E65/E66 Добрый день!!!

Чем черевато? Я кстати заметил что печка дует только горячим даже если темпер на 16 ставишь. Правда у меня еще наружний датчик температуры - 40 показывает (видать тоже отключен) (кстати где он находится знаешь?) может быть дело еще и в этом? Так что за доппомпа?? для чего она?

НУ может это что то другое ну очень похожее на объектив камеры или может это сенсор какой?

 

Ясно спс

Хочу сказать сейчас печка жарит нещадно. Холоднее не делается вроде - сейчас всегда стоит на авто. На авто все вроде работает (потоки меняются и интенсивность) завтра попробую воткнуть эту фишку назад и посмотреть что изменится - для чего старый хозяин фишку то снял?

Почитал ща по форумам - оказалось снимают эту фишку чтоб избежать возгорания когда клапана начинают дымиться.

и у меня походу нет этой дополнительной помпы (комплект для теплых стран маму его) а просто стоят клапана один вход - два выхода.

 

Оскорбить не хотел. Имел ввиду частичную замену это когда подключаешь аппарат и до чистого декстрона проливаешь. Без замены фильтра в акп процедура зачастую бесполезная - вот и все что я хотел сказать

 

вот он мой сенсор

Спасиб тебе мил человек, все популярно раскидал. Про снять поддон - ясное дело и я о том же! А вот насчет переборки мехатрона (слово для меня не знакомое) можно поподробнее так же как и про ремонт гидрика (а что там ремонтировать - он либо не работает (сточены или сорваны зубцы) или работает вроде. И Акб в прогретом состоянии работает абсолютно без нареканий 0 переключения плавные и едва заметные на всех режимах. Только лишь на холодную при переключении с 1 на 2 передачи имеются проблемы с пинком (и то если газ не сильно давить и не отпускать совсем) во всех других случаях все работает ок!

Прочитал повнимательнее про наши акп. Теперь нахожусь в смятении. С одной стороны - круто экономия бенза и прочее (действительно сразу на бумере заметил что она как бы катиться свободно на нетрали и не тормозит движкой как это делали мои другие машины) А с другой стороны - неизбежность ремонта как данность. Ну чтож придется подойти к этому сразу серьезно. Оказалось что мехатрон у нас называется гидромозг. (Теперь ломаю голову а как узнать какой у меня гмехатрон без снятия акп) Оказалось что гидротрансформатор у е 65 очень даже не простой (как те с которыми мне приходилось иметь дело) и тож нуждается в обслуживании. В общем миф о том что не надо менять масло в акп вовсе - не имеет под собой основания. Не более чем рекламный ход - на самом деле обслуживание не просто необходимо - а даже немного чаще чем обычно ( к примеру с японцами нет проблем - купил контрактный автомат за 10-12 тысяч и нет проблем (хотя некоторые бывают и под 40 стоят) - тут же чувствуется придется автомат самому колупать (думаю наши мастера по акп не возьмутся мою семерку делать) и менять там все как положено.
Посему жду советов что надо будет заказать в виде списочка (если кто согласится помочь на всякий случай мой ВИН wbagl42050dd81296) с номерами. Тут я понимаю мне надо сначала все это привезти - а потом уж разбирать автомат (кстати а не снимая саму акп я такие процедуры смогу сделать или придется снимать?). Я конечно могу и сам по сайтам полазить - но хочется взять именно то что нужно (фиг с ним с деньгами а вот чтоб потом заказывать не пришлось на разобранном акп) Вот например такая статейка соответствует действительности? (просьба тех кто уже имел дело с обслуживанием акп обязательно почитать и оставить свой реценз)

 

а это что такое? S992A STEUERUNG KENNZEICHENBEFESTIGUNG Управление креплением номерного знака - че за управление такое?

 

про акп спрашиваю так как много повидал пока выбирал европеек с кончеными автоматами (да что там говорить из шести продающихся только у одной не было проблем с акп) вот и образовываюсь на эту тему. Но есть одно но =- мое территориальное нахождение. Практически все запчасти надо брать заранее (ну например за месяц до предполагаемого ремонта) Допустим такая ситуация: взял по минимуму поддон, жижу, очки, хрень эту резиновую. Приезжаю на сервис говорю сделаете - сделаем - отдаю - вдруг при разборе (ведь такое же часто бывает) находятся новые неисправности. Самое простое болты потянут при разборе, или окажется что в жиже полным полно стружки от фрикционов ну или еще какая хрень. У себя я ничего этого не найду эт точняк. Заказывать, ждать, конечно тоже возможно но это нежелательно. Притом что те же болты или ремкомплект автомата не так уж и дорого стоят.
По поводу - зачем мне это надо тут все просто. Для образования в первую очередь. Конечно не факт что я буду когда то ремонтировать свой акп - но знать я буду как в случае чего это сделать. Да и потом сейчас есть первоочередные задачи - а момент с заменой жижи в автомате я (сразу так и говорил) отложил на потом. Когда более важные проблемы будут решены.
Кстати узнав больше о работе этого автомат я уже по другому смотрю на то что мне раньше казалось неисправностями......

Тоесть она съемная чтоль? Или ты имеешь в виду то что сам бампер изменен под знак (ну и багажник)
Кстати не кайфово с японским задом ездить. Габариты не светят гаишников привлекают. А подсоединять к родным боюсь - че нить накосячу.

 

чуть позже пойду гулять с собакой посмотрю - но помоему спереди накладка - а сзади там средняя чать другая меж плафонами на багажнике.

 

надо значит европейские поискать бу. Виталий а по головному устройству можешь посоветовать? Смогу поменять мд на сд без дополнительных процедур?

 

тебе процедура знакома?

 

ясно. с программированием вообще не связывался?