Дроссельная заслонка (загорелся ЧЕК)

Всем, привет!

Уважаемые товарищи, нужна помощь, не могу разобраться... На днях стоял в пробке и загорелся ЧЕК, с ним я проездил 2 дня, вечером второго дня решил приехать на диагностику... Приехал к диллерам... выключил машину, пока пошел договариваться что и как... с ребатами, чтобы считать ошибку... ЧЕК погас... ну я думаю раз уж приехал пусть глянут историю... Вот что выдала история:
87 DME проверка датчика дроссельной заслонки
F4 DME измерение сегментн.времени равномерный х.х. нарушен
BC DMT мощность прогрева лямбда зонда

теперь вопрос, почему горит чек?
1. особенно интересует первая ошибка... менять датчик или саму дроссельную заслонку? или он идет в сборе? если у кого было расскажите?
2. что это такое ошибка зубьев коленвала??? где то свеча не срабатывает или что? или коленвалу конец?
3. ошибка №3 мне сказали что это влияет только на прогрев это все фигня ездить типа с этим можно и не думай даже об этом от этого чек типа мол не загориться...
Буду благодарен если подскажете с чего начать?

Двиг 3.0 бензин.

Сегодня утром выехал все ок... а в обед опять загорелся ЧЕК...

Ах, да забыл сказать... я недавно ездил покататься... ехал плавно без рывков... но набрал таки 200... все ок... после этого приехал домой... на следующий день зашел в гараж посмотрел уровень масла на минимальной отметке, думаю ну ладно сожрал так сожрал, долил, до макс, ну и собственно на следующий день уже в пробке когда у меня чек загорелся... у меня масло были выше нормы на 4-5 мм на прогретом двигле... но диллер опять же сказал все фигня не парься... это не критично но так больше не делай...

Да, забыл сказать машина спокойно заводиться и едет, никаких трудностей у нее нет, никаких изменений в работе я тоже не заметил... все работает... тягу не потеряла... все как обычно... только горит чек...

 

обычные официалы... сказали ездий пока... как чек загориться вернешься будем делать... но как то не оч. хочется к ним дорого... думаю может как то сам справлюсь... не без Вашей помощи?
Смотрели большой такой фигней древней судя по виду как яйца мамонта... т.к. маленькая сорвеменная которую мне сначала сунули не могла соединиться с моей машиной... у меня американка... а что у с напряжением, что означает10 Вольт? это плохо ? мало или много? что делать зарядить или наоборот?

 

Так ну с АКБ все ясно... спасиб.. надо зарядить... интересно от чего он сел... может потому что езжу мало? и может ли из за этого выдавать ошибки такие? а вот с остальным кто нить что нить знает?

 

есть проблема с приездом... не могу пока...

 

ну это ладно я вижу что напряжение падало... с 11 до 10 в течении тестов это наверное потому так что машина на зажигании стояла... так что думаю все там нормально и ничего заряжать не нужно... я же езжу, а значит генератор сам зарядит акумулятор как ему надо... но за советы спасибо

теперь вернемся к теме... кто знает что нибудь по дроссельной заслонке? она с датчиком в сборе идет или без? если у кого было расскажите?и номер детали если знаете ну и что это такое ошибка зубьев коленвала? коленвалу конец?

 

да нормально все с напряжением падает оно просто со временем того как машина на зажигании стоит... я думаю так...

Андрей745: спасибо, а скажите у Вас какие симптомы были? почему поменять решили? Можно ли ездить с такой? машина не будет глохнуть? у меня просто все ок, машина едет гуд, просто горит ЧЕК, то не горит...

и Андрей, можете сказать номер детальки?