F16 Дизель лучше М?

я доехал на полутора баках из Swindon (это сильно западнее Лондона) до Sion (это Швейцарские Альпы). Мало того, хорошо доехал )) Сижу изучаю - присылают ли камеры из Швейарции (из Франции не присылают, уже неоднократно проверено ) в UK.

 

После гонок (Kaspersky Labs - спонсор Ferrari, а моя родная контора - поставщик технологий для феррари и вильямс) на Феррари по кольцу...
X6M жалкая нищебродская понтовозка. Едет от слова "никак".

Если кому охота по(-возражать) - моя личная физия:

 

можно, еще как. см. выше

все зависит от точки зрения.

мой друг, который реально имеет деньги (с) - в основном на X5/6M 50d ездит (2 в РФ, 2 в Швейцарии, 1 в США), а для удовольствия - 2 феррари, 2 порша, 2 ducatti и еще много всякой хрени. Хотя у него есть один бензиновый X5M, но даже его жена отказывается на нем ездить

 

Истину глаголете. Ездил тут на X6 30d - это тоска и ужас. Кроме названия, у машин ничего общего.

 

У меня X6M St3 ))) Слушая это сравнение захотелось сходить на фильм - бэтмен против супермена))) Интересно посмотреть, кто у кого сосет )))) Каждая машина хороша по своему,,,, но в стоке печаль,,,,

 

У меня 3д в стоке - полет нормальный. В смысле меня все устраивает - и рулежка и динамика, даже не пойму зачем мне чиповать ее, наверное что бы было)) А ХМ мне просто не нужен, ну не нужен и все. Если бы хотел потратить больше денег то взял бы 4д или 5д (смотря сколько денег), а я не хотел больше на нее тратить, жаба душила (бывает со мной)))
А так тема детская))

 

совершенно
Загляни в нашу ветку, мне кажется, там только одна стоковая Х5М) ,,, я не занимаюсь тюнингом - это просто мое мнение! я считаю, все помешались на экологических нормах и если их убрать, освобождается огромный потенциал

 

сравнивать скорее надо 50 мд и 50и. Мка сильно дороже и гораздо мощнее

 

тут кто-то даже Феррари умудрился сравнить ,,,

 

Парни че лучше 320 или м3 , друзья интереуются

 

калина или веста ?)

 

Споры Приорововодов всегда так увлекательны

 

50i не конкурент ///М50d
Единственное, чем он может быть лучше - это звук выхлопа. На этом преимущества закончились, остались одни минусы.

 

он мощнее, быстрее... не преимущества?

 

Продолжу: один друг купил 318 так говорит, ему м3 нафиг не нужна, даже за деньги

 

Продолжу. У меня друг на метро проездной купил. Ему никакая тачка не нужна.
Чем меряетесь то? Мка лучше всгео остального. Среди остального можно что-то сравнивать и рассуждать. 3д практичнее всего остального. Че мусолить то одно и тоже...

 

Ну не так уж он там и мощнее. Да 450 лс против 381, но у 50д 740 Нм против 650 Нм. Плюс крутящий момент доступен в большем диапозоне.
Хотя, думаю Вы правы, с х6м не стоит вообще никого сравнивать. кроме x5m

 

Ура! Наконец комментарий, которым можно смело тему закрывать ! Я катал дизель и это отличная машина, но пересев в х6м это другая лига

 

у меня х6м e71 сток правда, на курсах бмв брал х5 ф15 50мд , хорошо ее покатал, понравилась, в диапазоне до 100 не хуже , а где то даже и лучше едет на низах. Потом подсдувается. Но в общем отличный авто, за глаза хватает особенно в городе

 

Мне казалось, что мы тут обсуждаем F86 и F16, а не F16 и E71... Думаю, если после дизеля Вы прокатитесь на F86, то будите приятно удивлены ))

 

вот сижу читаю и умиляюсь))

расскажу свою короткую историю. до икса у меня был чирокез срт в тюнинге. продал. наигрался. ездить выше 100 в моем городе негде. за город редко выезжаю. камеры под каждым кустом.

