F25 диски и шины

Правильно наполовину Да, ведущие в основном задние, но тормозящие явно не они " в соотношении с передом" ( какие колодки вперёд изнашиваются?), а "если поджаривать в поворотах"- износ будет больше у передних Для сомневающихся могу выложить фото передних и задних шин с летним пробегом около 50-ти.

 

Дело не в успешности, фактор эксплуатации машины первым хозяином был приведён только для исключения других причин, влияющих на износ

 

А вот как вариант - Perfomance Control может способствует заднему износу. У меня он есть.

 

Был и перфоманс на ф25 и многое другое ( машина была наборка в жирной комплектации), на е71 в базе шел активный задний диф - на обеих машинах задние менее изношены

 

Пробеги город или трасса в основном? Т.к. зад тащит, по трассе быстрей сотрется, чем в городе, при постоянных торможениях.

 

На е71 90% трасса, на ф25 90% город

 

ну тада мистика , что у половины людей перед быстрее , у половины зад

 

На е83 зад быстрее уходил, а на ф25 перед - чудеса )

 

Краткое сравнение разной резины - личный опыт.

В общем, жила-была у меня самая что ни на есть обычная штатная резина Dunlop SP sport maxx tt. На штатных же 307-х 17" дисках. Конечно же, ранфлет. И ездил я на ней пару лет, не особо задумываясь над её жестокостью и колейностью. Хотя и того, и другого было в избытке. И вот как-то прошлой весной, когда асфальт особенно быстро убежал с дорог вместе с весенними ручьями, я маленько офигел, пересев на неё с обычной зимней липучки. Что ни стык - то грохот, что ни колея - то рывок. А самая беда была в том, что на третьем году жизни мой автомобиль запел и и закрипел самыми разными звуками на самых разнообразных ямках.

Я не смог долго терпеть такого безобразия, помня, что зимней резинке машинка моя была тиха и мягка, как кошка на ночной охоте. Требования мои были экстремальные. САМАЯ ТИХАЯ. И САМАЯ МЯГКАЯ. Точка. Никаких компромиссов. Поиски привели меня к покупке резины Michelin Primacy 3 на все те же штатные диски. Не ранфлет. Ну и что я вам скажу. Я не ошибся. Машину как подменили. На Камри. Полная тишина и мягкость как на пневме. Радовался как ребёнок. Но не очень долго. Потому на Камри её подменили ещё и по управляемости. Неточный руль, смазанные реакции....Ощущение, что едешь на воздушных шариках. Не, я серьёзно. Манёвры в повороте стало страшно делать. Блин. Вот так.

Прошёл ещё сезон. Жаба подутихла, и я решил вернуть бмв её управляемость. В этот раз подошёл более прагматично. Две крайности уже попробовал. Нужна была середина. И я выбрал 18" колёса, в этот раз Dunlop SP Sport Maxx 050+. Ну и с этой попытки, считаю, угадал. Управляемость вернулась. Налитой руль, точное следование траектории, прекрасное перестроение - ах, я снова на бмв. При этом шум, ну может чуть вырос, незаметно особо. Жесткости стало поболе, но она приятно-упругая. Все это в сравнении ч мишкой, конечно. С родной резиной не сравнить. Долбежки нету, как нету и колейности.

Все это я написал тем, кто живёт не в столице, и не ищет бескомпромиссного драйва. А хочет бээмвэшной управляемости при нормальном человеческом комфорте. Такие дела. Всем спасибо.

 

ни какой мистики. тормоза сильнее передние а это нагрузка на переднюю резину и соответственно износ, так же изменение траектории задают передние колеса получая боковые нагрузки. машина приемущественно заднеприводная, соответственно нагрузка на заднюю резину. и тут возможны варианты с динамикой езды. плавные старты и не высокие скорости берегут резу а резкие ускорения и высокие скорости ее изнашивают достаточно интенсивно. ведь колесам надо толкать почти 2 тонны и чем выше скорость тем выше износ

 

Нет, это ощущение возникает от вполне себе верной рекомендации ставить более новые шины на заднюю ось.

 

Сход/развал при всех этих переходах, натурально, оставался неизменным или устанавливался новым при каждой смене диаметра и типа резины?

 

У меня на 82х передние диски родные

 

Озадачили... Надо было регулировать? Внешний диаметр не менялся

P.S. Вроде плоскости не меняются.

 

Да нет, надо было оставить заводской ранфлет на заводских же дисках.

 

Так надо делать сход-развал или не надо?))

 

Никаких "или". При каждой смене типа шин или их размера - на стенд. Лучше на один и тот же. Опять же, скидку можно попросить.

 

это феншуй такой? типа дрочево ради дрочева?)))

 

Дрочево - это смена типа шин или их размера. И это дрочево прицепом тянет другое. Не правда ли?

 

мне правда не понятно утверждение в необходимости стенда. хотелось бы развернутое пояснение необходимости прочитать)) да и смена типа шин и их размера ничего не тянет если в допусках производителя. вес и не соблюдение размерности колеса влияет на срок эксплуатации ходовой, но при чем тут стенд развал-схождения?

 

Эти допуски в студию.

 

а вас что в яндексе забанили чтоль?
как первый попавшийся вариант вот
http://www.bmw.ru/ru/index.html
подсказываю: смотрим допустимые размеры дисков и шин для бмв серии ф25)))
ответ то на вопрос о необходимости стенда будет?

 

Про смену типа шин там есть?

 

где пояснения про стенд?
или я не внятно на русском спрашиваю?

 

Я уже 100 тыс отьездил на данлопе. Вы давление проверяли? Мне как то 3 атм накачали - было как у вас. Поздно заметил - ушатал протектор - купил новую - она еще помягче оказалась. С зимней переход чувствуется, но как темп выше 10 градусов станоаится - все ок. Дубеет она на холодн

 

Невнятно. По-русски пишется вместе, наречие...
Ромарио12 сказал(а): ↑
смена типа шин и их размера ничего не тянет если в допусках производителя.
Перед "если" тоже запятые ставят.

Эти допуски по смене типа шин в студию. Гонор следует понизить. Или повысить грамотность языка (как минимум).

 

что там со стендом, в студии сквозняк?)))
удачи тебе грамотный человек в поиске опровержения моего утверждения

 

Конечно проверял. Согласен, что на холоде дубеет.

Впечатления лично мои. У кого-то могут быть другие. Но на 18 не ранфлет мне ездить сильно приятнее даже при плюс 5-8, как сейчас. Ну и колейность ушла.

 

в обоих случаях разноширокие комплекты

 

Странно. У меня колейности отродясь нет на данлопе...