Диагностика обратки форсунок. Допуски, нормы.

Сегодня был на диагностике. №6 доходит до 5. При этом все остальные более-менее в норме. На СТО говорят, что можно саму форсунку не менять: снять мол, глянуть, местами поменять с первой и т.д. Если что мол почистить...
Это все хрень, или действенно?
Просто на мою красавицу одна форса под 20-ку стоит. Накладненько менять (а уж если все, как тут пишут, дак и вовсе не радует...)
Машина Е38 740 (М67)...

 

Что они курят?

 

я уже все в тисе выкурил ответил сам на свой ответ

 

Х.з., что курят (пьют), но вопрос так и не решен.
Я особой "колбасни" в последнее время не замечал (она появлялась как не странно, когда "ликви молли супердизель" заливал), но то, что видел на экране монитора при диагностике не радует совсем.
Свечи накала решил поменять после холодов (сейчас на улице за 30-ку, и будет так до середины февраля), может заодно и сфорсунками разобраться?
Непойму только - менять все форсы, или те, что плохи...

 

Зачем все, у тебя ведь, только 6-ая с проблемой.

 

Читал тут гдето, что замена одной ничего не даст, мол надо все менять. Мне кажется бред, но я новичек в этих вопросах, поэтому и задумался...

 

у меня тоже одна на 1100-1200 об\мин до 6 льет, вторая 4 с копейками, но как-то странно... не всегда, а только после заправки 5-10 км, потом все ок.

 

Конечно бред. Так предлагают продавцы(что-бы больше продать, и некоторые сервисмены(выше оплата..)

 

А как правильно соорудить этот мега-стенд....? Концы шлангов со шприцов куда вставлять ? Какие ещё может есть нюансы ?

 

Никакой это не стенд.

вместо тройничков обраток, в саму форсунку.

Заглушить общий шланг слива.

 

По подробнее что куда соединять можно объяснить ?

 

Мне тут вот что-то нарисовали:

 

Был на вервисе в прошлую пятницу. По диагностике 3-я и 6-я показывали 4,5 и 6, машину очень нехило потрясывало, что на холодную, что на "горячую". В общем сняли проблемные форсы, протерли все, почистили, поменяли местами с 1-й и 5-й соответсвенно. Машина заработала нормально, но та, что на первой теперь стоит все равно не в "форме" - 2,2-2,8...
На сервисе предлагаю распылитель попробовать поменять на ней. Заказал его (нашел по весьма гуманной цене 1200руб.), теперь жду. Посмотрим, что дальше будет...)))

 

В общем соорудил этот мега-девайс для проверки обратки форсунок.
Авто: E39 530dA 142kW

Делал 4-е замера. Авто глушил как только заполнялся первый из всех шприц. Шприцы на 2мл (шкала: 2.2мл). 4-ый замер на оборотах от 2000 до 3000об/мин двигателя. 1-ый был как бы холодный пуск (правда авто показало что в гараже +16С) и до середины синей зоны (рабочей температуры).
В общем картина меня озадачила. Не знаю что делать, снимать их все и везти их на стенд и в чистку с ремонтом, или все оставить и залить CASTROL TDA и поездить под 1000км....

1-ый замер:

1-ая форсунка: 22мл.
2-ая форсунка: 16мл.
3-ая форсунка: 16мл.
4-ая форсунка: 13мл.
5-ая форсунка: 17мл.
6-ая форсунка: 19мл.

При первом замере первым заполнился первый шприц. Как только он заполнился, авто я заглушил и переписал показания со шприцов. Температура в гараже была +16C, авто не заводилось неделю, установил на днях только новый топливный фильтр KNECHT. Температура дошла до середины рабочей (синей зоны).


2-ой замер:

1-ая форсунка: 22мл.
2-ая форсунка: 17мл.
3-ая форсунка: 19мл.
4-ая форсунка: 16мл.
5-ая форсунка: 20мл.
6-ая форсунка: 21мл.

3-ий замер:

1-ая форсунка: 22мл.
2-ая форсунка: 17мл.
3-ая форсунка: 12мл.
4-ая форсунка: 16мл.
5-ая форсунка: 19мл.
6-ая форсунка: 20мл.

4-ый замер:

1-ая форсунка: 21мл.
2-ая форсунка: 16мл.
3-ая форсунка: 18мл.
4-ая форсунка: 16мл.
5-ая форсунка: 17мл.
6-ая форсунка: 17мл.

4-ый замер производил на оборотах 2-3тыс об/мин. Температура двигателя уже сразу за синей зоной. Градусов 40C я думаю точно было. Греется быстро даже на XX, т.к. не давно поставил новые термостаты и новую ОЖ залил.

Так вот. Что делать, снимать и везти на стенд, на чистку, на диагностику, на ремонт. Или же показания (а именно их разбежка) не критичны, и стоит забить и ездить дальше ? Думаю долить CASTROL TDA. В инпе показало коррекцию по 6-ой космическую.

