Дизель остывает в пробках?

я думаю это оно и есть... имеет смысл иногда поглядывать в жару, чтобы не перегревалось и в холод - чтобы прогревалось... Ну и типа знать как ведет себя авто... обычно греется больше всего когда наваливал-наваливал, а потом поехал медленно... Ну и если поведение температуры изменилось, то принимать меры... скажем было стандартно 87 градусов,+\-2, а стало 82 +\- 2. Или скажем греться стало когда быстро едешь... В первом случае менять термостат, во втором - радиатор мыть или менять.

 

Рабочую температуру смотрите должна быть 87 и выше, это когда прогрета машина. Если меньше, то меняем основной термостат.

 

А если климат выключить в пробке, вот когда температура падает, то она продолжает падать или …?
Я к тому, что если салон полностью не прогрет, то климат шарашит на полную и забирает больше чем дизель на ХХ этого «избыточного» тепла производит.
У меня на ХХ температура при выключенном климате растет, при вкл климате - падает.

И еще пока коробка не прогреется до 70 по-моему, ее мотор греет. А если стоишь, то коробка ссма себя не нагреет. Т.е. это все имеет смысл проверять когда коробка до 80 нагрелась.

 

Именно так, потому на холодную стараюсь климат на рециркуляцию включать, чтобы хотя бы не морозный воздух греть, а уже предварительно нагретый в салоне.
Климат очень много тепла забирает, можно им поиграться и понаблюдать за меняющейся температурой ОЖ.

 

Как хорошо, что на Г-серии рециркуляция автоматически выключается и с этим ничего нельзя сделать

 

Почему это хорошо, дб ручное управление, например, когда машина долго стоит заведённая.

 

Это была ирония, с добрым утром

 

Так и думал ты подколол меня напарник

 

Товарищи, подскажите пожалуйста какие термостаты рабочие на b47 (11 51 8 588 945)
Из вариантов
ACQ
Gates
Fennox
Quattro freni

Остальной мусор типа лузар, вика и патрон наверное не стоит рассматривать.

 

Из этих четырех только Gates,остальные как ты сказал не меньший мусор

 

Оригинальный. Ставил Гейтс, через год сказал привет. Лучше бы сразу оригинал поставил.

 

Оригинал дороговато и подделок вижу много. Может тогда просто пильнуть шток на родном хотя если он в нужный момент летом дырку полностью не откроет... наверное не стоит экономии

 

Лузар, Вика и патрон та же херня что айсикью, феникс и кватрохренни...
Чо нить не поддельное искать...

 

Ну я уже понял, что только орига и только у топовых поставщиков

 

Я неделю назад поставил себе Mahle, все норм.

 

Не наблюдаю такого аналога

 

На Е70 М57 тоже такой поставили пару недель назад, наблюдаю 88-90 вполне по меню приборки. В пробках конечно падает.

 

Ешки одни по совместимости. На б47 не алё

 

Возможно, в теме префикс кузова не указан ))

 

На праздниках новогодних мотался из Москвы в Сочи. Было холодно (местами -18 было). На обратном пути обратил внимание, что машина не согревается до 90 градусов. Через скрытое меню начал мониторить температуру ож и она держалась в диапазоне 72-78 градусов. Купил оригинальный термостат в проверенном магазине, 7500р обошолся, ну и оригинальную прокладку корпуса термостата. Заменил. Все стало норм. Старый термостат визуально был 1:1 как новый, никаких внешних дефектов не было. Машину покупал новой - G01 b47, пробег всего 91 тыс. Рановато он сдох.

 

Ну а что и говорили выше - термостат на дизелях - расходник, максимум 5 лет ходят.
Если ниже 80 градусов на прогретом - и выше не бывает - пора задуматься о замене.
Меняешь и снова получаешь 88-90 градусов.

 

ну не максимум... в авте 2009 только один раз термостат менял лет 10 тому назад... сейчас 87-88 градусов держится зимой и летом в любом режиме. Так было изначально с этим термостатом от дилера. предыдущий уронил температуру до 83-84. Поэтому был заменен.

 

Какой мотор??

 

47й

 

В общем, эксперимент начался

Потратил 10 часов на трехкомпонентную промывку системы охлаждения и замену термостата. Поставил stellox который покупал года три назад дешевле тыщи рублей просто чтобы снять размеры и сравнить с таковым от b57
До того тестировал его в кастрюле и он нормально отработал.
До замены явно было открытие в районе 76С, после замены как положено 88-90. Стрелка температуры "масла" встала ровно вертикально на 100 и там стоит как железная. Хотя глядя на реальные показания по диагностике врёт она безбожно.
Фотки загрузить не получается, верим на слово. Когда и если сломается, отпишусь. Машина ездит каждый день.