E53 Диагностика (низкая компрессия, коррекция форсунок)

Романычь · 23 дек 2020

kalter сказал(а): ↑

"Утечка" компрессии из-за форсунок мне представляется маловероятным. Но выше правильно посоветовали: после такого простоя их обязательно надо на стенд, и ремонт по состоянию.
А вот по состоянию ЦПГ (цилиндро-поршневая группа) есть вопросы.
На правах ликбеза:
Основная, часто распространенная причина ухудшения компрессии - "залегание" компрессионных колец в канавках поршня.

На фото рабочий поршень. При "изъятии" его из цилиндра кольца в канавках разжались и выступают за диаметр поршня. Т.е. в цилиндре они сжаты, но постоянно прижаты к его стенкам и создавая "труднопроходимость" воздушного объема при сжатии. Когда кольца "залегают" , они прикипают в канавках поршня в самом сжатом состоянии в самом неизношенном месте цилиндра. А когда поршень оказывается в более изношенном месте (как раз на моменте сжатия) они не "распружиниваются", образуюя зазор между собой и стенкой цилиндра. Через него компрессия и "утекает". Основная причина такого "эффекта" - святая вера не привыкшего думать плебса, что современное масло можно менять через 15 тысяч пробега. А так же: критический износ ЦПГ и газораспределительного механизма. Но это не наш случай. А "раскоксовка" - это залитие в цилиндры "аццкой химии", которая разъедает закоксовавшееся масло, не дающее кольцам свободно перемещаться в канавках поршня.
Но у меня есть еще один вариант: исходя из предыстории (простой в полтора года), плюс "рисунок" компрессии наводят меня на мысль, что цилиндры изнутри банально заржавели. Почему я так подумал? В определенном положении коленвала 3 и 4 поршень оказываются в самом верху, 2 и 5 - посередине рабочего хода, а 1 и 6 - внизу. И мне кажется, что двигатель перед простоем оказался в этом положении. Т.е., 3.4 поршня полностью перекрыли рабочую часть цилиндра и влага туда не попала, 2.5 - наполовину, и компрессия там похуже, а 1,6 - в самом низу, и всё зеркало рабочей поверхности цилиндра подверглось коррозии. По-этому, самый низкий показатель по компрессии.
Что бы это выяснить, не снимая ГБЦ, есть такое устройство - эндоскоп. Как и в кишку человека, в цилиндр, через свечное отверстие (или "форсуночное") помещается маленькая камера с подсветкой, а вы на экране смартфона или еще где, смотрите на состояние стенок цилиндров. Пока как-то так. Проверяйте.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Всё правильно! И ржавчину со временем отполирует и компрессия вернется!

kalter · 23 дек 2020

Чувства верующих прежде всего!

68WOLF · 23 дек 2020

Похоже после переборки двигателя и топливной,дойдёт очередь до коробки

Mashamasha · 24 дек 2020

kalter сказал(а): ↑

"Утечка" компрессии из-за форсунок мне представляется маловероятным. Но выше правильно посоветовали: после такого простоя их обязательно надо на стенд, и ремонт по состоянию.
А вот по состоянию ЦПГ (цилиндро-поршневая группа) есть вопросы.
На правах ликбеза:
Основная, часто распространенная причина ухудшения компрессии - "залегание" компрессионных колец в канавках поршня.

