E84 Дизель vs Бензин

Ну....Про свою могу добавить,что каско 70 тыр,ОСАГО 4500.Купил за 1,8 ляма.
без обид,но скока стоит 1 км,даже и считать не буду.Я купил ее,чтобы ездить и получать удовольствие.

 

С 3 по 6 января провели в Финляндии.
Пробег на авто от начала до конца маршрута составил 1420 км. Из них по территории России 660 км, остальные 760 км соответственно по Финляндии. Расход по компьютеру 6,9 литра на 100 км. Перед пересечением границы, через 250 км, долил 18 литров на заправке, а затем, въехав на территорию России заправил 11,4 литра (на 400 рублей по 35 рублей за литр, на переходах такая цена), выехав на федеральную трассу Кола, заправил еще 20 литров.
Таким образом, на территории Финляндии я ни разу не заправлялся, канистру с собой не брал. Доехав домой я имел запас хода по компьютеру еще на 50 км, истратив на всю дорогу 3358 рублей на приобретение дизельного топлива (При цене диз. Топлива в Мурманске 28,8 рублей, с учетом дорогого приграничного дизеля, средняя цена за литр составила 30,52 ру*** за литр). В Финляндии дизель стоил 1,56Х42,2=65,832 ру*** за литр. Топливо мы все оплачиваем наряду с текущими платежами, как правило из семейного бюджета, а потому «хороша ложка к обеду».

Качество дизельного топлива в нашей стране не так страшно как его рисуют в СМИ. К дизелю за все предыдущие годы образовалось отношение как ко второсортному топливу, которым заправляют грейдеры и трактора. До сих пор есть, и наверное еще долго будут люди, которые покупая дизель рассчитывают на халяву (воровство) со служебного или рабочего транспорта, покупку его по дешевке, опять же ворованного. Заправляйтесь на нормальной АЗС с хорошей репутацией, обслуживайте свою машину своевременно и там где нужно, будет все нормально.

Двигатель работает ровно, на холостых оборотах в салоне практически не ощущается, что это дизель. Очень приятный звук, когда трогаешься и едешь на 1-2 передаче, двигатель урчит как спящий кот, которого чешут за ухом, да так, что хочется самому замурлыкать, состояние блаженства, просто растекаешься по креслу.

При движении по асфальту на скорости до 100 км в час расход 5,5 литра на 100 км (Великий Новгород-Санкт-Петербург). Расход топлива по городу не так однозначен как пишут: 7,7 л. За пять тысяч пробега засекал расход по городу от 8,4 литра до 12 литров на 100 км. Как понимаете факторов, влияющих на этот показатель очень много. Но, заправки стали значительно реже, чем на SUBARU FORESTER я заправлялся еженедельно по полному баку, а с выездами за город до 2 раз в неделю, то сейчас я заправляюсь 1 раз в две недели полный бак (61 литр).

BMW только дизель.

 

интересное мнение на тему дизель vs бензин bmwservice.livejournal.com/5156.html

 

В целом - бред дилетанта - теоретика.

Вот один из наиболее идиотических "перлов": "...Но сделайте бензиновый ДВС с такой степенью сжатия и получите точно такую же экономию со всеми достоинствами бензиновых моторов...".

Это из серии: "а вот если бы у бабушки были яйца"

Простите, но тогда бы это был как минимум дедушка

 

Невозможно бензиновый ДВС сделать с такой степенью сжатия как дизель. Только полный ботаник мог такую фигню написать

 

Не стоит так категорично . http://www.autozine.org/technical_school/engine/tech_engine_4.htm

 

Мерседес в прошлом году представлял двигатель ДВС с воспламенением от сжатия, объем 1,5 литра мощность более 200сил без турбины, заявленный расход около 5 литров. В инете можно поискать. Еще по телику показывали русского умельци с ВАЗ 2110 со сточенной головкой сжатие точно не помню (около 14-15) с немеренной мощой, только говорит свечи запарился менять.

 

Есть такое милое явление. Детонация.

В случае с процессом горения, это когда скорость распространения фронта пламени превышает скорость звука.

Последствия известны всем. Или - почти всем.

.

 

Напишите об этом инженерам SAAB , они видимо не зная об этом явлении , достигли на бензине степени сжатия 14 еще лет десять назад . Ну или погуглите на тему Saab SVC . Уверяю -удивитесь . Кстати мне тоже Николаев диплом вручал в 1983 .

 

Коллега, а может быть именно поэтому СААБ и находится вот уже 10 лет на грани банкротства?

По существу вопроса. Я материала не читал, но могу предположить, что речь может идти только о двигателе с переменной степенью сжатия. То есть, по циклу горения от обычной для бензина до 14.

Тогда средняя по циклу будет около 12. Не говоря о чрезвычайной конструктивной сложности такого мотора, он никогад не достигнет экономичности цикла, свойственной обычному дизелю со сжатием около 18.

В противном случае топливом будет уже вещество, которое бензином назвать уже нельзя.

 

А также поршни, шатуны, вкладыши коренных...

 

Все не читал, но мое мнение что у Х1 на данном этапе нет достойного дизельного двигателя. Поэтому если выбирать сейчас, то только бензин 25 или 28

 

всё-таки вибрации и шум дизеля создают некий дискомфорт, особенно в длительных поездках. В бензине же тишина и спокойствие.
И нех писать типа "как мой дизелёк приятно урчит", "прикольно тарахтит и мне нравица" и прочее...
Будем объективны!

 

это ж субъективно - кому как.
мы тут из мск и в таллин катнули и в екб смотались уже и не утомились.

 

объективность обеспечит измерение децибел...

 

У меня не х1, а х3 , когда кто то со мной едет, если говорю, что дизель не сразу верят.

 

Если уж у Бмв нет достойного дизеля, то у кого он есть. 2.0 D lдостойный, ну а уж 2.3D достойнеший.

 

Как правило поршни разрушаются, до шатунов и вкладышей не доходит.

 

В длительных поездках шум колес обычно утомляет, а не двигателя.

 

99% на этом форуме думаю не известны ни явление детонации, ни ее последствия.

 

особенно "Снежинка", шипованная в хачсервисе

 

Возьми Форд какой нить и сгоняй летом на дальняк летом, без снежинки, на лете голова, после БМВ болеть будет.

 

сообщи платёжные реквизиты шоб я мог денег перечислить за твой дельный совет. Заранее спасибо

 

Раньше незнали вообще что такое иномарка! Ни голова , ни жопа не болели.

 

Ну.....да

 

Ну, я так, "общую картинку". Если уж идти по пути точности, то уж тогда и не поршнИ, а поршЕнь

 

Мне тоже в Х1 не хватет 3 d или 35 d! Вот было бы интересно!

А вы сами на каких дизельных "иксах" вообще ездили, и на каких дизельных Х1 в частности?

 

Был 3d, не икс правда

Выбор Х1 стоял между 23 d и 25 i - и все таки шесть цилиндров, есть шесть цилиндров независимо от типа топлива

 

только 23д от неуданого 25 мотора уедит очень даже далеко. N52 В30 был хороший мотор, не только не B25

 

На Х1 стоит N25B30