Дизель и жара?!

если бы не было проблем с температурой воздуха на турбодизеле,зачем тогда интеркулер придумали?

 

Разницы не ощущаю. Хотя, думаю, что должна быть.

 

Никакой разницы не очучаю, но по субъективным прикидкам по зиме машин работает просто лучше и спокойней, а может это просто снег под колесами

 

Я на своем пипелацике менял этот клапан, кста у Андрюхи и заказывал его.
Всех дел мин 30-40 в сервисе заняло.

 

где менял? просто не всех по именам знаю и во что обошлась процедурка?

 

Gvozd, подскажи номер запчасти на М57 - клапан рециркуляции - и сколько у тебя стоит заказать ее

 

я давеча помыл...чутка помогло...но он и не сильно засран был да и особой разницы в тяге не чую в жару....далеко не то что с бензином

я как не силюсь - не вижу ничего

делов на 2 пальца. мой правда на 110 тыщах чистенький был

По сабжу - дыма нет...никогда...тьфу3

 

вроде 11 12 7 793 163
стоит 1500-2500 рэ
Андрей уже точно подскажет

 

Это не снег)
Тепплый воздух действительно влияет как на теории так и на практике. По крайней мере на моей.
И не столько на дизель, как на турбированный мотор, в котором воздух играет огромную роль(намного бОльшую чем на атмосфернике) по причине того, что теплого воздуха по массе при одинаковом объеме влезает в камеру сгорания меньше, а следовательно и меньше необходимого для горения кослорода. Для этого и интнркулер, тока в жару он не совсем справляется. Вроде просто всё...

 

решил в конце лета еще разок промыть все радиаторы (возможно со снятием), заменить Блок вентиляции картерных газов (11 12 7 793 163), промыть дроссельную заслонку. как все сделаю отпишусь. Может еще что посоветуете по уходу за дизелем и турбиной, чтоб ехало лучше и служило дольше.

 

Да процедурка-то простейшая и стоила недорого, сколько точно - сейчас не вспомню,
а обслуживаюсь постоянно не первый год в Автоирсе р-он (м) Алексеевская.
К ним же поеду промывать свои радиаторы с интеркулером как с делами подразрулюсь.

Народ, дайте пожалуйста парт-намбер дроссельной заслонки на М57В25 Е39 12/2001 г.в.,
чтобы можно было глянуть на картинке воочию что это такое и с чем это едят.

 

E90 320d при температуре 30 и выше разгоняется значительно хуже, хорошая тяга с низов ухудшается.

 

У нас днём до +38 доходит - проблем не отмечено! На трассе пробовал - в ограничитель упирается легко - видимо потеря мощности если и есть, то очень незначительная!

 

радиаторы как будешь мыть с полнвм снятием или только как они немного отгибают их. интеркулер вроде внизу стоит, чтоб его промыть надо много че снимать

 

хирургия - это жесть... замена жидкостей, прокладок..

 

Linek, я буду с полным вмешательством: Снимается передниу бампер, потом вся "лабуда",
потом всё промывается и собирается в обратном порядке. Бибике-то ведь 6 годков,
подзасрато тама всё конечно же за это время, вот и надо комплексно.

Заодно у Gvozd`я надо будет пердилятор прикупить и поменять, а то мой подох падла. =)))
Gvozd, амиго Андрюха, это официальная заявка на заказ пердилятора, дополнительно звякну после
выходных конечно, но его нуна, оч-оч нуна, правда правда. =)))

Только один махонькай вопросик - хочу до кучи глянуть состояние своей дроссельной заслонки,
если её мыть, то надо будет еще доп-прчандалы заказывать.
Надо понять что в итоге нужно, чтобы подготовиться к поездке в сервис по-нормальному.

 

у меня машинка тоже не новая.. подумываю о хорошей промывке осенью

 

После весны началась проблема, машинка греется в пробках. Начал искать проблему: Термостат, муфта, доп. вентилятор. Оказалось все рабочее кроме доп. вент. Но он нужен только при кондее и то не всегда. Муфта и так справляется.
Знакомый посоветовал снять резинку между радаторами кондея и двигла и в открывающую маленькую щел продуть напором воздуха. Так и сделал. Теперь стою в пробках даже при включеном кондее (с мертвым доп. вентилятором), и стрелка температуры стоит ровно на 12.

Я это все к тому, что чистые радиаторы в дизеле играют очень большую роль не только на динамику. Кстати для промывки куллера снаружи достаточно снять передний правый подкрыльник, обычно он сильно загажен. И не вздумайте промывать радиторы керхером, погнутся соты. Достаточно пройтись щеточкой, сжатым воздухом(только не очень близко) и струей воды из шланга. Удачи.

Машина Е39 525 ТДС М51

 

530D E-39 2001г.в. разницу заметно тока с включеным климатом, хотя температура была выше 40 град. Скорее всего фильтр пыли наглотался.