F30/F31 Детонация в 4 циллиндре, прошу помощи!

Как проверяли катушки?

 

maxred - НОМЕРА ошибок нужны . По детону ИМХО бред и развод . И нахрена экран монитора ? У них принтера нет ни у кого ? За что бабло рубют - не понятно . Рукожоп еще сканер не подоткнул - уже бежит в кассу .

 

ну если только не пытались скинуть цену))) по листу ошибок- пздц 86000км и ошибок целой мешок... бмв я когду свою брал на 100ткм- там листа 2 было ошибок

 

ну че ты пропал?) славливаемся сегодня?)

 

alonso_z по листу диагностики - детонация в 1 цилиндре. Если меняли катушку в 4м, то не мудрено, что ничего не изменилось. Во 2 цилиндре вообще датчик коротит.

 

alonso_z - так ты свое ведро пытался продать с этим косяком и покупан тебя в свой сервис затащил ? ВоночО , мяхалыч Надо смотреть первый горшок - я бы поменял местами катушки , потом форсы и посмотрел , куда переползут ошибки .

 

Ок, звони- если че без меня заскочишь)

 

Товарищи, вы или пишите по делу или вообще ничего не пишите, умнее будете выглядеть. А то вместо реальных советов некоторые тут пытаются топикстартера высмеять, дураком выставить, хотя их тупой тролинг выстявляет их самих дураками, не знающими мат. часть. Датчики детонации записывают ошибки в блоки, поэтому стёб некоторых форумчан про наличие и поиск детонации выглядит глуповато. И по поводу целого листа ошибок, умейте отделять полезную информацию и реальную ошибку от набора логов различных систем авто. Пробуксовка колеса или занос авто тоже записывается в лист ошибок, но это же штатная исправная работа систем авто. На любой современной исправной БМВ оригинальная диагностическая программа выдаст целый лист таких "ошибок".
Уважайте друг друга и не считайте себя умнее других!

 

По теме есть чё сказать? или так понтонулся просто?

 

в прошивке дело может быть?

 

Раз детонация ходит от цилиндра к цилиндру и топливо нормальное, то я бы грешил на прошивку.

 

Joker - ты первый пост прочитай преждечем жысти учить Или сразу определи по первому посту ппроблему ? Еслибы не высмеяли - листа с ошибками бы не увидели
alonso_z - самый верный сппособ если свечи/катушки меняли перекинуть форсы и посмотреть куда побежали ошибки . Можно не прописывая . Если и форсы норм - остаются датчики - темболее там второму вообще кердык . Здесь все просто - проблема твоя локализована в первом горшке - значит нехрен мучить все остальное - в том числе и клапан калитки .

 

Да я жизни и не учу никого. Просто ветка троечников превратилась в форум петросянов. Реально полезной информации становится все меньше, флуда больше. И каждый умник считает делом чести показать свой блестящий искрометный юмор! Причем в каждой теме одни те же персонажи, не так ли, товарищ Олегатор777?

 

Joker M - а как прикажешь , если чел надеется , что ему помогут по проблеме "что - то подпердывает" Кто описывает проблему толково тому сразу что-то дельное советуют . И поверь - здесь многокому помогли абсолютно безкорысти .

 

Поменялась погода,

Раньше t воздуха была ниже, например, и прошивка работала нормально.

 

если прошита 28, то там косяков по прошивке не может быть.
сам же заметил ошибку по датчик детонации - может он и кидает то на 3, то на 4ый цилиндр. Детонация может быть и изза неисправной форсунки, к примеру. Или изза мертвого интеркулера (это к смене погоды)

 

Я не спорю, что бывают и чудные темы с дебильными вопросами, когда следует автору указать, что он не прав! Но зачем глумиться, подъ*бывать и переходить на личности?! Тем более не понимаю высокомерное поведение людей и их советы, если они не совсем разбираются в теме вопроса. Шутки шутками, но мера должна быть!

 

Прошивка просто хрень! Вот и все

 

топикстартер - а помосч в чем заключается - приехать и починить? Направление тебе тут дали . Разберись с датчиком детона и форсой плюс откати нанорм прошивку потомучто у тебя параша какаято залита судя по 310 лошадям . И делай последовательно иначе так и будут доить . сначала имхо датчик детона поменяй , потоммахни местами форсы местами , если ошибка не перейдет и останется откати на норм прошивку

 

Это как? Где диагностируются по N13?