Диски сцепления TRW Lucas MCC 612-9

Первым делом я настроил сцепление.

 

такое может быть изза шибко провисшей или конченной цепи

 

У него же ремень, цепь отпадает

 

Ну, настроили, теперь колесо не вращается на передаче с выжатым сцеплением?

 

Перед всеми манипуляциями, настроил сцепу.потом полез уже во внутрь.

 

Ладно, про настройку понял, тем более, сами написали, что после настройки первая стала включаться лучше.
Возвращаясь к толщине пластин, всё промеряли? Диски сколько, пластины сколько?

 

Такое может быть изза недовыжатого сцепления.а недовыжимается оно из за спаленых поведенных дисков.

 

Не после настройки ,а после разборки сборки.замеряю позже.

 

Если диски изношены, наблюдается, наоборот, обратный эффект: выжимается сцепление нормально, и полностью, а на высоких оборотах проскальзывает. Если проскальзывания нет, то и говорить об износе пакета дисков нет никакого смысла - какая разница, как он выглядит, если сцепление работает?
Однако, когда износ превышает норму, и пытаешься настроить сцепление заново, происходит, как раз, следующее: Увеличившиеся зазоры "съедают" весь ход ручки сцепления, и на полностью выжатом сцеплении может оказаться еще определённый момент, а на полностью отпущенном, может оказаться недостаточно прижатой крышка корзины сцепления, что приводит к пробуксовке (мотоцикл не ускоряется, а обороты подскакивают).
Таким образом, как я уже говорил, главный вопрос: есть пробуксовка, или нет?

 

Пробуксовки нет.а диски эти скорей всего от перегрева повело,и он стал работать как пружина.

 

Я понимаю, о чём вы. Но что вам говорит о том, что диски перегреты и их повело? Что у вас сцепление в начале хода рычага, но когда выжимаете целиком, всё равно, передаётся часть крутящего момента? Это не исключено, просто, маловероятно, кмк

 

Ну фото может цвет не передает,они цвета серо буро молинового.то есть темные ,серые,коричнывые. "Что у вас сцепление в начале хода рычага, но когда выжимаете целиком, всё равно, передаётся часть крутящего момента?"именно так.

 

Пока катаюсь.разберу,если пластины 1.5 мм то закажу новые.если 2 мм то придеться оставлять.

 

Понятно.
"Пока катаюсь.разберу,если пластины 1.5 мм то закажу новые.если 2 мм то придеться оставлять."
коллега, пластины 1,5мм ДОЛЖНЫ быть. Если бы у вас были 2 мм, они бы на весь пакет дали 5 мм лишней толщины, и просто не влезли бы в корзину. Еще раз повторяю, они ОЧЕНЬ, КРАЙНЕ, мало изнашиваются, что на фоне фрикционов даже можно считать погрешностью. Речь идет о 0,05 мм, это даже микрометром сложно замерить. То есть, на весь пакет +0,45 мм.
Поэтому, да, ждем более подробные снимки всех пластин, более подробные замеры всех пластин и фрикционов, и самое главное, штангенциркулем измерить ВЕСЬ пакет, 9 дисков, 9 фрикционов, должно получиться 45 ММ ровно.
Еще влияет также температура масла и дисков, и состояние самого масла. Нет корреляции, как ведет себя сцепление на холодную и на горячую?

 

Действительно, диск 1.5мм весь пакет чуть больше 45мм.но все равно иногда первая включается совсем без звука и нейтраль ловится легко,а иногда так включишь что люди оборачиваются и нейтраль тяжко найти

 

Зуб на зуб, бывает, плохо попадает. У нас же нет синхронизаторов.
Такая уж коробка, к этому привыкаешь со временем.
Так что, по общему замеру у вас нормально всё. Есть еще вариант, конечно, перемерить все фрикционы микрометром по отдельности, но вряд ли вы там найдете что-то критичное...

 

Можно ли фрикционные диски новой конструкции (крайние 13мм) поставить на старую корзину, где все 14 мм? F800ST 2007 для USA. Хочу поменять вместе с металлическими дисками потому что после прогрева передачи на месте не переключаются, только в движении с перегазовкой или нужно заглушить двиг. Хотя и нет проскальзывания при разгоне типичного для износа дисков

 

На ваш вопрос про 13 миллиметровый диск, да, можно, на свой страх и риск. Теоретически, зубья фрикционов 13 мм (которых всего 2 штуки) должны телепаться в пазах, и оставлять вмятины в пазах. Но, на практике, даже мои криво напиленные болгаркой из 14 мм фрикционов 13 мм зубья, не оказали на корзину никакого влияния за ~15 тыс. км. Думаю, это из-за того, что фрикцион упирается зубьями в одну сторону паза, и уже особо никуда не бьет. Т.к. корзина, относительно вала, почти всё время упирается в одну сторону, за исключением торможения двигателем. Так что, ИМХО, если не тормозить двигателем, особо ничего не должно случиться. Но лучше, поменять корзину на новую, её не просто так поменяли на новый тип, старая разваливалась иногда.
НО, то, что вы описываете, это обычные симптомы недовыжатого сцепления, не настроенного тросика. После прогрева пластины немного расширяются из-за температуры, и свойства сцепления меняются. Настройте сцепление на горячем двигателе, и ваши проблемы почти не будут давать о себе знать.

 

Всем привет. А где мануал по настройке сцепления?

 

в сервис мануале.