Диагностика обратки форсунок. Допуски, нормы.

Тоже интересно. А в чем же было дело ?

 

Ребята,а что по ценнику за одну форс?М57Н-2004 330Д?Спасибо!

 

Всем привет. Взгляните на мою ситуацию пожалуйста.
E46 M47N пробег 215 000км.
На горячую плохо заводится. Вот коррекция на ХХ.

[/quote]



Соорудил стенд для проверки форсунок на предмет "льет в обратку".
1 форсунка льет что писец. Только завел и подошел к стенду - она уже полнейшая...
Это цилиндр N4.
Поэтому видимо давление в рампе низкое и не заводится на горячую.
меняю не глядя???
Как такое могло случится? по инпе коррекция форсунок идеальна практически.

 

коллеги, вопрос глупый, а то, что сливается "в обратку" направляется обратно в бак?

 

ДА

 

ну так что, вот форсунку я поменял, в ДИСе прописал ее, что еще не сделал шобы прижилась она?

 

В РБ, что нашел самое дешевое, вышло 270$ BOSCH.

 

хорошая цена, в мск 10р бош

 

Коллеги, а излишняя обратка говорит о том, что форсунка забита? Правильно я понимаю?

 

Я этим руководствовался.http://www.carmanscan.ru/cri/

 

Наконец руки дошли Инпу установить!
Коррекция
1 0,12
2 0,88
3 1,4
4 -1,87
5 0,43
6 -0,63
Заморачиваться или поезжу еще?!

 

это на холодную или горячую?

 

в принципе в любом случае заморачиваться пока рано, но на форсунку в 3 цил-ре обращать внимание.

 

Можешь, третью с четвертой поменять местами. Иногда случается чудо, и коррекция выравнивается...

 

думаю приготовится менять 3-ю

 

Это на горячую. На холодную разбег между третей и четвертой меньше!
При этом, пять из шести льют в обратку по 50-60мл. в минуту!

 

На что влияет слив в обратку, может кто-нибудь нормально объяснить ???
1. Например форсунки по коррекции в пределах нормы, т.е. не более 0.5 разбег, а в обратку льют..

2. И например 1 и 6 форсунка +1.6 и -1.6, давление в рейле немного скачет 348-378 (на прогретую), еще есть рывки после 4000 об.мин. как-будто топлива не хватает, что нужно смотреть ???

p.s. машина bmw e46 3.0d m57 механика

 

На пусковое давление.

Диагностику в движении делать.

 

Спасибо!

А что именно в движении смотреть?

 

Давление Наддува, и рейла - (требуемое и реальное)

 

Понял, будем проверять..
По памяти помню только максимальный наддув 2.4 (машина шитая) и давление в рейле 1.4
Кстати, машина не дымит, когда ездим в Беларусь иногда этот глюк проходит.. возможно топливо..

 

да? верно?

 

Что 1.4?

 

Неверно. Не герметична

 

Ну в смысле 1400 bar

 

Надо не максимум мерять, а в движении(требуемое и фактическое) на разных оборотах.

 

Подскажите, а излишняя "обратка" как проявляется?

 

123 пост наглядно.

 

Итак, купил бу форсунку на форуме не дорохо. Готовился к замене неделю, морально и физически . В итоге вытащил форсунку вообще без труда, практически, как щуп из поддона. Заменил все прокладки, и поставил бу шную форсунку. Теперь авто заводится как и должна заводится - после 0.5 сек прокрутки стартером.
Тест на "Льет в обратку" так же был сделан. Надо еще коррекцию по форсункам посмотреть, ну и все.

 

Шприцы 10 мГ налило за 1.5- 2. 0 минуты . Надо полагать - это норма.