E84 Дооснащение эл.багажником

кто в теме, что стоит на сегодня - комплект + установка?

 

Комплект от Е70 болтается на Авито 35 000₽, плюс работа+ доводчик багажника+ кронштейны+ кодировка, считай 70+/- уложишься

 

26 т.р. на алиэкспресс

 

Камрады,
Подскажите. Поставил сенсорный датчик открывания электробагажника ногой. Подключается 4-мя проводами. Один из них нужно подцепить к проводу ACC (зажигание). Суть в том, что когда машина заведена или едет, то сенсорный датчик не активен. Так вот. Я нашел в багажнике при включенном зажигании провод, на который подается питание при вкл. зажигании. Но он оказался не тот. Багажник открывается при движении. Датчик видит снег.
Вопрос. Где в машине найти провод ACC (зажигания)?

 

Вы почитайте, что глупость написали Вы неправильно смотрели схему подключения наверное!!! По идее этот датчик должен работать от засыпающего плюса, а блокироваться при включении зажигания, когда тачка заведена или в движении... Четыре провода : масса, постоянный плюс (засыпающий), плюс от зажигания (АСС) и четвёртый, отключение датчика при движении, я понимаю так

 

Все верно написал. Мне нужно понять, где лучше подключиться к проводу АСС (зажигание).
А так да. Там две схемы подключения. 6 и 4 проводов. 6 проводов для схемы подключения с внешней кнопкой багажника, которая может только открывать, а внутренняя кнопка закрывать.
В моём случае мне нужна стандартная 4 проводная схема.
Плюсовой 12, провод АСС (зажигание), масса и отрицательный переключатель на кнопке багажника.
Когда зажигание включено (подключение к АСС), то датчик блокируется и не распознает пинки.
Когда зажигание выключено (подключение к АСС) и замок багажника не заблокирован, то датчик распознает пинки.
Когда зажигание выключено (подключение к АСС) и замок багажника заблокирован (машина закрыта), то датчик не распознает пинки.
Как-то так я думаю.

Только я не уверен, что плюсовой 12 должен быть засыпающий, а не постоянный плюс от аккумулятора. Так как датчик по мануалу при включении проводит само-тестирование в теч. 20 секунд. Это нелогично, если постоянный 12 (засыпающий) будет отключать его, а потом включать, и датчик будет каждый раз тестировать себя 20 секунд.

 

Открою секрет Полишинеля... Обе кнопки как открывают, так и закрывают
А то место, которое указано в этих папирусах, там находятся блоки FRM и CAS...Ключи «лежат" в блоке CAS

 

Если у вас 12В будет не "засыпающим", аккумулятор долго не "протянет", будет постоянная утечка тока

 

Сигнализация на это никогда не жаловалась.) Там примерно такие же объемные датчики в салоне работают на постоянной основе.
В целом я все верно предположил. Китайцы подтвердили, ему нужен постоянный источник 12В. Датчик при первом включении проводит диагностику, определяет и запоминает среду.

Ни разу не помог с "Мне нужно понять, где лучше подключиться к проводу АСС (зажигание)". Мне бы пальцем тыкнуть, куда там именно и где эти блоки)) Это рядом с разъемом OBD2?

 

Никто не знает. 40 номер предохранителя это постоянный плюс или засыпающий?

 

Все подключил. Все работает.
АСС снял с провода вход в блок PDC. Схема и режим работы как писал ранее. Только проблема была. Импульса на открытие хватало. Пришлось подключить провод отрицательного переключателя через реле к плюсу на внешнюю кнопку багажника.

Итого:
Плюсовой 12 постоянный от силовых приводов багажника, провод АСС (зажигание) от входа на блок PDC, масса и отрицательный переключатель от внешней кнопки багажника.

Когда зажигание включено (подключение к АСС), то датчик блокируется и не распознает пинки.
Когда зажигание выключено (подключение к АСС) и замок багажника заблокирован (машина закрыта), то датчик не распознает пинки.
Когда зажигание выключено (подключение к АСС) и замок багажника не заблокирован, то датчик распознает пинки.