Дизтопливо на АЗС Москвы и МО

Конечно если ты залился дизелем с цетаном 53 и серой 20 ррm., то может на динамике ты ни чего не почувствуешь, а вот двигатель мягче начинает работать! Если б у вас качество было такое как у нас в Омске на Газпроме, то разницу сразу бы почувствовали!

 

Я знаю, писал же, что заправляюсь на Лукойле в МСК. Написал про низкий цетан для того, чтобы дать понять, что на бипи дизель идет с Рязани, где на АЗС 49 цетан.
Про вебасту в мануале не читал.

 

Мдэ... Изопропилнитрат Ваш друг....

 

не знаю, как вы все чувствуете разницу в динамике и работе двигателя? У вас движки по поллитра что ли? Я вот что ни лил и где не заправлялся, всё одинаково едет. Может вы просто коллективно гоните?

 

ну в Ярославле может быть и не чувствуется, а в МСК топливо разных НПЗ продается)))
А если серьезно, то немного ощаущаешь. Особенно качесвто заметно на холодный пуск и по шуму и "мягкости" работы двигателя

 

а я и не про ярославское топливо пишу, у меня 90% пробега(а пробег 8-10 тык в МЕСЯЦ) именно по МСК и области, соответственно на местном топливе, в основном Лукойл, иногда БИПИ, ТНК. Так что есть определённый опыт... Имхо, поймать 0,2 секунды до сотни "на глазок" просто нереально, ну не секунду же разница в зависимости от топлива???

 

А не надо засекать, надо чувствовать. Разница, например, как на прогретой-непрогретой машине. И конечно же то, как работает мотор более ровно.

 

ну на не прогретой я не экспериментирую типа "тапок в пол", а мотор что значит "ровно"? Если не ровно и его колбасит, так это топливом не вылечить. Я тут вот о чём подумал: а что, в нашем бензине меньше серы, чем в соляре? Если столько же, тогда почему никто не парится за сохранность форсунок в бензиновых движках?

 

В бензине серы меньше, чем в дизеле, а в газе совсем нет. Чем продукт тяжелее тем в нем больше серы! Дизель при определенной температуре выгнали из нефти и получили его с сегой в 3000 - 5000 ppm ( зависит от состава нефти ), потом отправляют на гидроочистку где под давлением с помощью водорода с температурой прогоняют его через катализатор, дизель направляется в стабилизационную колонну, где из него удаляется газ, бензин и потом с содержанием серы от 500 - 10 ppm. направляется на заправки ( содержание серы зависит от соотношения водорода к дизелю, температуры в реакторах и какой катализатор используется, и многое другое ). А бензин состоит из бензина реформинка, каталитического крекинги, мтбэ, из бензина ароматики и алкилата, и вот в каком соотношении это все смешают получается бензин с разным октановым числом ( все эти компоненты бензина получают на разных установках и при разных давлениях и температурах и еще очень много всего остального ).

 

Это так же чувствуется как и на бензине, когда ты зальешь 92 или 98!!! Разница большая! Вы же разницу чувствуете когда забираете машину с магазина на европейском дизеле и как она начинает работать на нашем! А присадками наш дизель можно подвести ближе к европейскому! Вас ни кто не заставляет лить присадку, это дело лично каждого!!!

 

Эдуард, мне кажется не маловажный момент это сам двигатель. 4-ех цилиндровый дизель (как у нас с Вами) и 6-ти цилиндровые по разному реагируют на качество топлива. На том же "лукойл" у меня открытая дверь вибрирует ходом на 2-3 см, когда подержал дверь 3-литрового дизеля даже вибрации не почувствовал.

 

У меня вибрации практически нет, может тебе стоит проверить форсунки, может льют или пора почистить? Еще такая дитонация может быть от нехватки цетана или если его много, для нашего движка цетановое число должно быть не ниже 51 и не выше 53 - 55 и серы не выше 350ppm!!! Вибрация немного есть когда глушешь машину и все!!! В морозы заводится отлично и работает тоже!

