Допуски производителей для моторного масла

Конечно ))
Какой допуск API (по мнению автора и его единомышленников) "соответствует" или "лучше" LL-01 (просто как пример) для исправного дизельного ДВС (не экономии топлива, экологии и т.п.).
Можно без обоснований и теоретических выкладок, просто: допуск по API - такой-то, масло - такое-то. Про Спектрол и лично Ваше положительное отношение к нему, я помню.

 

Не назову - не знаю.

 

В упор не вижу API SN, нет такого что ли?

 

Есть, в инете много уже написано, введено просто позже -

Класс API SN в классификации API введен в действие в октябре 2010 года. На сегодня это самые последние (потому и самые жесткие) требования, которые предъявляются к производителям моторных масел для бензиновых двигателей.
Зачем нужна API SN классификация? Что нового в классе API SN для обычного автовладельца? Чем отличается API SN от API SM? Не спеша разбираемся.
Зачем API SN классификация?
Главной причиной появления класса API SN является необходимость совершенствования моторных масел вообще. Производители двигателей с каждым днем «наворачивают» моторы все больше и больше. Само собой разумеется, масла для таких моторов нельзя оставлять без изменений. Отсюда явление миру API SN.Моторные масла, сертифицированные как соответствующие API SN, подразумевают возможность применения во всех бензиновых двигателях современного поколения (не забывайте о допусках производителя, определенных для Вашего авто).
Требования API SN
Важным в появлении класса API SN классификации API можно отметить введение следующих требований

• моторные масла, лицензированные API SN, можно применять в двигателях, использующих биотопливо
• класс API SN обязывает моторные масла быть энергосберегающими
• API SN предъявляет дополнительные требования к обеспечению износостойкости двигателя
• моторные масла API SN должны обеспечивать «долгую и счастливую жизнь» системам контроля эмиссии и «экологически чистый» выхлоп

Отличительной чертой API SN (по сравнению с API SМ) является совместимость с уплотнительными элементами двигателя. Еще совсем недавно классификация API не особо заботилась о сохранении сальников и прокладок. Теперь все по-другому. API SN подразумевает контроль за РТИ двигателя.
Интересное о API SN
Последние интересные факты о классе API SN. На стенде, который непосредственно отвечает за испытания моторных масел (тот самый стенд, через который должны пройти все моторные масла, борющиеся за «почетное звание» — API Service), сменили тестовый двигатель! Вместо V-образной фордовской восьмерки объемом 4.6 литра 1993 года (царя Гороха выпуска ) была введена 3.6-литровая V-образная шестерка 2008 года от General Motors. Это, конечно, новость! А вот то, что API SN может заменить все предыдущие классы API (API SМ, API SL и т.д. и т.п.) — пожалуй, не новость, но — факт.


Взял отсюда - http://www.maslovavto.ru/api-sn-klassifikaciya.html

 

Так чо, в трактор нельзя чтоль ?

 

Я и говорю, вся тема - это сплошное мыло и вода. Пены много - толку мало.
Напишите, что в БМВ моторы лить, и в какие что ?
С сажевым, без сажевого, в 2-х литровые, в 3-х литровые, что лить в турбированные а что в битурбо ?

 

Ай, а я вот назло маме уши отморожу. Буду лить лучок АПИ СН

А что вода так это понятно, я уже давно не морочусь по этому поводу..

 

ZIC XQ LS - полностью синтетическое моторное масло высшего качества, произведено по технологии LOW SAPS (пониженное содержание сульфатной золы, фосфора и серы). Рекомендуется для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей с турбонаддувом и без него, в том числе для двигателей новейших конструкций, отвечающих нормам Евро IV и оснащенных каталитическими конвертерами (CAT) и сажевыми фильтрами (DPF).
Эксплуатационно-вязкостные характеристики позволяют использовать ZIC XQ LS всесезонно, в любых экстремальных климатических условиях. Уникальные технологии производителя позволяют увеличить экономию топлива и существенно продлить ресурс двигателя. Продукт создан на основе самых современных технологий в области смазочных материалов, благодаря чему повышаются защитные свойства масла и оно может служить дольше даже при экстремальных условиях работы двигателя и нестабильном качестве топлива. Низкая зольность XQ LS обеспечивает дополнительную защиту дизельного сажевого фильтра. Масла серии XQ LS продлевают ресурс комплексных систем выпуска отработавших газов автомобилей и уменьшают вредные выбросы в окружающую среду

