G01 Дизель vs бензин

И поэтому бензы применяют в мотоспорте.

 

Это покажет время, пока b57 живее своих бензиновых собратьев. И да, как же 50d и 50i?? Объёмы напомнить ??

 

Причем забавно стала развиваться - если раньше сообщения появлялись достаточно линейно, то теперь резкими скачками, когда кто-либо их участников вдруг просыпается.

 

Да это всё бессмысленные разговоры, т.к. все говорят о разном. Ежели вернуться к сути, что лучше на Х3, бензин 30i или дизель 30d, то при равной стоимости, владельцев бензиновых версий мы бы тут не нашли Такова суть человеческой натуры - до усёра отстаивать правильность своего выбора. Проще самого себя убедить, что не денег не хватило, а альтернатива - гавно

 

А я и не спорю. Я сам, если завтра буду покупать кроссовер BMW за 4 миллиона, то возьму G01 X3 30d.
Но тема называется не «30d vs 30i», а «дизель vs бензина». И я только и топлю за то, чтобы не умалялись фундаментальные преимущества бензина перед дизелем. Как я не умаляю такого фундаментального преимущества дизеля перед бензином, как расход топлива.

 

Конечно, без конкретики здесь невозможно сделать правильный выбор.

 

Никуда он не шёл. С самого начала, с 2009 года, он был с одной турбиной.

 

Видимо я путаю с n54

 

Да, вот тут, конечно, капец! На этой стадии маркетологи BMW уже совсем е...лись. Тут пропасть в динамике в пользу бензина, а индекс одинаковый.

Да ещё сделали машины с этим двигателем моделями М-performance. А ушлые продавцы в салонах BMW стали впаривать людям, что это полноценная Эмка.

 

А у Тимати с драйва х3м 30d

 

Просто это никак не соотносится с примером 30i и 30d, где ситуация с индексами и динамикой противоположная

 

Мы уже цать раз сравнивали и не видели заметной разницы в динамике.

 

Это факт.
Потому экономы с 3 литрами дизеля так боятся 3 литра бензина.

 

Слепые никогда не видят

 

Поэтому, основной разговор и идёт о том, что нужно слать в ж..у все эти маркетологические индексы, и если уж и сравнивать дизель и бензин, то равного литража, количества турбин и пр.

Никто ведь в здравом уме не сравнивает 50d и 50i, хоть, индексы и одинаковые.
50i сравнивать не с чем, ведь у BMW нет дизеля V8, а сравнение с последним выпускавшимся BMW двигателем V8 тебе не понравится.

Я вот предлагал тебе заехать со мной, и правильно, что ты не согласился, ведь это несправедливый заезд. У меня другая масса, тип АКПП и тип привода, другое количество турбин, даже, коэффициент аэродинамического сопротивления другой. А вот мой хороший знакомый на Х6 F15 30d вызвал меня на дуэль, так как верит, что у него супердинамичная тачка. Мне ещё предстоит с ним заехать, думаю, что летом. Это, конечно, «избиение младенца», но он сам предложил.

 

Вы меня прям поразили ссылкой, я владея бмв 8 лет прям не догадался на оф сайт зайти.

вопрос был примерно таким 20д спорт совсем говно по сравнению с 30д или в городском режиме разницы нет.
телевизор-монитор на 20д совсем ущербный или норм?
цифровая панель приборов у меня восторга не вызывает, так же как и проекция, а вот ущербный монитор возможно может испортить настроение. живьем его негде посмотреть к сожалению.

я помню что на 25ф 20Д дизелек тарахтел и вибрировал как тракторишко, возможно сейчас его довели до ума?

 

Тест-драйвить нужно.

 

Никто не спорит, что z4 будет быстрее, на 100 лс больше, масса меньше и тд. Интересно сравнить с мотором сопоставимой мощности

 

20d шумнее 30d, но приятней n47

 

а н47 это какой?

и шумнее в салоне или с наружи?

 

сейчас 20i и 30i движки точно отличаются по железу?

 

Вот это самое главное заблуждение. Зачем сравнивать дизель и бензин с одинаковой мощностью? Это всё равно, что боксёры бились бы не в одной весовой категории, а одинакового роста.
Типа, давайте устроим бой двух боксёров по 180 см., а на вес их забьём. Пусть будет какой угодно.

 

N47 это 2.0 дизель на 184 лс, на ф25 дорест ставили, снаружи точно шумнее, внутри не критично

 

Это как двойные стандарты, для кого то важно одинаковое количество турбин и объём, для кого- то мощность.

 

и бензопилы тоже лучше бензиновые и газонокосилки.

 

Насчёт лучше не знаю, но то, что они проще, дешевле и легче- это точно.

 

Вот в этом и главная хитрость дизельфанов этой темы. Вы лишаете бензин главного «козыря» - более высокой удельной литровой мощности. За этот козырь бензин расплачивается более высоким расходом и меньшей надёжностью. Одной турбиной с литра в стоке на дизеле снимают 85-95 л.с., с бензина 130-150 л.с. Всё. Потом приходит на форум дизельфан и заявляет: «Дизель динамичнее бензина! Дизель рвёт бензин!». Потом появляются оппоненты дизельфана - автолюбители, немного знающие физику, и начинают объяснять ему, что это, мягко говоря, не так.

Я это всё пишу больше не для тебя, а для других участников этого форума. Зайдут люди адекватные, но плохо разбирающиеся в BMW и в физике (таких много), почитают, и сделают выводы.

Моему знакомому после заезда я тоже объясню про физику и про дизеля-иллюзиониста с приходом максимального крутящего момента в диапазоне 2-3 тыс. об. и максимальной мощностью на 4500-т.

В одну из тем про 335i зашёл парень из Крыма на жёстко затюненной 335d, с гибридными турбинами и прочим. И начал активно понтоваться, какая у него быстрая тачка. Ему очень быстро и спокойно объяснили, что N54 на гибридах всё равно быстрее, причём, при меньших затратах и меньшей мороке. Он быстро (в той теме) всё понял, и понтоваться перестал. Стал понтоваться своим супердизелем в других темах.

 

Ну а че в этой ветке к мотоспорте ещё снегоход, гидроцикл и прочее добавить. ветка вроде про G01 и реально могла быть полезна людям, кто покупает g01 и реально стоит перед выбором.
ну давайте обсудим камаз или рено и подискутируем какие плюсы минусы для тех машин с бензином или дизелем. уже приплели z4 в качестве аргумента. и сравнение перешло на 50i и 50d
очень полезно и информативно

 

Всё правильно, эта тема прежде всего для сравнения 2i с 2d и 3i с 3d, причем, первых в разы больше чем вторых.