 

Стараюсь заправляться на Татнефти (X5 3.0d 2004г), цетановое число 54. Разница в динамике сильно отличается от тех случаев, когда заправляюсь в других местах..

 

Если Евро-4 то да
Здесь свои ощущения описывал

 

На азс "Татнефть" евро-4 - лукойл, евро-3 мнпз. Судя по цетану это евро-3 с Мнпз. Попробуйте "коримос", машина поедет еще лучше

 

Самый лучший дизель на Лукойле. Доказано уже сто раз и спорить не надо (читай изобретать велик).
Сегодня в этом убедился 0 ни на одной заправке нет дизеля. Нашел одну - к колонке ОЧЕРЕДИИИИНА))). Позвонил в ГЛ. Сказали, что из 330 АЗС Лукойл на территории московского региона только на 4 (!) остался дизель. Все смели и они не справляются, за что приносят извенения. В ГР ТНК и БиПи не дозвонился-трубу поднимают и потом скидывают сцуки.
Не гоняйтесь вы за цетановым числом. Не оно главное.

 

Дизель определяется не только по цетану, а еще по сере! Если серы больше 0,002 % ( 20ррм ), то это еще евро3. С таким содержанием серы 0,002 я видел дизель только на Лукойле. А вот то что машина тянет лучше это зависит от цетана! Можно заправляться на Лукойле и доводить дизель присадками так как вам надо, а на других заправках вы сами серу уменьшить не сможете!!!

 

помогите срочно.как снять топливный насос в баке у bmw 525,tds,1999 и почему может быть не герметичность бака,как найти и исправить.

 

ТНК, что на набережной Яузы и Преображенской ул.
напротив Рособоронэкспорта

27-12-09

цетан 51 сера 241

цена знатная 19-50

 

Вот только сервис самый худший. Очень жаль, почему такое не соответствиe.
Нет данных когда Бипи на евро4 перейдут?

 

Есть разные таблици и госты! Вот одна из них. Как ты видешь по EN 590-2004 евро4 бывает 10ppm! Помимо серы на качество дизиля и определения его к евро вляет цетановое число и нормируются 4 новых показателя качества: цетановый индекс - не менее 46; смазывающая способность - не более 460 мкм; полициклические ароматические углеводороды - неболее 11%; окислительная стабильность - не более 25 мг/м3!

 

лучший дизель на лукойле это ФАКТ

 

Извеняюсь, это у нас на заводе еще свои подвиды дизильки есть! Немножко перепутал цыфры!

 

но ведь не это главное, мы ведь едем на лукойл не за сервисом а за нормальным дизелем. Мне лично вообще бп не нравиться. По тупому сделано. Я стою жду на колонке, а какая нить белобрысина сначала сходит в туалет, потом купит пончик, потом придет к машине и только потом до нее дойдет, что она заправку не оплатила. Долго все это.

Разговаривал с директором одного из немецких ОД по поводу колонок. Он сказал, что особо не парится на счет азс (у него тоже дизельный СУВ), но знает многих начальников на коримосе и прочих АЗС. Настоящий дизель с его слов - лукойл. Они повезут соляру с юга, потому что они ее там делают, а то же коримос и татнефть купят там, где дешевле хоть на 0.50 копеек (хотя рядом МНПЗ) и добадяжат присадками до высокого цетана и прочих показателей.

 

Ага, это не Ваш любимый лукойл перед новым годом все гумно (извините) в округе скупал, когда ажиотаж по поводу зимнего дт случился?

Татнефть Евро-4 Старая Купавна (лукойл), Евро-3 (Мнпз).

Про коримос Вы наверно пошутили , особенно если учесть, что и в каких количествах лукойл в дт добавляет.

 

честно прочитал все 5 страниц, но так и не понял где лучше дизель заливать.
есть подозрение, что все сильно зависит от завезенного туда топлива и от заправки, кто набодяжит меньше

 

Молодец +100