Dodge Viper и все что с ним связано

Я для человека пример привел!)
А ГТ3 991 - это ..., вот без всяких но. Просто машина чмо. Он очень быстрый на треке, БЕЗУМНО быстрый, но в плане надежности - просто шляпа, разводка, гавно сатаны.
Я про 997 ГТ3 писал, что он пресный. 991 не пресный только потому, что всегда надо ждать когда бахнет мотор, постоянное напряжение)

 

Значит у тебя на 50 тысяч третий мотор, у меня на 20 тысяч 2 мотора, у Димы 10000 один мотор и у Андрея за 10000 три мотора. Если арифметика не подводит в среднем 9 моторов на 90 тысяч. Несколько убитых коробок передач даже не считаем.. Если всех четырех Корветов в среднем один мотор на 10 км пробега, то это уже не ошибки молодости, а врожденный диагноз...

Кстати, из 5ти BMW M3, каждой из которых больше 10 лет и у каждой изначально уже был пробег в районе 150К км, в общей сложности за 6 лет общий пробег больше 100К только по трекам, на одной из них включая два сезона в VLN. Не лег ни один мотор, и ни одна коробка передач!

Из 10 Porsche GT3 всех поколений, которые стоят у Питера(моего механика) в гараже и эксплуатируются только на Ринге, за последние 5 лет ни у одной не было никаких проблем ни с мотором ни с трансмиссией.

 

997 GT3 - медленный шоппц. Они в 2011 чуть подправили его, но всё равно жесть получилась. С МацЛарином или SLS даже сравнивать неприлично.

 

Ден, то что у Ветта факовый мотор - это было известно всем и вся. Свои 2 мотора я сам по глупости положил(
Что надо менять направляющие ГБЦ, если планируешь ездить трек.
И я тебе сразу сказал, как только ты купил свой, что поменяй масло с 0-30, на 20-60 и поменяй направляющие. Ты сказал что тебе до фонаря и ровно через 2 круга по Рингу он у тебя лег)
Поэтому всегда важен подход!)

а 36 и 46 эМки, для меня - верх инженерной мысли!!! Самые крутые авто из выпущенных. А про их моторы я вообще молчу - это просто вышка!

 

Степ, если проехать ОДИН круг по Рингу на хорошем полуслике на С6Z06, не важно с ролл баром или без, то сразу повыскакивает весь пластик и крепление бампера на морде. Все это из за того, что кузов мягкий и скручивается в поворотах. У меня вся морда на хомутах сидела.

 

Если бы вы чуть разобрались с проблемой, то поняли, что бампер как и вся морда, сидит на подрамнике, который сварен из фольги, я как передний сплитер повесил, так после каждых 15 минут, после заезда, поднимал бампер наверх))) он на 1-1.5 см отходил от капота и фар))
К земле его поток от сплитера тянуть стали

 

Да там проблем столько, что если одну решаешь, то сразу другая вылезает.)) Хорошо, что если у тебя свой сервис и есть время экспериментировать и решать проблемы, которые, по идеи, ты решать не должен.

 

Ден, если не должен, то есть ГТ3, 458 и т.д.))) Но как показывает практика, беспроблемных сейчас не делают

 

А он и сейчас всех чпокает, а по удовольствию от управления(тут я полностью согласен со Степой) самый интересный из всех суперкаров на которых я ездил. Просто это полуфабрикат с завода, требующий бригаду механиков для обслуживания. Просто очень надоело крутить гайки и менять моторы.

 

Статейка небольшая про техническую составляющую АСR:
Даунфорс 1 тонна при скорости 285, кстати - это крайняя скорость ибо коэффициент сопр 0,54, шины трейдвер 60 я так понимаю - это 2-3 круга зеленого ада и замена, вес машины 1500 кг.

http://www.roadandtrack.com/new-cars/features/a26113/2016-dodge-viper-acr-first-drive/

 

На таких скоростях даунфорс особо не интересует. Да ещё и данные "в лоб" наверняка.
И абсолютная величина крайне подозрительна. Хотя на 150 это будет уже 250 кг, но всё равно многовато для кузовного ведра с огромным клиренсом.

 

Красавец конечно, вот на вскидку даже не знаю на чем бы мне так хотелось "подубасить" кроме него, не считая конечно лафы , 918 и прочих суперов

 

Давно пора его сделать легендой,гнаться за современными технологиями-это значит не быть ВайперомУверен,с выходом нового ACR,Вайпер за собой захлопнет громко дверьИ тем самым останется самым лучшим и настоящим спортсменом,который требует от прокладки между рулём и сиденьем максимальных навыков драйва,чего нет у своих сверстников:
http://autoutro.ru/news/2015/10/14/vypusk-superkara-dodge-viper-prekratitsya-cherez-dva-goda/

 

ну вот первые подтверждения того,, что все тухнет под прессом терминатора



http://www.drive.ru/news/dodge/5641baeb95a656e271000052.html

 

Так точно,горжусь,что имею монстра,который корнями связан с таким эталоном,как модель Dodge Viper ACR !!!Трепещите любители поршей,Феррари и тд. и тп.Вот новый "джигурда" в деле. Уже 13 рекордов!!! https://www.drive.ru/news/dodge/5641baeb95a656e271000052.html

 

тачка огонь, но в России будет уже под 13 лямов, и зачем она такая нужна?

 

Viper-Автомобиль оставляющий водителя наедине с его настоящим «Я». Поэтому он и не популярен. Современный покупатель привык к пошлой лести. Он водит через посредников, которые за него притормаживают, подруливают и т.д. Которые навевают ему мысли что он потеряный для индустрии гонок бриллиант, и очень, очень, очень талантлив. А тут этот динозавр, который через минуту показывает беспощадную истину, что гавно-водила. Кому это понравится? )))

Ключевые слова-Тачка огонь!!!А на счёт нужна ли она в России-то лучше начать искать ответ с предыдущей модели вайпер-ACR,они с выходом нового думаю упадут в цене.Но тут другая сторона медали,так как Вайпер скоро снимут с производства,новый ACR может быть выпущен в ограниченном тираже и я уверен,что многие любители и ценители драйва хотели бы иметь у себя в гараже этого настоящего спортсмена.Время пройдёт,и новый ACR судя по его достижениям,будет в большей цене чем сейчас Ferrari f40.

 

троллинг должен быть все же гораздо более тонким, что бы иметь успех )))

 

Бери выше, за один ACR будут давать два 250GTO

 

С рыданием и всхлипываниями, как же они лоханулись...

 

Ты 100% дрочишь перед зеркалом!) Я в этом уверен!))

 

Уверен,мальчик,у которого такие мысли в голове,это делает регулярноРад за тебя,ты хорошенький

 

С чего вы взяли,что я троллю...Для меня ACR-эталон спортивного трекового авто!!!Это моё мнение,время покажет.

 

ну коли эталон, все же аргументируй чтоль, развернуто. Правда интересно.

 

да я как бы этого и не скрываю. Просто не на себя перед зеркалом!)

 

Для того, чтобы иметь мнение об авто, как о спортивном, нужно иметь навыки трековой езды и хотя бы разок выехать на этом авто на трек. Насколько я понимаю, у вас нет ни того, ни другого. К чему тогда весь этот мощный поток сознания в специализированной ветке?

 

.

 

Да что мало оргументов,штампует рекорды как семечки!