Довольны ли вы АКПП на е87?

zaw - дсг у фв не без недостатков, но мощность не ест, толиво экономит, переключается оч. быстро. Если зф столь сильно продвинут, зачем на м3 дст поставили? По теме - не доволен,тока мне кажется это 1.6 во всем виноват

 

cbrrr - да - а чем тада дсг сцепы выжимает ? Тоже гидравликой и она тоже сьедает мощность . Как и мокрые сцепления - тоже сжирают . Насчет экономии тоже спорно . Это дикий пиар коробки от вагена - как байка что она быстрее ручки (знаменитый пиарный ролик с гольфами ГТИ) . Она очень выгодна вагену - гарантия два года и каждый ремонт не по гарантии минимум 80-100 тысяч , кроме того не надо ее закупать - как БМВ или ягуар закупают у ZF автоматы . Производить у себя всегда дешевле .
Вот довольно доходчиво описано http://www.autoreview.ru/archive/2008/22/stronic/index.php

 

Собственно катаюсь 1.5 года с дсг, не плохая коробка. А из статьи: потери у дсг прим.3%, у автом. 6. Гидротр. у автомата первичен, у дсг вспомогателен. Наверное скоро дсг вытеснит автомат: Audi S-Tronic, BMW M3 DCT, Ford Focus Powershift, Mitsubishi Evo X SST, Nissan GT-R DCT, VW и т.п., ну и Bugatti DSG, Ferrari DCT

 

Полностью устраивает автомат, на ручку даже как и не тянет возвращаться.
120i

 

cbrrr - ты сам ответил на свой вопрос - не плохая . То есть не отличная , обалденная и т д . В том смысл - идеальной автоматической трансмиссии в ближайшем будущем не будет . 3 процента - это эта статья - в других источниках дают больше потерь - то есть практически никакой разницы с дорогим автоматом .

 

Устраивает. Не знаю как у других, но по сравннению с ФФ2 у 1-ер переключения как-то пожестче, чуствуются толчки. Там как в троллейбусе- мягко и бесшумно. Но у ХХХ видимо за счет 6-ти передач ускорение повыше. Ручной режим нра. S-режим очень динамичен, трудно поверить, что 1.6л. Жрет правда много...

 

читаю очередную тему и не пойму: через одного толчки и жрет много... а у меня плавно едет и расход 7,8 по компу за 27 тыс пробега...

120д

 

1gen - на старых автоматах гидротрансформатор другой немного - и потерь там под 20 процентов - отсюда кажется что более плавно . Тем более у автоматов четырехступок более длинные передачи - первая обычно до 70 , вторая до 130 - то есть если динамично ездить по городу до 60 км/ч - крутятся первые две передачи и отсюда расход космос и посредственная динамика .

 

Видимо ваш следующий аппарат это М6 =)) будет достаточно и вмеру =)

 

А у меня а у меня жрет 12 за 25 штук пробега . Все зависит от манеры езды . Так как вы девушка , да еще и с хорошим приданным +наручники которые рвутся то я думаю 8 литров это нормальный для вас расход .

ПС. 120

 

у меня тока одна претензия к автомату....иногда переключает с рывками...я не так давно тему создавал даже...
А в целом хорошая коробка...не хуже других...но и оды ей писать особо не за что... Не поразила скажем так.

 

тоже улыбнуло, уж на скольких авто я перекатался, но лучше DSG коробки незнаю.

 

а что с надёжностью у DSG не так? ТЬфу-тьфу-тьфу 10000 км прошёл, всё ок. Кстати, по поводу АКПП на бмв, писали в авторевю, что коробка , например на той же е-60 стала более замумчивой, чем 5 ступка на е-39, честно говоря на драйве тоже не нравился алгоритм коробки (530 D е-60)

 

ну так дизель

 

smile25 - со временем проблемы появяцца думаю - они заложены в конструкции . Если не отжигать - протянет дольше думаю - но сам принцып - в момент когда одно сцепление размыкаецца а другое смыкаецца нагрузки ведут к износу дисков со всеми вытекающими . (ИМХО) Про замену без гарантии лучше не думать - дорого . Что будет с этой коробкой на 150000 или 300000 пробега если у многих проблемы в первый год эксплуатации ?
BFG - это минус автомата на слабых моторах - чтобы обеспечить динамику он крутит передачи . На мазде 1,6 автомат например 12-14 литров легко , 1,6 механика - 8-10 .
Насчет старых машин - там двиги не задушены евро - отсюда такой расход . http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/31718.html и вес этого мерса 1460 против 1365 у 116 . Так что ничего странного кроме того у мерса момент почти в полтора раза больше .

 

Какая мне разница, что будет в машиной в 300000 км ?

 

Power corrupts. Absolute power corrupts absolutely.

But it rocks absolutely too!

 

smile25 - я привел для примера - потому что от ее надежности зависит цена с ней при перепродаже . Уже идет небезосновательное мнение что она не совсем надежна - и продать по окончанию гарантии будет проблематично - кому нужен гиморой ? Например - тоета корола на роботе сейчас стоит даже новая дешевле чем на ручке - проблемы робота отпугивают покупателей - а по принципу ДСГ - дорогой робот И проблема схожа - глюк и дерганья при износе диска и умирание мехатроника . http://www.vwgolf-club.ru/forum/viewtopic.php?t=180&start=390 можно сделать общее представление . Я не говорю что это плохо - я говорю что любой механизм должен быть прежде всего надежным - иначе ему грошь цена .
http://www.golf-club.org.ua/forum/v...start=60&sid=8aea0c0c9002db1d9bc2d73056542bfa вот еще . И у всех один вопрос - чего с этим делать когда кончится гарантия - потому что платить сотню за ремонт бу машины стоимостью 400-500 тысяч кого угодно задушит жаба .

 

BFG - думаю лучше так не говорить - а то кто знает - может буит мучать вопрос а что буит в 500000