В общем вот фото, на первом одна коррекция, через 5 минут уже совсем другая. На 1500 об/мин коррекция становится вообще во всех цилиндрах по 0.

P.S. у кого какие мысли, советы будут ?

Спасибо за внимание и помощь.

 

6-ую в ремонт. Проблема с распылителем, забит.

Так и надо.

 

amid525, а что делать с остальными ? Как думаешь ? Авто чисто для себя, для души, не на продажу если что.

 

Замени 6-ую, после видно будет.. Картина изменится.

 

ОК...Повезу её одну в Минск тогда на ремонт (ещё ж её и выдрать надо как-то ). Может если как ты говоришь распылитель, то заменю его на новый BOSCH, вроде как 45usd стоит.

 

45 стоит китайское г-но с маркировкой БОШ, которое потом будет ляпать как будто к вас Камаз старый

 

А какой брать ? Что бы не шило. Позвонил в BOSCH DIESEL SERVICE в Минск, сказали что если хочешь чтобы авто работало тихо, ровно, мягко и не было стуков и дизельного рокота, надо снимать все форсунки и привозить на стенд сперва из ставить, а там как карта ляжет. Но сказали что коррекцию надо выравнивать когда подключены все 6-ть форсунок, тогда результат будет отменный. Снял я 6-ую форсунку без всяких сложностей. Распылитель у неё весь в каком-то нагаре ужасном. О нормальном распылении ДТ и речи нет. Сомневаюсь, что картина у других форсунок будет лучше чем у 6-ой. Позвонил по запчастям для форсунок в Минск, сказали что есть итальянский какой-то распылитель, стоит 41usd, можно сделать и BOSCH, но прямо и говорят что сейчас уже стал не тот настоящий BOSCH какой был раньше (грубо говоря- типа шиловатый стал бош).

Так вот, есть вопросы:

1. Может все-таки вынуть все форсунки и отдать на проверку и ремонт?

2. Почему может стучать форсунка и о чем это говорит ?

3. Какой распылитель мне надо (его номер в оригинале), форсунки у меня стоят:
0 445 110 266 ?

4. И какой его ставить, если по BOSCH, то как не купить кЕтАйСкИй BOSCH ?

Картина в общем такая:

 

Кто-то тут писал, что все форсы (и распылители в т.ч.) производятся на одном заводе в Турецкой Бурсе!

 

Пост мой: 80 актуален ещё. У кого какие мысли будут ?

P.S. Это к моей форсунке распылитель: 0 433 171 616 ?

 

Твой звук сейчас не устраивает?

Желание понятно их.. Чем больше работы, тем толще масло на бутер-броде...

Денег некуда девать, купи все новые.

 

Громко стала работать как-то. Рокот этот дизельный как у трактора не нравится. Топливо какое у нас это понятно, но тем не менее, слышал как такие же 3.0D работают как-то потише что ли, помягче.

Знаешь, наверное не только масло, а ещё и икорка. Не, деньги есть куда девать, но авто привык держать в идеале. Авто для себя, для души. Хочу чтобы все агрегаты были в полной исправности.

Б/у форсунку не вижу смысла покупать, т.к. считаю что это кот в мешке, и не известно через сколько времени у неё коррекция станет под 7 и она не начнет стучать, или ещё что выкинет. Восстановленную - тоже не хочу, т.к. где гарантия что она восстановленная и что в ней заменен пусть тот распылитель или сам мультипликатор. А может это та же б/у просто с какого авто. Новую - дорого 280$ за штуку. А с таким топливом быстро она станет не новой так сказать.
Восстановить, заменить то что износилось, почистить - это думаю самое оно. Так хотя бы знаешь что, что-то в ней уже заменено.

Что скажешь по этому поводу ? Скажи, если приговорят распылитель (-ли), я его (-их) куплю, ты их смог бы мне поменять и надо ли после их замены что-то делать на оборудовании, типа настраивать или калибровать (как они говорят) ?

 

При условии хороших запчастей и правильной настройке.

Просто заменить - этого мало.

По тест плану выставлять.
п.с
устанавливал я форсы как-то одному(настроенные на нашем Бош сервисе, с новыми распылителями "Бош" говорят), работа громкая и жесткая стала...

 

Ну ценник на распылитель моей форсунки стоит 40-50usd. Я думаю что все они закупаются с BOSCH склада в Минске, и одно и тоже у всех. Может знаешь кто из-за бугра может привезти распылитель ? Или другие варианты по этому поводу....

И что было в итоге, после....предъявлял им ?

 

Незамарачиваюсь с распылителями, а целиком меняю б\у форсунку с автопривоза. Проблем не было.

Как обычно. У нас по стенду все впорядке - плохой у вас двигатель(изношен)

 

+100

много денег покупаем новую форсунку, хотим съэкономить берем б.у.

 

Я б их вые..л потом, если б они сорвали $ типа сделали, а потом у меня вообще коррекция стала абы какая.....