все допуски в наличии



и мнение искушенного потребителя"LongLife`04, ACEA C3, MidSAPS и LowSAPS - крайне нежелательные масла с пониженным содержанием сульфатной золы, фосфора и серы, которые отвечают за нейтрализацию кислот (чтобы не ржавело), за очистку и удержание нагара. Грубо говоря это масла с уменьшенным на треть пакетом моющих присадок. Зачем? Чтобы на полпроцента снижать выбросы и обеспечивать максимальную экологичность Евро-4/5. Однако BMW не рекомендует использовать такие масла за пределами Европы, т.к. на не идеальным топливе такое масло быстро теряет свойства и мотор начинает закоксовываться. Если вы слышали, что Кастрол пачкает движки - то речь шла именно о С3 Касролах, они первые стали активно завозить LowSaps масла в Россию.
Короче это масло не берите, возьмите такой же ЗИК, только без букв LS на банке."

что скажет купечество???

 

я так понимаю, что в масле от получения допуска АПИ СН ничего не меняется, просто производитель должен забашлять АПИ за новый "тест"

 

Чорт, правда ?
Не может быть
А тесты, а исследования, многомиллионные лаборатории...

 

уууу, буржуй всех обидел))))))))))))

такая же херь сейчас с лекарствами, для россии теперь нужно все пересертифицировать, причем это с одной сторны официально не дешево, а с другой могут это сделать всего 8 человек в стране, причем каждого нужно командировать на производство

 

Такое что ли ? Уж точно нет подделок и подделывать никто не будет. )))
Можно и через каждые 4-5 тыкм пробега меня, цена халявная -



ЛУКОЙЛ ЛЮКС СИНТЕТИЧЕСКОЕ SN SAE 5W-40

Всесезонное полностью синтетическое моторное масло

ОДОБРЕНИЯ
API SN - лицензировано (API №2523)
MB-Approval 229.5
VW 502 00 / 505 00
Renault RN 0700 / 0710
AVTOVAZ (автомобили “Лада”)

СООТВЕТСТВУЕТ ТРЕБОВАНИЯМ
API CF
ACEA A3/B4, A3/B3
BMW LL-01
Porsche A40

ОПИСАНИЕ ПРОДУКТА

ЛУКОЙЛ ЛЮКС СИНТЕТИЧЕСКОЕ SN SAE 5W-40 – всесезонное полностью синтетическое моторное масло уровня эксплуатационных свойств API SN/CF, ACEA A3/B4, разработанное на основе высококачественного синтетического базового масла с применением передовых технологий присадок.

ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

ЛУКОЙЛ ЛЮКС СИНТЕТИЧЕСКОЕ SAE 5W-40 предназначено для применения в современных легковых автомобилях с бензиновыми и дизельными двигателями (без сажевых фильтров), в том числе оборудованных турбонаддувом.

ПРЕИМУЩЕСТВА

• Улучшенные низкотемпературные свойства обеспечивают надежную защиту двигателя в суровых зимних условиях
• Предотвращает образование высоко- и низкотемпературных отложений в двигателе.
• Обеспечивает превосходную защиту двигателя от износа
• Адаптировано для режима движения старт-стоп и условий городского трафика

Продукт производится по СТО 00044434-003-2005

ТИПОВЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ



http://www.lukoil-masla.ru/f/document/177/TDS_LYUKS_SINTETICHESKOE_SN_5W-40.pdf

 

Такое)

 

Уговорил, на следующей неделе меняю на лукойл.

 

Следующий тест: скоро менять масло, поговорил с товарищами - заказали вскладчину 46 л равенола TSI, вышло за литр 532 рубля. Хорошая цена за хорошее масло. Допуск BMW special oil. Залью в оба своих трактора. Всем

Пардон, попутал - 352р/л, ессно

 

