F25 Дергается на низких оборотах

«Прогревайте» тачку перед поездкой, до момента когда обороты падают ниже 1к, обычно это занимает пару минут после того как завести двс.

 

Прогрев здесь врядли поможет, т.к. проблема не сильно зависит от температуры. Да и дизель прогреть не очень легко, я до работы через 10 км приезжаю летом не доходит температура до середины, а зимой и с места не всегда сдвигается, если ниже 25.

 

На «прогреве» прогоняюся все жидкости в томчисле масло в коробке, у себя ловил пинки даже на новой тачке, потом как стал ждать немного, проблема ушла. Имею ввиду прогрев не дословно как нагрев двс и жидкостей, а некий процесс при котором все узлы выводятся на рабочее состояние

 

Как сейчас , проявляется эта неисправность или же прошло ?

 

проблема никуда не исчезнет, пока не поменять раздатку) и то не всегда

 

Дело не в раздатке , а в адаптации ее ПО к конкретным условиям . Проводите адаптацию или же прописывайте замену раздатки.

 

это стопроцентно проверенное лекарство?

 

6 лет назад вы это написали , но наверное вы не знаете , что при нажатии на педаль газа , раздатка сжимает диски и подключает передний мост . Поэтому не коробка тупит , а раздатка включается. Начните с утра выполнять контроль давления в шинах и после него выполните инициализацию RPA(RDC) и начните движение . Понаблюдайте за поведением авто .

 

Спустя неделю эксплуатации могу констатировать, что это работает!
Спасибо

 

Пожалуйста подробнее для наших форумчан , что было , что выполнили , что получилось , выводы .

 

Пока не уверен на 100%, а то может и эффект плацебо
Тем не менее, если перед поездкой заново выставлял контроль давления в шинах, расколбаса раздатки в пути не было
Пару раз забывал выставлять и вибрации четко проявлялись

 

Выходит она в памяти ЭБУ не остается , это плохо , надо разбираться , почему , должна сохраняться .

 

Фильтры воздушные свежие? При подзабитом воздушном фильтре и коробка погрубее переключает, и едет похуже. К концу 10ткм интервала начинается такая канитель.

 

Надо выполнять требования инструкции . Некоторым помогает :https://www.bmwclub.ru/threads/podergivanija-pri-razgone.882601/page-22#post-42980304

 

Ещё разок можно привести цитату из требований, выполнение которых "некоторым помогает"?

 

Контроль давления в шинах не менее 2-х раз в месяц и перед дальней дорогой и выполнение инициализации.

 

Выше писал о подергивании автомобиля на оборотах от холостых до 2000. Сегодня, после диагностики, приговорили клапан EGR.
BMW X4 f26 190 л.с. дизель

 

Тогда после ремонта отпишитесь, пожалуйста, помогла ли замена клапана.

 

КЛАПАН ЕГР (11718513132) - 6400 р
ПРОКЛАДКА КЛАПАНА ЕГР (11718579364) - 430 р
Шланговый зажим (16121176918) -120 р.
Еще нужен 1 литр антифриза для замены.

Детали заказал. Через неделю замена.

Знающие отпишитесь, нужна ли программная адаптация нового клапана на машине?

 

Заменил клапан, катаюсь, пока все отлично.
Кстати, заметил, что после примерно 2000 оборотов машина стала реально резвая.
Позже допишу отзыв.

 

Вот именно это нужно вынести в шапку куда-нибудь, связанную с рывками.
Чтобы положить конец бреду про рывки, дергания от раздатки и прочих инициализаций шин.

 

Это просто частный случай - косяк егр на двигателе b47. Дилер настолько быстро поставил диагноз, что явно указывает на то, что проблема известна. А на моторе N47 такой проблемы не было. А на бензиновых моторах катушки\свечи могут давать подобные симптомы. Но проблема дёрганья от раздатки также существует и она не выдумана.

 

Именно выдумана. От банального непонимания технических азов.

Раздатка в принципе не может давать дергания, рывков и т.п.
Вращающиеся неисправные детали раздатки могут давать вибрацию, гул - не более того.

 

Вибрация это не дерганье?

 

Я так думаю, что нет.

 

ОД как-то рекомендовали попробовать с другим ключом. Грешили на адаптацию, но именно мне не помогло.

 

Какой пробег?В коробке масло меняно?

 

Друзья! Знаю, что история уже избита, и, поверьте, перечитал кучу тем на этом и других форумах. Посмотрел видео, полистал драйв/дром, но...
Возможно, мой опыт будет полезен для кого-то, кто думает - менять масло в АКПП/ремонтировать + возможно кто-то подскажет, что может служить виной такому поведению АКПП.

Проблема - толчок, удар, рывок АКПП при переключении с 1 на 2. Но подождите, не спешите писать "поиск в помощь"
Имеем: F25 с пробегом около 60 тыс. рестайлинг 16й год, масло в АКПП не меняли. В один момент начал замечать определенный нюанс, а именно, когда стоишь в пробке и начинаешь ускорение где-то до 1,8-2т оборотов, и, резко отпускаешь газ происходит "толчок". Причем, его можно не только почувствовать, но и услышать в салоне.

Посмотрел темы - сброс адаптации, масло и тд. Когда точно стало понятно, как показать неисправность (разгон с места до 1,8-2т оборотов и отпускаешь газ) поехал к ОД.

Все показал, ОД первым делом сбросил адаптацию. Сказал покататься так 300км, но, в целом, сразу стало понятно что проблема не решится, так как на выезде от ОД этот эффект сохранился.
Приехал через 300 км, опять проверили, забрали машину. Проверили уровень масла (как сказал ОД 2я способами), сняли показания с коробки - отправили в Москву. С уровнем масла все ок, масло в целом без наличия стружки и пр. Спустя неделю пришел ответ, заменили коробку по гарантии.

И так, новая коробка, первая 1000 км, вроде бы все ок, но... Проблема проявилась вновь. причем, именно также как и в прошлый раз с 1 на 2 передачу, если отпустить газ. Особо ощущается в пробках, на светофорах - толчок невозможно не почувствовать.

Исходя из тем на форумах основные советы: сброс адаптации, проверка уровня масла, замена масла, ремонт/замена АКПП - все уже сделано. Еще одно из мнений - что это норма, и такое поведение коробки в целом ОК, но как-то слабо верится.

Буду благодарен за ответы!

 

Была бы норма, дилер не менял бы по гарантии коробку.

 

Ну да. Но не может же новая коробка вести себя ровно также?