при покупке Х была возможность купить Х6М. для себя сделал выбор в пользу Х6 30д + пп кит. налог копейки, на заправке меня перестали узнавать (раньше чуть ли не в кумовья звали), обслуга в любом сервисе бмв и тоже копейки все стоит. а когда мне хочется драйва, я завожу свой дукати или астон мартин и еду кайфую. вот так и живу я с дизелем каждый день. и меня он полностью устраивает. с салона поставил много плюшек на него, с которыми мне в нем комфортно.

и кто меня осудит? в чем я ошибся в выборе ПОВСЕДНЕВНОГО автомобиля?

 

отчасти верно, но, в мск негде хранить такой автопарк, содержать 2 авто как ни крути дороже. х6м это компромис между скоростью, высоким клиренсом и удобством повседневной эксплуатации.

 

Каждый владелец БМВ рано или поздно хочет получить максимум от марки. М - это максимум, что может дать БМВ и если присутствует любовь к марке (именно любовь), то купить Эмку (неважно Икс, М5, М6, М3 и т.д) обязательно засвербит. Глупо рассуждать про Эмку, владея 3д. Если есть 3д, хочется 4д. Появился 4д, через год 5д не выходит из головы. Купил 5д, поездил и все равно мысли об бензиновой Эмке не дадут покоя. А когда на Эмке накатаешься, задумаешься о смене марки (Порш например). Это нормально. Так что если человек, владея 3д, рассуждает, что его тачка по всем параметрам превосходит Х6М, это говорит о том, что он до Эмки еще не созрел. И ему надо пройти все ступени до Эмки и он обязательно о ней задумается. Это другая тачка, с другими задачами. Поэтому они не сравнимы. Все равно что коньяк. Употребляя всегда Армянский, попробуешь французский и ничего не поймешь. А если медленно повышать качество - начнешь и во вкусе и в купажах разбираться. И будешь понимать за что платят такие деньги.

 

" М - это максимум, что может дать БМВ" - это далеко не так. Скорее эротическая фантазия тех кто не может себе реально позволить M - ну как мечтаешь о топ-модели, а потом если вдруг чудом случилось - то там и прыщи, и кожа растяжки, и прочие фотошопы. (моя первая жена по всей РФ плакаты висели )

В горах - X6M как я уже некультурно писал - сосет. Ибо нужны рабочие качества - крутящий момент и тяга с низов. Ну и еще при бодрой поездке наверх бензиновому M движку придет быстрый перегрев с трындецом. Ну а где еще как в настоящих боевых условиях (горы, извилистое шоссе, перепады высот, гололед, снег, заходы боком в повороты) прочувствовать настоящий кайф от настоящей полноприводной машины? Только не говорите что на улицах Москвы

Нет активного круиз контроля - лично для меня X6M становится очень г-ной машиной. И да, мой X6M 50d стоит дороже стокового X6M, так что вопрос не "нищебродства".

 

А вы сравнивали и тот и тот автомобиль в действии сами "собсвенным попомером"? Для меня собственные ощущения важнее абсолютно числовых показателей поэтому и люблю тягу дизеляк в городском режиме.
Всегда думал что на серпантинах решает рулежка и непергеваемые тормоза,"скорострельность" коробки при прочих равных.

 

Сравнивал. Мне на неделю дали X6M - надеялись что куплю (BMW DickLovett, http://www.dicklovett.co.uk/bmw/ ) . Машина прекрасная, бесспорно. Но 3 турбины дизель, с тягой как атомная подводная лодка - вне конкуренции.

Вот там на фоне (слева) стоит X6M который я и "дрючил".

Еще раз - подвеска и тормоза на X6m шикарны. По сравнению с нашими жигулями типа X6M 50d По сравнению порше с керамикой и феррари - детсад.

 

и расход , меньше 2х баков Торонто/Майами 2500км

 

Сильно меньше с NY до Майями катался. Торонто недалече для дизеля

3 дня назад прокатился из дома в UK до Sion - 11 часов, полтора бака. Более 700 миль.

Кстати кто в швейцарии - поехали кататься