Делимся опытом.

Сколько было сказано о присадках Ещё один убийца мотора...

 

Думаешь?
Просто на форуме вроде писали, что норм присадка. если не советуешь, то прислушаюсь к твоему мнению.

 

Кроме тех, кто хвалит, есть и те, кто на своем горьком опыте с этим столкнулись. И в итоге попали на мотор... А те, кто хвалит и сам это практикует - будет следующим...

 

Я заливал себе в х5 е53 присадку liqui moly Long Life, за 200км до замены, честно говоря никаких улучшений не заметил

 

Судя по прогнозу на следующей неделе могут быть заморозки.
Я в таких случаях уже какой год, чтобы не заморозить форсунки и омыватель фар, не встрять по трассе, всегда вожу с собой литр концентрата. Особенно если еду в другой регион. Как попадаю в мороз, сразу заливаю концентрат в бачок омывателя. А после этого уже можно и купить в ближайшем магазине незамерзайку.
Стал это делать когда выехал с Махачкалы +5, прогноз был положительный, приезжаю в Кизляр, а там был минус. Вода на стекле замерзала от омывателя. Дворники льдом покрылись. Была ночь, заехал в первую попавшуюся работающую аптеку и взял пузырьков со спиртом. Залил в бачок
В такую непонятную погоду ездить с залитой незамерзайкой дорогое удовольствие. Из-за омывателя фар воды хватает буквально на день или максимум на два. Хотя в общем-то его можно выключить выдернув предохранитель.

 

Видел разобранных около тысячи моторов и ни в одном не видел грязных каналов,за исключением одного волговского мотора лет 10 назад .

 

Это ты про присадки?
Ну она не только топливные каналы "чистит". А еще нормализует топливо, выводит воду из бака, равномерно растворяю воду по всему бензину. Ну там куча всего еще пишут. ХЗ верить ли всему этому. LM и Мотуль также делают присадки всякие. Но они заметно дороже чем Castrol и объемы больше. По 200-300 мл на один бак.

 

Херня это все .Не мешай машине работать.

 

Сейчас в аптеках спирт уже не купишь, продается только антисептин или что нибудь похожее, я беру обычно дешевую водку и при необходимости заливаю в расширительный бачок, к сожалению последнее время не могу заливать незамерзайку в связи с течью жидкости из бачка, а бачок находится под крылом (((

 

На днях сломался замок водительской двери (тот самый, который открывается ключом) симптомы следующие: поворачивая ключ в замке в обе стороны - кнопочка на двери внутри салона не поднимается и не опускается... почитав на форумах выяснил что мой случай не единственный, и есть специальный ремкомплект замка, можно заказать на ибее, но ждать его в среднем недели три.


ждать не стал, на разборе нашол замок без ключа, разобрал его, изучил немного и отправился снимать замок со своей двери... с замка-донора(справа) снял все соответствующие ремкомплекту детали и отложил в сторону.


разобрал свой замок, обнаружил сломавшуюся деталь. из отложенных в сторону деталей взял нужную и заменил. процесс сборки оказался немного сложнее, т.к. пружинку нужно фиксировать и собирать в натяжку...


в итоге 20 минут кропотливого труда и замок готов


сразу же бегом к машине, не смотря на вечер и холод устанавливать, этот процесс занял еще меньше времени и о чудо - все работает машина закрывается и открывается с ключа

 

KoRn, молодчага
Вопрос, ответ, фотоотчет и даже темы отдельной не понадобилось создавать


http://bmwfanatics.ru/forumvb/viewtopic.php?f=4&t=119608
Летом сам менял, кстати почем с разборки обошлось?

