Дёргает автомат при переключении со 2 на 3

Такая же проблема со 2 на 3 передачу, только авто х6 30д. Именно эти передачи, иногда бывает затягивает потом резко втыкает 3ю, иногда будто рано втыкает ее с пинком. ошибок нет, по коррекциям все в норме, масло фильтр менял недавно также. У вас выражено и на холодную и на горячую?

 

Это,к сожалению, норма для данного авто...

 

причем тут GM??? Речь о ZF.
А GM на какой машине стоит?

 

Дергает 2-3?

 

Это не просто специалист,это сенсей и гуру по коробкам и не только в БМВ.

 

К нему люди из Зелика,Красногорска.... из регинов приезжают с проблемами,никому ещё не отказал. А главное реально помог. Мне он лично,заменил Двигатель,проверил акпп,про подвеску и всякие мелочи молчу. Меня самого человек с Клуба к нему привёл. За что ему спасибо! Олегу уже пора открывать свой конвейер по производству бмв,тк он знает их все болезни.

 

Ну если мозгов нет, то ничего исправить нельзя. А если есть, то всё можно исправить, если понимать от куда ноги растут....

 

Мне перепрошивка помогла, но на коробке зф 6ст, х5

 

.

 

Любые пинки и затупы - гидроблок.

 

Возможно ремонт. Нормальный. С вакуумной диагностикой.

 

Иногда нехватка момента двигателя( турбина, свечи, ванусы)

 

Это чаще всего на бензиновых моторах. ДЗ и прочие радости.

У Романыча спроси. Я не знаю кто в Москве их качественно ремонтирует. Хотя великой сложности в этом нет. Просто нужны приспособления и инструмент к голове с мозгами. На ютюбе посмотри ролики, может и контору там найдёшь.

 

То, что чаще всего работает, то первым и ломается. Ничего нового. Плунжер стёрся или канал и всё. Может соленоид моросит.

 

У меня Е70 дорест . Тоже самое один в один. К сожалению это болезнь этих коробок, заменой масла не лечится. , остальные все способы могут помочь в равное степени, либо замена соленоида, либо мойка и чистка, либо адаптация. Но есть вероятность что посли мойки гидроблока , начнут пинать и другие скорости , которые до мойки не пинали.. Лучше забить и ездить так.
Вообще что бы коробка жила в 5 раз дольше надо ездить в ручном режиме, тогда АКПП не будет делать бесполезных переключений когда вы сначала разгоняете, а потом тормозите, и при движении в медленном потоке не будет , короче переключения сократятся в 5 , а то и 10 раз, соответсвенно и АКПП повысит свой ресурс на такое же кол-во пробега, т.к убивает её в основном переключения . да, может не удобно, но кому не хочется попадать на ремонт, это единственный реально работающий выход.

 

А может лучше научиться правильно с педалью газа обращаться?

 

Поможет , но не так сильно. Да и сложнее гораздо это, большинству пользователей это будет недоступно, а вот преключать скорость тогда когда действительно надо,а не тогда когда решит машина для экономии топлива,(именно такой у неё заложен алгоритм) это гораздо проще научиться.

 

А как это можно самостоятельно диагностировать, что именно момента с двигла не хватает?

По ошущениям, как будто на МКПП при переключении 1-2 и 2-3 водитель новичок сначала тупит (долго передачу включает), а потом бросает сцепление!