Дизель Евро-4 vs Экто. В чем разница?

ООО «ЛУКОЙЛ-Югнефтепродукт» предлагает к реализации высокотехнологичное топливо, производимое на нефтеперерабатывающих заводах ОАО «ЛУКОЙЛ»:

Нефтепродукты производства ООО «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез»:

* бензин супер-98;
* бензин премиум-95;
* топливо дизельное, марка EN -590 вид 2 (Евро-4)

Нефтепродукты производства ООО «ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка»:

* бензин регуляр-92,
* бензин нормаль-80,
* топливо дизельное, марка EN -590 вид 1 (Евро-3)

 

Вот серты евро 3 и 4 кажется
и оба ЕН 590-2004

взято тут http://www.snp.lukoil.com/main/static.asp?art_id=1611

 

на самом деле это топливо одного госта - ГОСТ Р 52368-2005 (ЕН 590:2004).

Ниже прикладываю описание госта взятое отсюда:
http://www.nge.ru/g_p_52368-2005.htm


цитата оттуда

В условном обозначении топлива указывают его сорт или класс в зависимости от значений предельной температуры фильтруемости (для класса и температуры помутнения) и вид топлива в зависимости от содержания серы.
Примеры
1. "Топливо дизельное ЕВРО по ГОСТ Р 52368-2005 (ЕН 590:2004), сорт А, вид I".
2. "Топливо дизельное ЕВРО по ГОСТ Р 52368-2005 (ЕН 590:2004), класс 1, вид II".


оттуда видно, что понятие класс связано с предельной температурой помутнения и фильтруемостью и описывает зимнюю солярку. Понятие сорт описывает летнюю и соляру в переходный перид - весной осенью. См. таблицу Г-1. А вот понятие вид связано с содержанием серы. С чем я еще чесно говоря не разобрался.
Ну во всяком случае, с евро-3 и евро-4 эти понятия не связаны.

 

хотя...

могет быть что вид - содержание серы - это и есть разница для авто с евро-3 (I), евро -4 (II) и евро - 5 (III)

 

Мужики гнал машину через Финляндию из Германии до Омска, запровлялся на Лукойле, вопросов к топливу не было! Под Екатеринбургом заправился на Сибнефти, утром еле завилась и расход вырос с 4.5л до 5.6л, хоть и на улице было теплее! А у нас в Омске кроме Сибнефти и тех кто питается от них нету, выбор не велик, а топливо гавно продают , хотя мы сами делаем дизель евро 3! Что они там булыжат не известно!

 

Вполне нормально ездится .В нашем районе все заправки берут топливо с этой нефтебазы оказалось ,заправлялся на ТрассаАЗС там тоже такой паспорт , выставленный был с ТНК .

 

пробовал солярку евро4 на лукойл- машина не едет, однозначно
Что полезно для экологии, вредно для двигателя

 

а я заправлялся на Шелл, потом перешёл на Лукойл - как раз впечатление, что Лукойловская соляра кошернее Шелловской..мотор после пуска в мороз меньше стало колбасить - однозначно, и едет - однозначно

 

Лук рулит имхо...экто тоже понравился очень.

 

Масло при езде на экто и на евро4 меняют раз в 30 000 км на новых моторах с 2007 г.

Видел у своих друзей в Испании и Германии

Последнее ТО прерд окончанием гарантии у дилера сделаю, а потом пошли они все в ж....
Буду менять раз в 30 000 ( при условии заправки на Лук или БП)
у меня пробег тыщ 20-25 в год так что не дам дилерам себя лохматить
особенно с их ценами на ремонтные работы и назойливое предложение что нибудь поменять на новой машине после 20 000 пробега

 

Diesel, ключевое слово -

у них и не на совсем новых моторах меняют через 30тыр.

 

масло Longlife1 и Longlife4 от Castrol, которые заливаются "на 30 тысяч"
стоят 16 и 20 евро за литр соответственно - у нас по крайней мере в Латвии. По-этому тут экономия как бы относительная.
Ну и потом, строго говоря, масло заливается не на 30 тыщ, а на тот срок, который определит компьютер и который зависит от вашего стиля езды. При езде с постоянной тапкой в пол бывает, что начинает показывать замену и через 10 тыщ. А при спокойной езде в основном по трассе бывали случаи замены и через 45 тыщ.

 

Ну это на их солярке может и можно менять, а на нашей даже Лукойловской думаю не стоит! Мне хватило одного звука мотора на солярке с завода и Лукойлом что бы понять, что не всё так хорошо как говорят производители топлива. А дилеры молчат, поскольку другого топлива нет. Залил я КастролТДА и потом Ликвимоль, но звук не изменился никак! Посоветовали мне тут какой то чудный Хай Гир влить с модификатором трения. Попробую.

