DT Test Drive — let's get it started :)

Когда будет тест драйв F-150 RAPTOR

 

Вот интересно, а справится Гурам с тестом неких условных фокус vs гольф в заурядных комплектациях? так, чтобы было интересно смотреть несмотря на банальность субъектов

 

Девах без труселей в качестве прокладки.... И справится.

 

Про керамические тормоза улыбнуло. Звук не соответствует картинке местами, но картинка порадовала.

 

раньше всегда замер на лоджик делали тачки, которую тестируете

мне вот допустим интересно сколько едет m3 st2 evotech на якобы 580силах

м4 jb4 st2 едет низкие/средние 7с на 530силах

 

Да, замеров не хватает

Про керамику не соглашусь, в городе не нужна:
1. Скрипучая
2. Дерганая
3. Дорогая
4. На городских скоростях сталь тормозит так же, как и керамика

Керамика нужна только для шашечников и если на трек выезжаешь

 

Могу сказать по Мерседесу: керамика в разы лучше стали. Именно в разы, если эксплуатировать авто так как должно его потенциалу. Если тошнить в пробках, то разницы нет. Просто с 300+ затормозите до 50-60 и у вас нет стальных тормозов, второй раз авто уже не тормозит. Керамика современная схватывает сразу и замедляет на порядок интенсивнее. Единственное после мойки вообще не тормозит первые разы, но после пары нажатий просыхают и возвращают эффективность

 

Так я поэтому и написал "на городских скоростях" )
300+ это не городские скорости. Для таких керамика конечно обязательна

 

И как только все до керамики тормозили...

 

На не "подобранных" тормозах/комплектующих(сталь) и правда, кто то дольше держится, кто то быстрее умирает... Керамика конечно не в разы, но имеет плюсы, и с ростом веса все больше имхо
пс после мойки может быть в первой опасно)

 

керамика нужна только на формуле 1 , гражданская керамика - это маркетигн на 90% , убиться можно не зная моментов

 

Скоростя были сильно ниже

 

Сталь отлично тормозит,проверенно на вайпере!!! Единственное поставил бы из-за веса,типа снижение вращаюших масс,хотя ему пофига так с 300км в пол не одтормаживался-опасно это,лучше не переходить черту дозволенного

 

В целом керамика по ощущениям хуже стали намного в городе. Еще сильно от модели авто зависит.

 

Керамика хуже тормозит, проверяли уже не раз и на поршах и на бмв , просто со 120 в пол сталь останавливала на корпус раньше , а в мороз на 2 -3 корпуса, немешкие тесты АМуса это подверждают , вопрос перегрева стали открыт но насколько это актуально на гражданке пусть каждый сам решает.
Вопрос обслуживания очень важен : после трек дейзов можно менять коплексно сталь на новую и так 10 раз. Колодки на керамике мрут похлеще ценник соответствующий как у комплекта стали с дисками нового.
В общем керамика нужна для того чтобы в тусовке непонимающие сказали вау, а по жизни летать на стали как то так

 

Не верное утверждение, не заметил разницы в стоимости хороших колодок для стали и для керамики, диски да, дорогие, но опять же от марки самого авто многое зависит(его стоимости).

 

Я о цене у дилеров на колодки например для бмв М6 и для керамики на турбо S .
Но опять таки это не важно в свете того что керамика это в первую очередь престиж а потом юзабилити

 

Если речь идет о совсем простой стали -то да, если речь о стали , что стоит на М6 или других более мощных и быстрых авто с многопоршневыми скобами и составными дисками - то нет , многократно можно замедляться с борльшей интенсивностью чем на керамике, да их можно перегреть , но черт возьми мы точно не о гражданке тогда говорим и - эти авто уже в стоке не подходят для такой езды изначально, в - этом и кроется краеугольный камень для чего на самом деле нужна керамика.

 

я тоже смысла в керамике не вижу в городе, если у тебя тачка 700-1000лс и ты постоянно гоняешь на киевке и тд, ходом и по 10 заездов подряд, то да в ней есть смысл, а если обычная езда, легкие шашки и гонки со светофора и гонки ходом от случая к случаю, то смысл в ней только один - внешний вид и рассказ своим друзьям какая она крутая и дорогая, но 80% из них будут просто махать гривой ничего не понимая, я керамику не беру ни на одну тачку, хотя машины 500-600+ лс в стоке

 

Не, ну если со стальными сравнивать - то все может быть. Потому как простым землянам такое сравнение недоступно. Они то, лохи такие, все на чугуне ездят. А если у кого роторы стальные, то это, наверное, космонавты какие-то.

 

Цена у дилера на такие вещи всегда будет ого-го) Но, она же с неба.
В городе да, скорее всего.

 

http://bmirussian.tv/Watch/ZAZHIGAN...RKAR-OT-AUDI-PREODOLET-SINDROM-VTOROGO-ALBOMA

Мнение расходится с российскими тестами, но тут только из-за резины!

 

Интересно, почему?..

Понятно что на холодную меньше коэффициент трения, но в любом случае его должно хватать на то, чтобы заблокировать колёса, а дальше играет только вопрос настройки электроники под конкретные тормоза...

Может просто сильнее давить на педаль надо?... Сам факт срабатывания ABS не говорит о том, что предел на всем продолжении торможения достигнут, и очевидно что на холодной керамике давить на педаль надо сильнее.


Вот пример (ссылка) ровно с такой же сутью, кардинально разный коэффициент трения у разных колодок ровно никак не влияет на тормозной путь, цитата:

Поэтому и с плохими колодками Начало, и с отличными Lucas/TRW тормозной путь со 100 км/ч фактически одинаков: 42—44 метра и в холодном состоянии, и в горячем. Критическим было усилие на педали тормоза, необходимое для срабатывания АБС. У «породистого» Лукаса оно составило 450 Н «на холодную» и 500 Н «на горячую». А вот с колодками Начало давить на педаль приходилось изо всех сил: 700 и 870 Н соответственно

И это при том, повторюсь, что факт начала срабатывания АБС не говорит о том, что максимально возможное замедление в продолжение всего торможения было достигнуто.

 

Как рулится, тормозит относительно своей динамики?