Смотри сколько 504.00 и 507.00
Addinol Addinol Mega light MV0539 LE SAE 5W-30 50400/50700
Agip Agip 7008 SAE 5W-30 50400/50700
Agip Autol Carrera Longlife III SAE 5W-30 50400/50700
Aral Aral SuperTronic LongLife III SAE 5W-30 50400/50700
Astris Astris Matro L-3 SAE 5W-30 50400/50700
Avia Aviasynth 5W-30 longlife III SAE 5W-30 50400/50700
BP BP Visco 7000 Longlife III SAE 5W-30 50400/50700
Bucher AG Motorex Profile V-XL SAE 5W-30 50400/50700
Castrol Castrol Edge SAE 5W-30 50400/50700
Castrol Castrol SLX Longlife III SAE 5W-30 50400/50700
Castrol Castrol TXT 507 00 SAE 5W-30 50400/50700
Castrol Longlife III Hochleistungsmotorenöl SAE 5W-30 50400/50700
Castrol Castrol SLX LongLife III Topup SAE 5W-30 50400/50700
Cepsa CEPSA STAR TDI SYNT SAE 5W-30 50400/50700
Chevron Havoline Ultra V SAE 5W-30 50400/50700
Elf Elf Solaris LLX SAE 5W-30 50400/50700
Eurol Eurol Syntence Longlife SAE 5W-30 50400/50700
Fuchs Fuchs TITAN GT1 Longlife III SAE 5W-30 50400/50700
Galp energia Galp Formula Longlife III SAE 5W-30 50400/50700
Gamaparts GAMAPARTS Super LongLife III SAE 5W-30 50400/50700
Liqui Moly Top Tec 4200 SAE 5W-30 50400/50700
Meguin megol Motorenoel Compatible SAE 5W-30 50400/50700
Mobil Mobil 1 ESP Formula SAE 5W-30 50400/50700
MOL MOL Dynamic Gold Longlife SAE 5W-30 50400/50700
Panolin Panolin Avanis SV-X SAE 5W-30 50400/50700
Pentosin Pento Super Performance III SAE 5W-30 50400/50700
Repsol Repsol Elite Longlife 50700/50400 SAE 5W-30 50400/50700
Shell Shell Helix Ultra VX SAE 5W-30 50400/50700
Slovnaft Madit Gold Longlife SAE 5W-30 50400/50700
SRS Schmierstoff Vertrieb Wintershall ViVA1 SLV plus SAE 5W-30 50400/50700
Statoil Statoil LazerWay LL SAE 5-W30 50400/50700
Techno Tecar Motorenöl 504 00 / 507 00 SAE 5W-30 50400/50700
Total Total Quartz INEO 504-507 SAE 5W-30 50400/50700
Valvoline Valvoline SynPower XL-III SAE 5W-30 50400/50700
VAPS Vapsoil 507 00 SAE 5W-30 50400/50700
Volkswagen Original Teile ® Volkswagen LongLife III SAE 5W-30 50400/50700
Zeller+Gmelin Divinol Syntholight 03 SAE 5W-30 50400/50700
Motul Specific 504 00 507 00 5W30
RAVENOL WIV III 5W-30 (VW 504 00/507 00)
Но всем на ТО льют 502.00 или 505.00(AUDI.VW)

 

не надо грязи.
Я четко написал, что знаю лишь:
1) количество замененных по гарантии моторов
2) в них заливался Шелл из бочек (что в бочках - не в курсе)
3) БМВ теперь бесплатно выдает присадки для парка корпоративных 750
Слышал, что:
4) клин в цпг
5) обсуждали про недостаточную вентиляцию картера

Все остальное придумано Антихристом и еже с ними, если такие есть.
PS Когда ты уже научишься пробелы ставить там, где они должны быть?
PSPS предлагаю вообще эту тему не муссировать в связи с недостаточностью информации. Она не подтверждает и не опровергает ничью точку зрения и не может служить доказательством чего-либо.

 

а почему 46?
Там экобоксы по 20, пластик 4, 5, бочки 60 - никак 46 не сложу ))))

 

133201 ZIC Моторное масло ZIC XQ LS SAE 5W-30 (1л) отпускная оптовая в районе 490 руб
151B18 Magnatec 5W-30 A3/B4 отпускная - 432 руб
это я к чему - глубоко не анализировал, но масла ЗИК пытается продавать дороже Кастроло-Мобил-Шелла
На этапе появления Зика в РФ было много жалоб на непостоянное качество.
Анализы именно ЗИКа давно не делали (покупатели не просили). Народ берет потихонечку, но без фанатизма. Как правило на расхожие машинки, владеют которыми уже 2-3-4 хозяин, пробег 80-140 тыс км. Берут и на тазы.
ИМХО по соотношению цена/качество не самый лучший вариант.

 

20, 5, 5, 4, 4, 4, 4
)))

 

Мусолить не будем, раз так.
В курсе, насколько "живучи" N63, что с ними происходит, какие отзывные акции на них? С 2013 года про бюллетень слыхано - при замене масла заливать на литр выше максимума?

Какие мысли, чисто от себя, без демагогии с обоих сторон - поможет присадка для нейтрализации страшной серы?

 

10*4+4+1*2=?

Изначально хотели 20*2+4+1*2, но для удобства заливки решили, что 10*4 лучше чем 20*2, хотя чуть дороже

 

Special oil - что сие означает? Я так понял -это полу синтетика 10-40?

 

Юрка, ты уж как то с рекомендациями определись, а то в некоторых случаях ты их пытаешься разоблачить, а в некоторых САМ же ссылаешься на них. Двойные стандарты?