Дорогие официальные дилеры мотоциклов BMW! Альф и Базилио! (+)

В личку!

 

не наговаривай на человека

сам подход - " я к сервису не имею никакого отношения" уже всё сказал...
"..покупайте, дорогие мои, мотики БМВ - а после ваши проблемы". Это в переводе на понятный потребителю язык.

 

началось...покупая компьютер или ещё что-то мы куда идем если он сломается? к продавцу?а мой подход только тебя Владимир почему-то не устраивает...

 

Покупаем там, где нормальный сервис. Я лучше немного переплачу при покупке, чем потом гимор с сервисом получу

 

и после этого ты еще поимел совести наехать на них??!!

 

афигеть))
сегодня заехал на мойку, после вчерашнего дождя на моц без слез не взглянешь...
остаавляю моц... курю...
через 10 минут возвращаюсь и вижу картину маслом:
три (3) дечонки))) старательно моют ХЖР)))
просто лапота)))
и всего 200 рублей)))
пара дивчонок даж симпотишные))

 

Как у Райкина когда-то, про пошитый костюм, который совсем не сидит:
"у Вас претензии к пуговицам есть?"
"нет!?"
"так какие ко мне вопросы? я же пуговицы пришиваю!!!" ...

Думаю такой подход абсолютно никого не устраивает, но это реальность "постсоветского пространства"!

 

А продолжение? Пятница, все-таки... Рассказывай

 

не хотел никого из ваших ОД задевать, ибо лично не знаком и не сталкивался!
просто у нас в UA вообще дилер единственный и говорить с ним крайне трудно!
В частности, чтобы сделать первое ТО на 1500 км мне предлагали ехать в столицу за 750км в одну сторону. т.е. - забрал новый мот, приехал 750 км домой, поел - и обратно к ним - масло менять!!!
еле-еле согласились это делать на растоянии 250 км - в соседней области.
я думал, что если в Мск их (дилеров) много - сервис должен был быть такой, как писал Дженсер...

сорри, за офф.

 

обращение ко всем участникам ветки.

небольшой экскурс в реалии:
1. существует несколько вариантов пробить мотоцикл на наличие акций:
- закрытый онлайн сервис
- различные варанты интеграции "пресловутой" базы данных по акциям в сервисные оболочки, с которыми работают различные дилеры

а теперь НО: !!! если Ваш мотоцикл привезён с другого рынка!!!! мы при всём желании увидим чистый лист, т.к. "подкачка" информации происходит по конкретным VINам - официально ввезённым в Россию, а также VINам таго рынка, к которому мы относимся??? и занимается этим представительство, а не дилеры.
(маленький пример, человек, на купленном у нас мотоцикле путешествует и ... турецкий дилер, через представительство в Москве запрашивал об акциях проведённых на данном мотоцикле...)
2. если мотоцикл не попадает под акцию, то замена может быть сделана только в случае выхода из строя и в период гарантийного обслуживания - бесплатно, при этом оплата эвакуации регламентируется удалённостью до ближайшего дилера (если не ошибаюсь - до 30 км)
и ещё немного дёгтя - в случае демонтажа/установки какого-либо доп.оборудования, установленного не на заводском конвейере для конкретной модели и препятствующего замене гарантийноых деталей - работы проводятся за счёт клиента, т.к. для гарантийных случаев очень жёстко прописаны временные нормы выполнения работ и их объём.

 

если дилеру главное продать, то услышишь только сладкие песни о крутости и эксклюзивности своего выбора, но даже в этом случае - человек способный купить серьёзную технику за серьёзные деньги вполне в состоянии задать себе вопрос: "Как он собирается её обслуживать?" - купить - это даже не пол-дела. Обычно я обсуждаю возможные варианты при покупке в другой регион (ведь иногда мотоциклы уходят за несколько тысяч км) - по-моему, это честно и каждый в праве сам принять решение, как он обкатает свой мотоцикл и насколько профессионально смогут сделать обкаточное ТО на месте. Обкатка в монотонном режиме "по прямой" до дома - это далеко не лучший вариант (сомневаюсь, что зная о 750 км до дома будешь заморачиваться работой КПП, скорее всего вышел на "6" и ..... а это вовсе не обкатка)

 

Обкаточное ТО - это замена масла и снятие показаний?

