Дефорсирование двигателя!?

Даунгрейд становится модным? У меня с завода дефорсированный на 136 вместо 156

 

А вот и форум нужный нашелся n53b30 превращается в 204 л/с
И еще один

Были там и еще желающие именно по БМВ, готовые турбину откручивать...

 

идиотизм не исчерпаем

 

Заключение НАМИ 3000-6000 рублей, разница в налоге 26630 в год 330 и 325.
Можно при желании и отсутствии совести ))) потом чипануть обратно, даже в 290 сил.

На счет идиотизма видел здесь пару веток, в икс-5 точно, установка газобалонного оборудования. Очень удивлен не ее наличию, а ее активности.

 

Идиотизм, не идиотизм, но меня жаба душит платить нашему государству за такие омерзительны дороги! У меня что самосвал Белаз чтоль, который дороги разбивает?

 

Это уже как спортивный интерес: государство нас имеет, при этом взамен получить от него что-то очень сложно, про хорошие дороги вообще молчу, так что тема на самом деле не лишена смысла, особенно если не планируется машину продавать через год.

 

с этим можно согласиться
но есть мнение что если ты можешь позволить себе машину у которой более 250лс значит ты можешь позволить себе и оплату повышенного налога

 

С одной стороны, в смысле финансов то конечно смогу заплатить и 14 и 41, но с другой стороны деньги достаются работой, и с моральной точки зрения кормить бездельников в правительстве нет никакого желания, а так сумма вполне порядочная и ради нее можно слегка заморочаться.

 

Считаю, что перерегистрировать авто в регион с меньшим налогом будет дешевле и менее геморройней, например Псковскую область, видел человека который зарегистрировал порше каррера s в 05 регион и вообще налогов не платит.
П.С. бизнес идея, разместить объявление в коммерческой ветке бмв-клаба: Услуги по перерегистрации авто в регионы с низким транспортным налогом, экономия до 70% в год, окупаемость затрат за счет экономии на налогах за 1 год.

 

А как это реально сделать на себя? В псковскую область например.

 

Оформляется регистрация по пребыванию (не проживанию, т.е. не прописке, соответственно без отметок в паспорте, делается без поездки -удаленно) и регистрируется авто в ГИБДД, надо подумать как не возить авто к Псковским ГИБДД, если с поездкой, то без проблем.

 

что характерно, самые обездоленные, недоедающие из-за уплаты налогов, как обычно - москалики )))
странно, что заодно не обсуждают ужасные тарифы на парковках и правомерность прикрытия номеров фиговыми листочками?

 

обсуждаем

прячем номера в багажник паркуясь

 

Уже который раз убеждаюсь что есть в стране бескультурная столица. Обгадить форумчанина каждый может.

Кстати я за платные парковки в центре, наконец могу стать возле офиса в любое время и постоять в сумме 2 часа в день, а в остальное время передвигаюсь по городу. И машина мне нужна в центре мосвы по делу, а не просто лень на метро ехать.

 

не, ну никто и не спорит, всем остальным она не нужна там по делу, всем остальным просто лень на метро ехать )

 

Плохо будете вести себя - введу налог на чипы и коробочки -как на балванки охломон(договоритесь

 

Всем кто там, в центре, остался на машине, она нужна поделу. Я же не сказал, что остался один, но не надо 20 минут кружить, чтобы постоять час из-за манагера туристического салона, работающего с 10.00 когда и в метро то свободно и стоящего целый день просто так.

по теме тока завтра или в понедельник новое что-то узнаю, когда из нами ответят про то надо ли коллектор реально снимать или чипа достаточно.

турбину на n54 разоктивировать бестолку, n54b30, 254 силы, смысла мало.

 

Пишут, что можно из 330, 530, к примеру 2009 года реально по документам сделать 325 и 525, т.е. 218 сил. Никто из бмвклуба не заморочился этой темой? По 630 пока не отписались.

 

Надо ли что-то снимать или допиливать?? цена вопроса была озвучена?

 

Основная цена вопроса не в справке от НАМИ, и не в стоимости технического осмотра и внесении изменений в ПТС, все вместе около 10000 рублей.

Нужно подтверждение от легального сервиса (а не шарашки не имеющей сертификата на такую деятельность), что было установлены ЭБУ (справка о чиповке не подойдет) и коллектор от n52b30 (218сил), причем говорят, что можно Б/У. (Это если все совсем легально).

Если все делать легально, то непонятно куда девать комплект из этих деталей, если решить остаться на 325 (можно попробовать продать, это кого-нибудь точно заинтересует), но если менять все обратно, а естественно это интереснее ))), то куда девать свежекупленный комплект 325 непонятно, а он явно недешевый, ну или последнее остается справку от сервиса купить )))

 

То есть, как я понимаю, сами работники в НАМИ ничего не смотрят и им достаточно справки от сертифицированного центра, который такую справку может дать, правильно?

 

у вас с двигателем все в порядке?
А то переживаю за бедняжку))

 

да сами ничего не смотрят, даже более явное, эта тема очень популярна среди японских авто турбо-нет турбы, так там умудряются все сделать не снимая турбины. Хотя это уж совсем нагло, т.к. даже гаишник наверное на линии заметит улитку.

 

так на бмв весь мотор закрыт пластиковым пыльником. Разве там что-нибудь увидит "не профильный" человек?

 

Пыльник то и приподснять можно, а можно и приподзакрыть...от мотивации зависит.

 

ПТС таможня выдает. ГИБДД не имеет прав на внос изменений. Иначе любой дилер вам легко "дефорсирует" двигатель с 407 л.с. до 150))))) разумеется за баблосики.

 

Дилер может дефорсировать только легальными деталями, а справку для гибдд делает нами-птиа-фонд, они как раз имеют право, типа легализация переделок и самоделок.
была бмв 850, стала волга V12 купе.

Важно только чтоб у мотора была банальная модификация с пониженной мощностью.

 

А просто тупо отсечку по оборотам сместить вниз и замер произвести на динамо стенде , никак не прокатит - вроде самое простое решение.

 

замер производится на снятом двигателе, так что это ни разу ни проще, его же надо еще запустить кроме того что снять )))

 

Вы имеете ввиду Люберцы или Мытищи, край чудес - пришел в кроссовках, ушел без?