Дубай. Нужен совет

Я тогда не понял - а где кидают-то? )))

 

) В том смысле, что все очень дешево.

 

Абсолютно. В Гермашке сикст за 3 дня на M3 6600 в еврах на карточке блокировал.

 

Чтобы новую тему не открывать,как и где погонять по треку в Эмиратах? Как я понял в Яс Марине ,где что и почем? Любому ли можно? Или просто на оф сайте смотреть и там все покупать?

 

Вот у нас главные спецы по Яс Марине www.supercars.ru
Позвони - расскажут что да как.

 

Спасибо попробую, а на другие треки не ехать? или там картинг слышал где-то есть

 

в дубае тоже есть трасса
http://www.dubaiautodrome.com/

 

в январе там катался, на короткой не очень интересно

 

лп 670 супервелоче не сильно дешевле авента,в отдельных случаях даже дороже!

 

Больше недели валили по Дубаю забыв про камеры пока под конец не приехали местные злобные менты прямо на пальму к отелю но закос под глупых туристов прокатил - отпустили погрозив пальцем

 

Кто-нибудь пробовал http://www.dubaiautodrome.com/experiences/?

Буду в ОАЭ хотел прохватить на хорошей машине. Вариант обычного проката, по дорогам общего пользования, не очень нравится, камеры, штрафы, траффик. По трассе больше шансов на все деньги поехать.

 

Single Seater experience должен быть довольно интересным, хотя, скорее всего, за пейс-каром будут возить.
Имеет смысл написать им, спросить про то, какие есть ограничения во время езды - есть ли пейс-кар, задающий темп, сидит ли в серийном ведре справа инструктор, истошно кричащий "тормози" метров за 200 до реальной точки торможения, и так далее. И от этого уже можно отталкиваться.

 

В Дубае машины сильно хуже, чем а в Абу-Даби.
Формулы слабенькие. Едут разумеется за инструктором. И такого разделения на медленных, быстрых и шипко быстрых, как на наших мероприятиях в Абу-Даби, в Дубай нет.
Про наши трек-дни на Яс Марине можете почитать здесь http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?p=25743323#post25743323
Но у нас следующие трек-дни 1 ноября и возможно 18 октября. Раньше там очень жарко даже после заката.

Кстати, если поедете в Дубай в августе-сентябре, Вы там на автодроме "кони двините" от жары. Там нет освещения, как на Яс Марине, поэтому в Дубай только дневные заезды.

 

Насчёт жары сразу задумался, поэтому склоняюсь больше к кузовной машине, там кондей всё-таки. В Дубай буду несколько дней именно в середине сентября, понимаю, что жарко, но отказываться от покатушек не собираюсь.

Напишу им насчёт мака или Р8, понятно, что в рекламных целях опишут как "незабываемый опыт", может кто-нибудь с форума пробовал, и отпишется.

Есть еще одна сложность, во мне рост 188, я еще не в каждую машину влезу

 

188 даже в формулу влезает, если пуза особо нет.
В Мак и Р8 залезть точно проблем не будет, они под толстых негров строились. Главное - чтобы кондей работал.

 

Привет, я живу в Дубай, если будут вопросы спрашивай, лучше в ЛС.

з.ы: на прокат суперкаров еще не заработал))

 

Кондей на треке? Люди опомнитесь!!!

 

Открою секрет - в закрытых гоночных машинах даже с кондеем жарче, чем в формулах (ну это так - лирика). Чисто теоретически могут разрешить не одевать комбез - тогда еще худо-бедно можно выдержать.

То, что Вы получаете за 530 $ - это примерно 20 мин на треке (причем на короткой петле, а не на Гран-При конфиге) из которых первые 15 мин на Ауди ТТ и только на последние 4 круга Вас посадят на МАК. Рядом в любом случае будет сидеть инструктор.
С ростом 188 см в Мак Вы конечно влезете, но будет тесновато - головой будете доставать до крыши)

 

А серийное ведро, со стандартной подвеской и аэродинамикой, без каркаса, да ещё и на гражданской резине - это типа нормально?
Для дорожной машины что есть кондей, что нет - пофиг. Если с кондеем проще ехать, почему нет.

 

Р8 там стоковые,
а Мак - Sprint (это типа GT4) Он каркашенный и на сликах.
Но Маки принадлежат не гоночной школе автодрома, а другой конторе. У них всего 2 Мака, и они за них трясутся (не дай бог газануть чуть больше чем это инструктор разрешит)

 

ты ли это фото ГТРа наводит на мысли только какой Донецк?

 

Потому что авто нужно охлаждать, а с весящим радиатором на морде, да с включенным компрессором - это не долгие покатушки

 

Брал Gallardo LP 570-4 Superleggera и 458 Speciale,феррари,по ощущениям ,понравилась больше)

 

Вариант с "формулы" отпадает, в середине сентября там +45, все заезды днём.
Сам катаю downhill на велике и мотокросс, в шлеме и шмотках, при температурах больше 30, становится очень жарко, но там ветром охлаждает хотя-бы, здесь же фактически в "духовке" будешь. Уважуха людям, которые ездят и комфортно себя чувствуют в таких условиях, но я на автоспорт не претендую, просто хочу прохватить на хорошей машине без угрозы получить штраф.

 

Там кстати есть забавный нюанс, второй кондейный вентилятор.
Не раз замечал в реальную жару что темп. ож ниже если гонять с включенным кондеем.

пс в имоле в плюс37 кондей вообще сам включился без индикации на торпеде и ож пошла вниз. На нескольких авто на которых жарил встречал такую тему. Видимо есть такой защитный алгоритм от перегрева.

 

Это фейспалм тогда.
Причём слики наверняка жёстко укатанные. Более или менее свежие нет смысла ставить, всё равно новичок их за один круг может убить. О новых и речи быть не может, само собой.
Я бы тогда брал R8 с кондеем и не парился. Хотя инструктор справа - это минус 90% удовольствия, может вообще стоит поискать другие варианты.

Так на кузовной машине почти всё ничего не делает кроме того, что весит. Причём весит очень много. Подготовленная кузовная машина от стандартной по этому параметру отличается не так уж и сильно. Хотя балласта там меньше, конечно.
Так-то из стандартных вёдер кроме 911 ничего в голову не приходит, что могло бы ехать по треку больше пары-тройки кругов, не перегреваясь.

Тут не так однозначно. В формуле тебя нагревает только в шлем практически, машина между заездами стоит в тени. А на байке тебя жарит напрямую со всех сторон.
Косяк, что в младших формулах обдува нет, как в Ф1, но пилоты никогда не жаловались, что им жарко. А вот в кузове ещё как жалуются. Чуть температура за 30 - в кабине духовка около 70 градусов.