F25 диски и шины

Вполне. Только колеса будут глубоко в арках и увеличивается риск цепануть краем диска о бордюр из-за увеличении ширины диска. Если хочется не 7.5х17, а 8х17, то лучше купить диски 8х17 +32- это не проблема.

 

Что-то мне подсказывает, что этот типоразмер резины еще на пару тройку моделей автомобилей подпйдет

Ага и на 1% меньше шансов притереть драгоценный диск бордюром

 

понял

 

А есть свежие фотки этих драгоценных кованых дисков на F25?

 

Прикольно об этом спросить в феврале

Прошлогодние есть, уже где-то выкладывал...

 

Эти мы видели... Вдруг был еще какой-то интересный фотосет.Здорово, что скоро переобуваться! Я в этом сезоне буду юзать кованые inmax SL28.

 

То-то я смотрю аватару сменил

 

почему такие?
это 19?
какой вес?
какая резина?

 

Резина 245/50 18
Размеры будут или штатные 8х18 +43 или для внешнего лучшего вида 8.5х18 +38- еще не решил.
Масса 8.8 кг
На фото цвет эта модель в том же цвете со шлифовкой лица, что и на ваших inmax sl22, но под глянцевым лаком.
Такие потому, что потянуло на что-то многоспицевое... Может быть еще передумаю...

 

многоспицевые смотрятся хорошо, но процесс отмывания более трудоемкий

 

мои inmax sl22 разноширокие R19 собранные с центральной заглушкой bmw

 

Супер!!! На машине будет здорово смотреться и, что важно, она будет здорово ехать за счет малой массы и момента инерции колес.

 

Вставлю свои 5 копеек.
Ездил зиму на 225/60 R17 Nokian HKPL 7 RF, а поскольку снега в этом году не особо было, поэтому пожалел шипы, да и по прогнозу с СПБ морозов не ожидается, решил переобуться да чуть посимпатичнее, чем штатные R17.
Решил взять разно широкую реплику от Replay В109 S (309 дизайн оригинала) за 7 100р. за диск, резина Dunlop Sport Maxx TT 245/45 R19 на перед, 275/40 R19 на зад - все по 11 000 р. за баллон. Очень хотелось взвесить колеса в сборе зиму 17 RF и лето 19, но не дошли руки. Осенью отдельно взвешивал резину 225/60 R17 Nokian HKPL 7 RF - 17,2 кг., а сейчас взвесил диск R19 - 15,4 кг. ( из предыдущих постов - ковка R19 около 10 кг).
По моим субъективным ощущениям резина+диск R19 чуть-чуть тяжелее R17 RF, хотя утверждать не буду.
Сейчас перед накачен - 2,3 амт, зад - 2,7 амт, могу сказать что жестче не стало. Чуть еще покатаю, и попробую сдуть на 2,2атм и 2,4атм соответственно. Точно скажу, что колея стала ощутимее(руль уводит сильнее), но четкость (точность ) управления возросла очень заметно, повороты пишет на ура на скоростях до 90 км/ч . Думаю, что при наличии спорт подвески, зачет был бы полный.
Спасибо за внимание.

 

Данлоп я так понимаю не RF этот? Интересно бы сравнить его с 19-ми RF, на сколько жестче будет.

 

ну а фотки где?

 

Низкопрофильную резину нужно перекачивать, а не сдувать до 2,2, чтобы сохранить резину и диск от пробоя в колдоебинах

 

Специально брал не RF надеясь будет чуть мягче, но при таком давлении 2.3 и 2.7 думаю особой разницы не будет. Поездил 2 дня уже, понимаю что стало конечно жестче, руль из рук пляшет на совсем еле заметной колее, очень ощутимо после R17 225/60.

 

Вечерочком сегодня сделаю фотки, а то второй день домой ночью возвращаюсь)

 

Такой размер на таком давлении катаю первый раз. На шиномонтаже говорили слово в слово:''Низкопрофильную резину нужно перекачивать, чтобы сохранить резину и диск от пробоя''. Может быть.. Все от величины колдоебины зависит наверное).
В таблице на водительском двери для такого размера допускается и 2.0 атм. для все колес, если ошибаюсь, уточнюсь с утра. Так что здесь наверное на опыт и практику надо полагаться

 

устриц ел, катал четыре года 275/40/20 с давлением 3атм, правда на туаоеге, резина цела, как и диски, правда в открытом люке помял диск, но резина ок

 

А тур случайно не на пневме был?))

 

Кто надоумил или понтов захотел ?

 

Сделал пару фоток.

 

Доброго дня! Подскажите пожалуйста, где купить такие диски в 17 радиусе для урбана 2.0дизеля в правильных размерах и с правильным вылетом, кстати он должен быть 7,5х17 ЕТ32 или 43? Спасибо!

 

а оригинальные в 305-ом стиле, случайно, не интересуют? ...даже уже с резиной.

 

уважаемые форумчане, растолкуйте, в чем прелесть разношироких шин?

 

в чем преимущество кованых дисков перед легкосплавными?

 

Вопрос к Silverpoint. Сколько бы стоили многоспицевые диски INMAX (sl16, sl22, sl28) 8х18 под резину 245/50 r18?

 

на 7.5х17" с резиной 225/60 вылет должен быть +32
еще можно использовать 245/55 17 с дисками 8х17 +43
А кованые SL28 можно заказать в inmaxdisk.ru

 

Кованые колеса являются легкосплавными, они изготавливаются из "авиационного" алюминия.
По моему мнению, самое главное преимущество кованых колес перед литыми- это хорошая упругость ковки. Грамотно спроектированное колеса работает как пружина- берет на себя часть удара, работает в пределах упругих деформаций, возвращается в исходное положение. Таким образом, на шинах меньше вероятность возникновения грыж, а диски при этом остаются ровными. Другие преимущества также важны: кованое колесо примерно на 30-40% легче литого, соответственно значительно меньше момент инерции и значит, что машина на ковке быстрее разгоняется/тормозит. По этой же причине улучшается управляемость. А из-за меньшей массы колеса уменьшается неподрессоренная масса , что положительно сказывается на плавности хода. В общем толк есть.