Диагностика обратки форсунок. Допуски, нормы.

уже пол года как берем и успешно диагностируем, более того, еще и пьезо Сименса делаем, а вот ремонт пока в Россию не пришел)))

 

я это еще в том году больше года взад слышал от бош-сервисов

обратка какая? в торце или писюлька тонкая торчит? подача давления в торец или в бочину?

 

этахде?

 

сделал себе наконец диагностику обратки. Результаты на мой взгляд однозначны. За время теста (30 секунд) - шприц 20 мл полный.

Затеял эту проверку потому что машина зимой с утра плохо заводилась. Сейчас заводится без проблем, хотя судя по тесту имеет полное право этого не делать. Что интересно, по ДИСу коррекция была 3.9 (норма от -5 до 4)

 

Меня смущало, что через Инпу почему то показывало коррекцию 2. Не знал чему верить...

И черт побери, надо же этому было случится именно в шестой форсунке. Нет что бы в первой или во второй...

 

и что бы это изменило? впускной один хрен снимать

 

ее неудобно ковырять: капот мешает, кузов со стороны лобового и т.д.
вдруг не будет выходить )))

 

На холостом? Под нагрузкой проверял?
У меня на холостом все отлично, а вот под нагрузкой иногда больше+2 дает.

 

Москва

 

это дохрена, от -5 до 4 это допустимые пределы измерений, а идеальная работа форсунок с разбегом не больше 1 между - и +.... допустимая от - 1 до +1... если от -1,5 до +1,5 уже надо копить бабки)))

Если делаешь форсы то ТОЛЬКО ВСЕ СРАЗУ, остальное я уже писал)))

 

Я решил вначале поставлю вместо шестой бэушную. Возьму на разборке жменю и отнесу на диагностику, а там выберу получше и поставлю. Так и буду ждать холодов (сейчас то машина ездит и заводится отлично ). Если же зимой начнутся проблемы, куплю все 6 новых.

 

проверял, у меня более-менее одинаково под нагрузкой и так. Завтра еще посмотрю, раньше я вроде Инпой смотрел, но оказывается ДИС показывает правдивее.

 

хотелось бы в это верить. Смотрел в один день. Но возможно одной программой смотрел пока машина холодная, а другой когда уже прогрелась. Завтра поставлю опыты

 

Приходилось наблюдать пару раз, когда форсунка в течении получаса дрейфует в коррекции от 0.6 до 2.5.
(были жалобы у человека на периодические потряхивания)
С Хай Гиром(очист. форсунок) покатался, коррекция стабилизировалась.

 

стало 0,6 или всегда 2,5?

 

0.6-1.0

 

гляньте ка, другие 5 сухие! бывает же
кстати изза этой траблы как раз зимой лучше должна заводится имхо.

да при коррекции 3,9 колбасня должна быть сурьезно-ощутимая имхо. хотя не имхо, а по опыту.

под нагрузкой ни разу не показатель

и с чего это ИНПА профессиональнее ДИСа? я не наезжаю, я просто не знаю но логика говорит в пользу ДИСа, ему я больше верю...

 

Мск большаая

был такой опыт

 

в профиле

 

если форсунка начала, то рано или поздно она приедет(((

все промывки лишь отсрочка для продажи и т.д.

недавно был случай что НОВАЯ форсунка дала коррекцию в 1,8!!! после 2 часов с компом и под капотом выяснил, что и не в форсунках дело, исправил и 0,4 как замерла))) п.с. была не БМВ

что бы так именно одна и наглохо тоже редкость))) хотя все бывает и чем заканчивается всем известно)))

 

Подведем черту:таки , имеет смысл ремонтировать форсунки(M57) или это нерентабельно и проще купить новые(Бош, не оригинал) - т.е. после ремонта форсунка становится достаточно близкой к состоянию новой(так как фактически от форсунки только корпус остается после замены распылителя и клапана) или это все как мертвому припарки?

PS:Делал сей тест(обраток) - по нему льют у меня все - но 2 намного больше остальных.. А вот коррекции у четырех форсунок в пределах +-1 и у двух +-2(правда не могу точно сказать - что у тех-же что и в обратку льют - позабыл какие именно сливали )

 

Я выбрал ремонт, посмотрим чем это обернется.

 

Ты прав в том случаи, Если в форсунке механическая неисправность, износ . Тогда никакая промывка не поможет и на время. .
Если отложения, засоры.. - помогает часто.
п.с
то описанное авто, больше года уже катает.

 

тоже решил проверить свой двиг на количество обратки из форсунок,получились такие вот результаты ( шприцы 20 кубовые брал )

время проверки - 1 минута

холостой ход



ИНПА,коррекция на ХХ



1400 RPM


ИНПА на 1200 или 1300 RPM ( точно не помню но макс что можно посмотреть коррекцию )



Сам двиг у меня работает вот так -


На ХХ есть небольшая колбасня( до того как поменял подушки двига было более выраженно )

Еще слышно как стучат две форсы..вроде как 2 или 3я и 5ая,получается те что льют ?

кому интересно еще выдержки из инпы есть тут http://fotki.lv/lv/flickr/822171/

разгоняется и едет машина нормально,топливо потребляет тоже умеренно,может некоторым покажется что и так все впорядке но Хочу сделать так чтобы двиг работал идеально

// пс,иногда выкидывает ошибку по датчику распредвала ( говорили проверить на наличие мет.стружки - посмотрел,все чисто )

 

при таких результатах я бы НИЧЕГО не делал....

 

угу для старенькой е39 всё весьма неплохо.

 

Установил инпу и что-то меня расстроили результаты на хх

1 цил. 0.42 2 цил. 0.96
3 цил. 0.46 4 цил. -1.50
5 цил.-0.68 6 цил. -0.14

ну и ошибка по блоку свечей и по форсункам. Колбасило мотор на светофорах, поехал на диагностику, все по допускам форсы нормально работали и не колбасило, когда ехал к ним, прошел месяц, стал масло 2т заливать бака 3-4 на нем отьездил, мотор заработал мягче и тяговитее как-то, тут морозы ударили, пару холодных запусков и опять немного начало потряхивать, самую малость... собственно стал сам смотреть в инпе коррекцию.

жить можно или в 4м цилиндре однозначно под замену?
блок свечей накала на днях поменяю

е39 м57 3.0. 2002 год пробег 382 тыщи