На фото рабочий поршень. При "изъятии" его из цилиндра кольца в канавках разжались и выступают за диаметр поршня. Т.е. в цилиндре они сжаты, но постоянно прижаты к его стенкам и создавая "труднопроходимость" воздушного объема при сжатии. Когда кольца "залегают" , они прикипают в канавках поршня в самом сжатом состоянии в самом неизношенном месте цилиндра. А когда поршень оказывается в более изношенном месте (как раз на моменте сжатия) они не "распружиниваются", образуюя зазор между собой и стенкой цилиндра. Через него компрессия и "утекает". Основная причина такого "эффекта" - святая вера не привыкшего думать плебса, что современное масло можно менять через 15 тысяч пробега. А так же: критический износ ЦПГ и газораспределительного механизма. Но это не наш случай. А "раскоксовка" - это залитие в цилиндры "аццкой химии", которая разъедает закоксовавшееся масло, не дающее кольцам свободно перемещаться в канавках поршня. Но думается мне, что это тоже не "наш" случай. Почему? А потому, что наблюдается очень "интересный" рисунок замера компрессии.
Дело в том, что в определенном положении коленвала 3 и 4 поршень оказываются в самом верху, 2 и 5 - посередине рабочего хода, а 1 и 6 - внизу. И мне кажется, что двигатель перед простоем оказался в этом положении и стенки цилиндра банально заржавели . Т.е., 3.4 поршня полностью перекрыли рабочую часть цилиндра и влага туда не попала, 2.5 - наполовину, и компрессия там похуже, а 1,6 - в самом низу, и всё зеркало рабочей поверхности цилиндра подверглось коррозии. По-этому, самый низкий показатель по компрессии.
Что бы это выяснить, не снимая ГБЦ, есть такое устройство - эндоскоп. Как и в кишку человека, в цилиндр, через свечное отверстие (или "форсуночное") помещается маленькая камера с подсветкой, а вы на экране смартфона или еще где, смотрите на состояние стенок цилиндров. Пока как-то так. Проверяйте.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Спасибо большое за ответ! Попробую найти кто сделает эндоскопию.

Романычь · 24 дек 2020

kalter сказал(а): ↑

Чувства верующих прежде всего!
Нажмите, чтобы раскрыть...

Обоснуй!

Дэни · 26 дек 2020

Mashamasha сказал(а): ↑

Топливо свежее.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Топливо точно дизельное залили?- А то бывает разное...

Можно совет дам? Сначала найдите кто раскоксовку качественно сделает.
А уж потом думайте о капиталке. Ибо,- можно сэкономить очень большие деньги, если дело в кольцах залёгших. Только грамотных спецов надо найти...

Mashamasha · 30 июл 2021

Итог предыдущей истории такой: проблема была в неправильно установленных форсунках...(«дилеры» между прочим, правда не в Москве). Ещё раз проверили, переставили, все заработало. Правда в итоге ещё решили поменять ТНВД, но оно к тому все равно бы пришло. Уже 4 месяца ездит как умничка. большие вопросы к установщикам и к Бош Фили и их «приговору» вообще всему слова что дизель не для девочек - пусть останутся на совести автора)

Если есть время у опытных форумчан - вопрос не по теме, где Хорошо проверяют и ремонтируют ходовую?
Действительно ли сервис Олега лучший? Или какие то ещё есть рекомендации? спасибо большое!

68WOLF · 30 июл 2021

Mashamasha сказал(а): ↑

Если есть время у опытных форумчан - вопрос не по теме, где Хорошо проверяют и ремонтируют ходовую?
Действительно ли сервис Олега лучший? Или какие то ещё есть рекомендации? спасибо большое!
Нажмите, чтобы раскрыть...

В Автостарте мне гораздо больше нравится
Цены наверное ниже будут, да и сервис намного лучше

Mashamasha · 30 июл 2021

68WOLF сказал(а): ↑

В Автостарте мне гораздо больше нравится
Цены наверное ниже будут, да и сервис намного лучше
Нажмите, чтобы раскрыть...

Спасибо большое! Нашла, буду знать!

E53 Диагностика (низкая компрессия, коррекция форсунок)

Романычь Живу я здесь

kalter Старожил

68WOLF Живу я здесь

Mashamasha Новичок

Романычь Живу я здесь

Дэни Старожил

Mashamasha Новичок

68WOLF Живу я здесь

Mashamasha Новичок

Быстрый поиск

E53 Диагностика (низкая компрессия, коррекция форсунок)

Романычь Живу я здесь

kalter Старожил

68WOLF Живу я здесь

Mashamasha Новичок

Романычь Живу я здесь

Дэни Старожил

Mashamasha Новичок

68WOLF Живу я здесь

Mashamasha Новичок