Cadillac Думаю о смене 6-ки. Х5 4.8 e70? или... может M3 e92? или...? Идей накидайте, плиз

После такого отчета с нетерпением жду описания ощущений от Е70. Имхо будет показательней, чем все статьи в журналах вместе взятые.

 

Мка в нормальном состоянии. По крайней мере так говорят на сервисе

996 обычный жесче 997Т гораздо показался. И у хозяина этих тачек обеих тоже такое мнение, кстати.

 

Можешь смеяться сколько хочешь, но это так и есть.

Никого на место никто не ставил.

Если у тебя машины ранжируются по жесткости, то Эвик просто мегаэксклюзифф.

 

Ну вот и нормалек, а то одни штампы и стереотипы.

 

Да не в обиду, просто первый раз слышу что 997 мягче М3...
Сам не ездел ни на 997, ни на 996(буду исправляться), но Бокстер заметно жестче Z4
А про 996 слышал что вааще дробилка(простая карэра).

 

Какие хромированные крутящиеся диски? Какой вообще Кадиллак?
Честно говоря, я в шоке...

 

Дядь Саш, а слабо так 14 на ДР придти...было бы реально круто

 

на ДР конфы так надо ПОДЪЕЗЖАТЬ и еще трость ему с золотой черепушкой

 

Я же Вам говорил уже, что не все так плохо у люксовых американцев.

 

Да ездил я на нем... Только 2006 года выпуска... Он что, кардинально изменился?
Крутящиеся диски - АХТУНГ ИЗ АХТУНГОВ
Еще Кларкссон над ними стебался...

 

996 жесче м3 это факт.

но 997Т по ощущениям мягче М3. Может я просто на 997Т по очень говенным дорогам не ездил, но это так.

И реально с автоматом на 997Т не вижу никаких причин, чтоб не ездить на ней каждый день. хотяб летом.

П.С. Автомат ксати настроен прикольно - вообще обороты не сбрасывает практически.

 

скорее всего 2006 года выпуска был старые - это ахтунг полный. практически никаких отличий от тахо внутри.

Новый АБСОЛЮТНО другой авто

 

Ну это да,
а изменится мог, там же в GM не дураки сидят.

Потом, ощущения водителя от того, что внедорожник ловко пишет повороты и перестраивается в потоке, благодаря различным примочкам, могут сыграть с ним злую шутку, так как он не чувствует той грани, за которой он уже не сможет ничего сделать, чтобы вернуть себе управление машиной, он акак бы задемпфирована этими системами. Тем более, что мало кто в реальности имеет те навыки и опыт, которыми обладают те же испытатели, которые дойдя до этой грани знают, что все - дальше надеятся нужно только на себя(и знают, что при этом делать) или не будут за нее заходить. Это касается вообще любых электронных систем корректирующих управление автомобиля, не только для джипов.
Так что может лучше, чтобы у водителя связь с реальностью была бы более четкой?

 

ну вот, вишь второй ряд, кстати, в люксе 3-х местный идет с обогревом, лана, удачи

 

У меня приятель на предыдущем поменял аммо, поставил Брэмбо и компрессор. Правда, последнее + манера езды привели к тому, что на днях наипнулась коробка, терь плюеться (но 4 года то отъездил!) и хочет G55 зы. кстати, грит, обслуживание копеечное

 

я имел ввиду прикид, без машины....ясное дело до ДР не определишься с авто, ни то что купить

 

и шубу, шубу!

 

Видел сегодня такой на Садовом, белый на хром. дисках
Очень гармонично смотрится!

 

Скорее компрессор, на низкооборотном моторе. Если покапаться в нете была статья про Тахо, по-моему в Клаксоне, примерно все то же самое было сделано в Москве.

PS Я бы не трогал, да и гарантия тю-тю.

 

перезвонит, расскажет. по цвету звякни сюда, вроде едет к ним
http://www.genser.ru/ru/autos/cadillac/?model4=662&part4=6&sub4=1

 

Он не чисто белый, чуть чуть бежевый на мой взгляд.

 

На предыдущие поколения именно механические компрессоры делали в Америке все кому не лень Самой сбалансированным комлектом считался Vortech.

По ноябрю 2006 года хорошего комплекта на новые моторы еше в самой Америке не было. ИМХО 6.2 самодостаточен сам по себе и в таком сомнительном допинге с лишением гарантии в Москве не нуждается.

По Тормозам - возможны киты Brembo,
по подвеске - в Magnetic Ride ИМХО опять-таки лучше не лезть...

На очень крупных дисках гарантированы вибрации и паршивые ощущения от торможения