 

По поводу "чудодейственности и удивительных" свойств в лукойловской соляре -
расскажу по своему опыту.
Начитавшись тут коментов про то что лукойл заправка самая лучшая - все заправляются на олимпийском пр-те... я живу недалеко и на протяжении года ездил туда постоянно...
Вообщем дело было так - купив дизельную машину - сам ездил и жену заставлял только на лукойл, даже если не попути.
в июне 2008 года машина перестала тянуть после 3000 об.. я поехал на диагностику, вердикт - скончался магистральный насос. Ну, делать нечего - поменял (с работой около 15круб получилось)
С новым насосом машина реально ожила =)
далее - прямо перед новым годом началась таже канитель - не тянет больше 3000оборотов - я думаю - ну вот емае опять 15круб платить за этот насос... перед нг не было не времени ни желания ехать на сервис и торчать там целый день - в итоге месяц проездил на другой машине.
недели три назад я решил устранить эту неисправность - поехал на сервис... как обычно завел машину, прогрел - еду - опять не тянет...
тут мне позвонил отец - приезжай в королев дело было
так как соляры было мало - решил заправиться не на лукойле а на сибнефти. тем более было под рукой - думаю - а фиг его знает, мож "просрется"))
через несколько минут машина ожила... и уже на протяжении нескольких недель (пробег составил около 2000км) я специально езжу на ней - смотрю...
заправляюсь на ЛЮБЫХ заправках (ну кроме совсем левых))) - ТЯГА НЕ ПРОПАДАЕТ

Какие выводы я сделал - на лукойле ну очень много присадок и я думаю что они сильно осядают в баке, в фильтрах... т.к. пробеги у меня большие, этого говна собралось у меня предостаточно...

Вообщем все вышеозначенное является сугубо ИМХО, но я больше ни на лукойл ни на ТНК-БП не ногой (с теми у меня тоже траблы были с е34, но как говорится это уже другая история..))


ЗЫ. спс за внимание, просто хотелось чтобы люди, которые пишут что у них машина не тянет и приговаривают свои магистральные насосы - попробуйте заправьтесь в другом месте....

 

Упал.... , у Вас опыта эксплуатации не достаточно.

 

Не ушибся?
Не знаю как там с опытом - мы с женой на этой машине проехали чуть менее чем за год около 40к км...
для чего мне опыта эксплуатации не хватает? и почему у тебя такие бурные эмоции вызвал.

 

berZZ, при заправке на лукойле необходимы смазывающие присадки.Соляра у них евро 4 ,а современный дизель на другой юзять нельзя(накроются форсунки)

 

насколько я знаю - мой дизель вроде ещё евро3..
ты имеешь ввиду что когда заправишся на лукойле надо ещё присадки заливать???

 

это где такое написано

 

я ваще не догоняю ход ваших мыслей..
это что ПОМИМО того что там и так присадок до жопы, нужно еще СВЕРХУ лить???

 

да нет конечно

 

С собакой, кошкой - Вам свидетели нужны для придания веса сообщению ?
Тяга не пропадает - это когда нет реакции на педаль газа ?
Динамические характеристики - это Вам о чём нибудь говорит ?

 

Дружище ты хотел меня оскорбить, сравнив мою жену с собакой и кошкой? Язык не длинноват?

по теме: "тяга не пропадает" - автомобиль не дает крутить выше 3000 оборотов - симптомы умершего магистрального насоса.. перечитай мое сообщение если не заметил.

ЗЫ. я написал "с женой" т.к. 70% времени на дизельной бехе ездила она.

 

В данный момент Вы склонны к гуманитарному общению, но не к техническому, к сожалению упражняться в словесности желания нет ( веду переписку) всего хорошего.

 

если по теме сказать ниче не можешь - зачем постить начал

 

По теме есть что сказать, желания уже нет.

 

По поводу тяги скажу, что Лучёк действительно хуже тянет! Поломок топливной ап. на их топливе в Бош-сервисе много! Но это по тому, что смазывающих компонентов там не хватает. Но их нет и у других производителей! А тянет на Славнефти, Роснефти, ТаТнефти и МТК гораздо лучше. Но это потому,что там фракционный состав топлива шире, соответственно энергонасыщенность больше (есть чему гореть и энергию выделять). А добавки лить надо. Я лично доволен тем, что лью и тянет лучше и по звуку мотора слышно (заметно тише работает).

 

Из своего опыта скажу, что юзать можно на любом топливе! Главное залить правильную присадку, которая блокирует все нежелательные последствия и тягу улучшит.
А лить надо ещё и потому, что не могут у нас выпускать топливо со стабильными характеристиками от партии к партии (воруют)! А все как дети прямо верят что шумная работа дизелю вреда не наносит!

 

berZZ, такая потеря мощности от качества топлива весьма маловероятна имхо.
В лохматых 90х на диз.мазде приходилось заливать печное топливо(помните людей с канистрами вдоль дорог в эпоху глобального дифицита) и отличную соляру в финляндии и румынии. Потеря мощности была, но не настолько...
Насчет лука, так я этой зимой ругался на заправке, топливо замерзло при -12, хотя даже летнее должно вроде до -15 держать.
Попытался перескочить на другие бренды 2(2 заправки) в итоге вернулся на лук.
При ругани на заправке сделал вывод - не стоит заправляться на окраинах, там и контроль слабее и в случае поставки(или перехвата) некондиции топливо отправят скорее на переферию.

 

Могу поставить бутылку Хеннеси, что и на Хайгире ничего не изменится! Покупай заграничную солярку и всё будет хорошо и тихо работать! А при покупке в салоне лучше мотор не слушать, чтобы потом не расстраиваться!