Dodge Viper и все что с ним связано

Не думаю,атмо 620+будут всегда быстрее 620 компрессорных,к тому же z06 на 100кило легче чем zr1.Я уверен он бы отскочил.

 

Правильный совет,но на ген3 сильно бысто не пошифтишьВ первом заезде провтыкал в 4ю-эммоции,хотя навозил кузовок....

 

640, но это детали. Но момент то 820, против сколько у семи литров, ну пусть 700...

пс я так, ради попи..еть)

 

У меня на Z06 стояла та же Т56, не испытывал проблем с переключениями. Они конечно не всегда и нужны, но думаю все же тренировка тебе не помешает.

 

Разница в весе 100кг компенсирует недостаток момента,что и наблюдалось в заезде с вайпером,у гадюки с z06 вес разнится минимум 200кг.

 

Тренинг-это главное,с вайпером постоянно борьба,ручным он никогда не будет.Как бы все стоит для улучшения скорости переключений,1000сил сцепа centerforce,шифтинг MGW,выжимной новый,но сток.Масло какое лил в коробку т56 на своём z06?Вроде Дикстрон 3 там....

 

Если проверять эластичность - то да 820 момента в средине диапазона отъедут, но при валилове никто в средине диапазона не едет, а едут в отсечке там у кого мощь больше тот и навезет и больший момент никак не поможет

 

Гулял тут по одной парковке на таганке )), кто-нить знает этот экземпляр?:

https://auto.ru/cars/used/sale/dodge/viper/1043792710-7006/

 

Это Вайпер из краснодарской коллекции. В Москве появился буквально пару месяцев назад.
в Краснодаре стоял в музее постоянно, были редкие выезды на нем. На учете не стоит.

 

пока ссылку не глянул - подумал речь про черный ген3 краснодарский, который остановку снес и пешиков положил
а по ссылке приятный ген2!)

 

Симпатяга , если реально все ок - то екземпляр интнресный

 

Жду с нетерпением этого монстра на Ринге!!!Уверен-резальт будет шоковый для всех!!!

 

Хотел ген5 взять, но на прямой он конечно просто мертвый, его чипованные седаны БМВ не-М будут объезжать, а х5м на чих-пыхе изнасилует.
Знаток, скажи, что с ним не так? Маленький вес, мощный, но мертвый при этом.

 

Спасибо за комплиментГде он не едит уважаемый???Правильнее сказать,что мало кто может заставить его ехать.

 

оставлю это здесь

 

Viper на компрессоре, судя по всему. Это немножко не прикольно, когда надо на атмо суперкар ставить компрессор чтоб он ехал вровень с одноклассниками. В стоке там 100-200 больше 8 сек, ну это просто стыд

 

На этом видео атмо мотор у ACR

 

Просто добавлю тут

 

я ничего не понимаю: почему это чудо с индексом 2101 и прижимной силой, равной нулю, не взлетело?

 

Потому что это не 2101. А 2102! Вернее даже 2104

 

вот к примеру ген4 (700атмо сил) просто надо уметь на нем ездить ))

 

По всем раскладам Волк - днище.

 

15$ и ты на коне, впуск, вал, выпуск, чип...плюс 70 сил

 

есть такое чудо 2101 без резки салона,которое едет 100-200 5,7 сек.

 

ТочноВот подтвеждение твоих слов

 

Да, сорри. Там на 2.15-2.16 ветер так свистит, что показалось компессор. Ну FBO H/C это кроме всего прочего головы и вал, итого 20k$

Его я мошенником считаю. Все Вайперы на похожих модах едут одинаково, один он чемпион. На вайперовских форумах ему тоже не верят особо.

Ну еще головы желательно, это пятерка, во первых, во-вторых вал на заводе не лохи выбирают. Можно ходом поехать неплохо, но низы пропадут. У меня на Раме агрессивный вал, наверху хорошо, но можно заглохнуть трогаясь, и на второй уже дрифтить не хочет, и это на 8 литровом моторе. Удовольствия меньше стало, хотя машина быстрее.

 

Даже стоковый вайпер на низах едет не сильно , где - то к 3т об начинает валить.
Ему конечно голову, вып колектора, впуск переделать можно выйти на 700, но кишки в моторе тоже не особо крутые если пойти дальше можно выйти на 750 атмовых сил , будет жарить прикольно и звучать круче, для ролла конечно б дкт ему тогдаб адище было