Infiniti Для тех кто не знает, что Infiniti - это Nissan

Так что там по цифрам насчет Лексуса? В штуках.

 

Опять передергиваешь. Из потребительского оборота в 2006 году были реально изъяты 2 модели , обеспечивающие до 40 проц продаж.
жаль не могу найти аналогичные цифры у бмв - у них провал поболее был

 

кстати , инфинити в Европе не продается . Хотя серые ФХ не так уж редко попадаются

 

раз уж тут упомянули Ролсы
надеюсь все в курсе, что Бентли - это вообще VW

 

Кстати, первой компанией которая применила метод 1 автомобиль 2 имени - это Роллс-Ройс, дешевые клоны которого назывались Бентли, эксперимент начался 192..и продолжался по 1999 пока дешевый Бентли не купил Ваген, дорогой Ройс купили Бумеры.

 

2 Anton_Ca сорьки Ваш пост не заметил.

 

ты это сам придумал?! ))))))))))))

 

Вроде Бумеров около 1 млн выпускают, разве мала? Или Вы про какую-то конкретную модель?

 

С чем конкретно спорим, готов ответить на ясно поставленные вопросы.

 

я вообще ни с кем не спорю )))

 

Ну вот и поговорили...

Придумал не сам, история...

 

Это у него сарказм...

 

Лохус съест Европу как только пойдут модели с дизелем. Съел Штаты, а уж замшелую, мелкотравчатую Европку проглотит еще быстрее. БээМВэ и всему остальному старосветскому такому же бизнесширпотребу(не спорт машинам) придется трудно.

 

Так у них вроде бы перспективный гибрид...
Почему он должен съесть, если разница в цене не будет столь большой как у нас, а, иногда, и наоборот? За счет чего?
И вообще, по некоторым словам, рынок Европы - это слезы...

 

Для порядку и в Европу придет. А что у Тойоты когда-то были проблемы сделать нормальный дизель?

 

Автор молодец, есть люди реально считающие премиум марки из Иппонии отдельными игроками.

 

Нет, вы не поняли, за счет чего съест?

 

А за счет чего он Штаты съел-качество и комфорт за меньшие деньги. Зачем тут что-то новое придумывать?

 

Кстати, в тему, успех БМВ напрямую связан с семьей у которой основной пакет акций, Квант по моему их фамилия. Они очень четко направляют компанию и настаивают иногда на не очень дешевых, но красивых решениях - как по технике так и по продвижению.

 

БМВ и всем остальным будет труднее, вот и все. Не значит, что они обанкротятся, но конкуренция возрастет. Может и потребители выиграют?

 

Вы специально пытаетесь унизить марку по которой собственно весь форум, даже готовы с большой буквы писать модель, а марку форума с маленькой, это конечно здорово, наглядно, только Вам не добавляет ни цента ни грана уважения. Зачем здесь вообще вам писать? Может не стачивать костяшки пальцОв? Ревматизм суставов будет к старости, берегите себя!

 

В чем конкретно европейцы более требовательны? Факты, статистика требовательности? Могу сказать с большой уверенностью, что требовательны к авто как раз японцы. Когда на европейках начали МАССОВО ставить кондер? А в японцах стандартная опция с начала 80-х. Электро-складывающиеся зеркала - на японцах стандарт с начала 90-х. Японцам с конца 80-х было не понятно, как можно не ставить на авто электростеклоподъемники. На многих бмв, мерсах, ауди (я уже не говорю про менее дорогие марки) в небогатой комплектации задние пассажиры до сих пор ручки крутят Я говорю о японских авто для внутреннего рынка, на внешние, включая "более требовательный" европейский они выпускают варианты НАМНОГО попроще.

Европейцы просто гораздо более консервативны в своих предпочтениях Папа ездил на фиате, дедушка, ну и я, че мне выпендриваться. В развивающихся странах немного другой менталит, более предприимчивый в среднем, что отражается и на меньшей предвзятости к авто.

Я очень уважаю марку бмв, но подходить к авто с точки зрения "все, что не бмв аццтой" это очень по-детски.

 

А-га! Неужели?!

 

Прочитав АР про Г37 порадовался как грамотно работает маркетинг И. Выбрали цель - БМВ и мочат... Тупо, но планомерно. Мы - альтернатива БМВ, более доступная и свежая. Типа Лохус - тот бодается с МБ, а мы тут, на поляне драйва рисуемся. Копи - пасте. Но не уловил я и доли драйва в М35!!! Казаться - не значит быть!
Поэтому агенты влияния пусть теперь пасутся в этой ветке и доказывают самобытность Инфинити. Только зачем платить больше - купи просто честно Ниссан Скайлайн - своя харизма и справедливая цена, и Миата МХ-5 - тоже доступный драйв. Поэтому Кесарю - Кесарево. Ниссану - Инфинити... А мотор там мощный, дааааа...
Я уважаю выбор, но прошу не выдавать желаемое за действительное...

 

Скайлан, который аналог G35,- праворульный.

Мне вообще пофиг на Лексусы, Инфинити и все остальное. На БМВ тоже. Я ж процент от продаж и дивиденды по их акциям не получаю, поэтому на их продажи и прибыль мне наплевать. Не знаю, чего тут разоряются: "Растут продажи там-то или падают прибыли здесь!!!"

Меня интересует только один профит-личный.