 

Прилично заморочился

 

Молодец зубник. В твоей машине ещё есть места, где не побывала твоя отвертка? ))

 

спасибо всем отверткой вообще не пользуюсь, на все случаи есть шуруповерт)) ну и до бормашинки недалеко дотянуться)

с разборщиком еще не договорился сказал, мол если получится, там уже посмотрим. на фанатиксе потом увидел - отдельно эту детальку за 400р продают,.. в твоем случает тоже она была поломана?

p.s. тему отдельную думал создать, но не стал сыпать соль

 

ломается всегда именно эта железяка - болезнь наших замков

p.s. верное решение

 

Ассалам алейкум !!! давно хотел заглянуть на форум ... не мог найти пароль и машину чинил только прочитав много инфы короче машину почти завершил .. но вот в последнее время , ну пару недель меня уже пугает расход антифриза, а не бензина .. короче когда стрелка температуры начинает подниматся я стараюсь не доводить его до красной отметки останавливаюсь и выключаю зажигание и потом когда включаю то стрелка приходит в норму , но это не всегда.. и еще заметил при перегазовках тоже приходит в норму тоже не всегда .. и в конце концов кудато уходит антифриз ... я думал что радиатор пробит с верху потому что он шипит в районе с права где маленький шланг трубка с верху подходит к радиатору.. короче и пар идет оттуда же ..там же и зеленая окраска антифриза заметно... так вот если вверху пропускало бы, то антифриз то хоть немного же должен был остатся короче и временами бывает в неделю раз доливаю масло по пол литра.. хотя компрессия 14... кто может знает хотябы че это может быть

 

Если столько антифриза пропадает, этому должно быть объяснение. И не зависит сверху или снизу дырка. Когда идет циркуляция это уже не имеет значения. А то, что масло есть и хорошая компрессия - тоже не удивительно. Когда ест масло это норм. Замена колец. А раз уж лезть в мотор, то уже менять и всё остальное. Клап.сальники, прокладки и т.п.

 

BMW-PREDATOR, а 14 разве не завышенный показатель? Если я не ошибаюсь завышенная компрессия и жор масла говорят о финише маслосъемных колец. Антифриз думаю вполне может выпариваться из микротрещин, отчего следов сильных не останется

 

короче головку предется снимать ?

 

И ноги...

 

мне пришлось заглушить трубку временно которая идет к шупу к сливу ... там мембрана которая маслосьемная походу в дырках .. вот и выхлопы были черные .. видимо через топливный коллектор поподал в камеру сгорания ... может и за этого масло тоже уходит кудато... и эту мембрану нужно найти и заменить

 

Её желательно менять каждые 80-100 т. км. От этой мембраны (КРКГ) зависит, расход масла, образование нагара и эластич. работы двигателя.

 

Компрессия в 14 это средний показатель, отличный показатель достигает в 16.5-17 атм. Но иногда из-за большого количества попавшего через МСК масла на стенки цилиндров поднимается компрессия от 1 до 3 атм. Нужно смотреть на износ МСК и КРКГ, после замерять компрессию.

 

сегодня опять непонятки, автомат чтоли накрывается ?.. вот с утра как чуть прогреется начинаю трогатся и очень медленно набирает скорость, когда давлю на газ тоже...пока так ехал думал переключусь на ручную и это на ходу все , а на табло даже не показала что я на ручном .. потом выключил и включил завел вроде норма...может коробка прогрелась пока я пару киллометров так ездил.... и это может быть потомучто очень холодно?

 

с автоматом бывало тоже самое, но только после простоя морозной ночи,... масло загустевает и нужно время чтобы его нагреть... я машину прогревал минут 15 и трогался - было все ок!

 

Перед тем как тронуться можно удерживая тормоз переключать с парковки на эр на дэ и снова на парковку при этом ждать секунды 3 в каждом положении селектора.

 

Вообще-то в рекомендации по эксплуатации коробки написано, что при морозе надо попеременно ставить в положение П и Р и по паре минут так удерживать.

 

Да мне кажется, что это всех АКПП касается. Я на Сeed примерно тоже самое читал. Прогреть машину, потом пройтись по скоростям.

 

Не лучший способ греть авто на стоянке. В инструкции по эксплуатации тоже указано о прогреве. Если АКПП исправна, то сразу включает передачи и начинает движение. Вот когда масло устарело начинаются проблемы.

 

Шамиль по несколько секунд, на каждой передаче. Но если не ошибаюсь БМВ этого не пишет в рекомендациях.