочитал уже после того как выяснил что они с дефектами. Дороги у нас такие. Никто не застрахован от попадания

 

Это называется усталость металла! Вроде) а дальше Гугл в помощь!

 

Бред вопиющего в пустыне!!! Ржунимагу

 

Вы серьезно? Я не любитель споров и сейчас лень (пятница), будет время, обязательно поищу аргументы! А вообще представьте кусок металла, который согнули, разогнули, а потом он вообще треснул и .. вывод сам напрашивается!

 

Для размышления: когда диск правят, его же нагревают? Если его нагревают, то получается подобие закалки. Отпуск после этого делают?

 

А вот не хуже ли ещё становится после нагрева?
P.s. Только не думайте, что я что то хочу доказать, тоже размышляю, не имея профильного образования и необходимых знаний и навыков)

 

Вообще-то наоборот.
Если закаленную деталь нагреть до определенной температуры, она отпустится и станет пластичной, а не твердой.
Чтобы ее после правки закалить заново, нужно нагреть и резко охладить.
Правщики дисков, естественно, этим не заморачиваются.

 

Вот и я об этом же
Только, наверно, не все так просто, нагреть и охладить, скорее всего нужна определенная методика!

 

Как раз в тему теория

И только для примера фото с обработкой алюминиевых сплавов.

 

А как определяют нужно править диск или нет, балансировкой?
Откатал лето на 19-х и зиму на 18-х, все диски отбалансировались.
Ямы и стыки объезжаю, но все равно за сезон две три серьезные ямы схватить можно.

 

Все правильно, работает только при моргании, тем самым ты активируешь функцию, и она не срабатывает без надобности

 

Колёсные диски правят, подчеркну, правят на холодную, всё остальное, то бишь нагрев, сварка, прокатывание роликом, по-хорошему - в утиль

 

При ремонте после нагрева диск может стать не таким прочным. Наверное на 10-20 процентов мягче в зав-ти от ситуации. Лучше править на холодную.



как говорится, почувствуйте разницу…

 

Определяют просто зрительно на балансировочном станке. Смотрят биение на внутренней стороне обода.

 

роликами вообще нельзя прокатывать легкосплавные диски,только тянуть гидравликой!

 

Только диски автомобильные никто не закаливает. Это же не режущий инструмент. Т.н. "ковку" делают следующим образом: прессом цилиндрическую болванку сплющат до состояния лепешки и на мехобработку. Литье - сразу отливают готовый диск.

 

Вон выше, в посте 6053 есть несколько видео.
То, что происходит с коваными дисками на первом видео после 2.20
и то что происходит с литыми дисками на втором видео после 2.50
и есть ни что иное, как закалка алюминия.

 

Коллеги, на сколько надежен штатный иммобилайзер?
Как вообще с угонами f30 ?
Может ветка была на эту тему?
Предлагают поставить второй иммо...о котором буду знать только я.

 

думаю второй иммо,лишним не будет

 

Как поставил ковку - не правил ни разу, грыж 90000 км не ставил. Колеса идеально ровные. Гнутся диски от совокупности свойств: тяжелые диски, неправильное давление в шинах, низкая энергоемкость подвески.