 

извини, для СВ1300 или R1200 любой модификации???

 

Речь о БМВ, К интересует так же.

 

для "К" проще чем для "R"
- замена масла в ДВС и редукторе
- проверки
- диагностика
для "R" дополнительно
- протяжка головок цилиндров
- регулировка зазаров клапанов
- синхронизация

 

У любого автодилера БМВ это можно сделать или только у мотоспециализированного?
Если можно, перечень городов мотообслуживания БМВ в направлении от Москвы до Красноярска.

 

батенька, да Вы лентяй...
1. http://www.bmw-motorrad.ru/ru/ru/index.html - корпоративный сайт.
2. далее меню "найти дилера"

у кого можно сделать - "не боги горшки обжигают"
для сохранения гарантии и спокойного сна - у ОД по мотоциклам.
(дороже, но есть актуальная сервисная информация, специнструмент, и диагностический компьютер), а также информация по технич.акциям (возможно)
далее по степени риска:
- универсальный мотоциклетный сервис (при предоставлении в электронном виде сервисной документации по ремонту твоей модели, расходников и предварительному согласованию возможности проведения полного объёма работ, при этом диагностика электронных систем исключена)
- ремонтная база спортсменов (опыт серьёзный (на который, скорее всего и будут полагаться не разбираясь с документацией), но уская специализация на технике "под убийство" (в хорошем смысле))
- гаражный сервис "золотые руки"
- своими силами, т.к. когда-то перебирал отечественный или импортный автомобиль

 

Василий, приветствую! Спасибо за подробный ответ и простите за некоторый офф топ, но все же спрошу Вас, ибо у нас не всегда возможно получить ответ: если обкатать K1300s в таком режиме: 250км до дома в основном на 5-6 (дорога не очень), а потом уже город 70% 1-2-3-4, 30%-5-6, ну и последние 250 перед ТО1 - тоже трасса 5-6 - так будет нормуль?
Или лучше как-то по другому? Спасибо.

 

да не нужны проценты - можешь и всё время по трассе в рваном режиме (разгоняешься в рекомендованном диапазоне оборотов (исключая резкие ускорения)) до шестой какое-то время едешь на ней, потом, к примеру, закрывая ручку (тормозя двигателем) переходишь на пятую или четвёртую и какое-то время идешь на най и так далее) но если честно, я бы застрелился если бы мне предложили ехать в таком режиме по трассе.
Для ребят, которым далеко возить на обслуживание (потратьте самое дорогое - время (5 дней максимум) и покатайтесь по окрестностям города, (если терпения "вагон" в день можно 200-300 км делать в городском режиме) в котором берёте мотоцикл, докатайте до минимальных 800 км - сделайте ТО и преспокойно езжайте в комфорном режиме домой и получайте удовольствие ближайшие 10.000 км)
P.S. Чем ближе к 1000 км пробег тем смелее можно поднимать обороты (это не слова ОД, но "голос разума" - посудите сами, ведь так не бывает, что до 1000 ни-ни, а после сразу можно.)

 

я ни слова не сказал про "ДУБАСИТЬ" - дубасить по трассе, не вкатавшись в мотоцикл, вообще глупо (расход выше - запас хода меньше, внимания на дороге существенно больше - напряжения и усталости соответственно тоже, информации о дорож.полотне и вероятности на новом мотоцикле влететь в яму или ещё чего-нибудь сотворить ....)
а "мягкая" обкатка (по мнению тех же немцев) особенно для оппозитов продолжается до 10000 и движок начинает "дышать на полную" после второго ТО.

 

я, видимо, ошибаюсь - считаю тебя руководителем мотонаправления в АД.

 

Володь, у них нет такого.. я и в ростове очень бы хотел видеть именно такого человека.. и они говорят, что тоже думали об этом.. но структура "мухи отдельно-котлеты отдельно" у них приоритетная получилась..

а так хочется подойти к конкретному человеку и получить конкретный ответ на все вопросы..

 

а что - удобно... "я только продаю, а сервис - не мои проблемы"(с) а когда продаю - всё ж гуд.
"несите нам ваши деньги и отстаньте от нас потом"(с)