Датчик массового расхода или Help кто может-2

Это на Е46, 318-я. А там (на 39-том), как я понимаю, другой датчик стоит. И принцип работы другой. Здесь датчик пленочный, а там нитяной. Поправьте, если путаю...

 

Колхозить не надо , не подойдёт . На е39 , такой только на 62ту моторе .
Радоваться надо , что не такой , намного реже ломается .

 

А сколько твой ДМРВ показал? Должно быть от 8 до 20 кг/ч вродь.
Если ниже - плохо, если в пределах - есть предложение на него забить и искать причину в другом месте. Например, форсунки помыть там...

 

Читсто из личного опыта. Нестабильный ХХ, тупость при расходе, захлебывание машины до 3000, потом как резкий такой рывок и удар по трансмиссии, если вовремя чуть газ не отпустить, показания такого весьма приблизительного прибора как эконометр в виде расхода далеко за 30 л (стрелка просто уходит за 30-ку) при разгоне - это все признаки умершего лямбда-зонда. Но раз диагностика показывает, что лямбда живой и дает синусоиду, то, конечно надо смотреть датчик массового...
Кстати, сгоняй в Кейсил-М на Царицыно. Там халявная диагностика до 10 мая. Заодно еще раз посмотришь на все пристально и с расспросами к электрику попристаешь...

 

Думаю, что не ошибусь, если скажу что перед катом она стоит. Если две лямбды, то еще и после него.
Но у тебя, наверное одна...
Менять ее лучше на подъемнике или на яме. Отдельные личности умудряются и так поменять, но надо быть худым и пластичным.
Можно загнать передние колеса на возвышенность - глянуть.
Разъем - в подкапотном пространстве должен быть.
Поезжай куда написал выше, нахаляву проверишься еще раз.
И с расспросами поприставай к электрику. Я не далее как вчера так и делал (кстати, ДМРВ у меня показывает нижний предел из допустимого диапазона )

 

А это как?

Насколько мне изместно, ДМРВ должен показывать массу воздуха, которую потребляет двигатель на данных оборотах.
В соответствии с этими (и другими) данными, готовится смесь.

Если двигатель на ХХ потребил 10 кг, а ДМРВ сказал контроллеру что 12, то что получается? Что впрыснулось топлива в расчете на лишние 2 кг воздуха. Т.е. богатая смесь.
Конечно лямда пытается это скорректировать, но не всегда выходит.
Вот у меня и выскочила ошибка 0171 - "предел коррекции по лямде".

Извиняюсь, если кто это знает, думаю, будет интересно, тем, кто не знает

 

Ну в общем да. Так и есть. Следовательно, если ДМРВ глючит, то мозги получают неправильную инфу и смесь обогащается...

Электрик сказал, что на ХХ считается в пределах нормы от 8 до 20 кг. Я как-то под вечер просто протормозил и не стал развивать дискуссию. С утра просто инфу выложил, что услышал...

Тогда, получается, чем меньше значение на ХХ, тем лучше. В то же время слишком низкое значение тоже плохо - смесь обедняется.
Следовательно, электрик в какой-то мере прав?

 

Нет! Сам подумай, объем цилиндров неизменен, и двигатель потребляет столько, сколько может! Задача датчика ТОЧНО определить, сколько прошло воздуха!
Поэтому никакой речи не может быть о пределах 8-20 кг.

На тему мытья ДМРВ, касается пленочных.
Вот фото датчика, чуствительный элемент справа.
Второе фото - он под увеличением.
Хорошо видны следы, где дорожки просто перебиты пылинками. Так что мой его, не мой...

 

Смотри, я согласен с тобой, что двигатель потребляет столько сколько потребляет. Речь идет про сам датчик. Если он кажет мозгам неправильную инфу, то это не есть гут и все это понимают.
Единственное логическое объяснение словам электрика может быть следующее (при условии что он понимает о чем говорит):
Показания датчика являются эталонными, если они совпадают с количеством потребленного воздуха двигателем на ХХ (в принципе, можно примерно его подсчитать для 2,5 литрового агрегата). Существуют какие-то предельно допустимые нормы показаний датчика в которых значение может колебаться (хотя я не совсем понимаю смысла этого диапазона, если датчик показывает мозгам не то что есть на самом деле - значит двигатель будет работать по неидеальному алгоритму смесеобразования).

Либо есть другой вариант, электрик просто не понимает о чем говорит, я под вечер его послушал в полуха на радостях от замененного зонда, с утра передал на ваш суд инфу и забыл, а ты вовремя освежил мой мозг и всех смотрящих этот топик

 

Скажу честно, опыта по БМВ маловато, занимался диагностикой в основном ВАЗов, все, что сообщаю, знаю из теории.
И чисто из теории, не может быть у ДМРВ разброс на ХХ от 8 до 20 кг/ч
Вот интересная ссылка по проверке ДМРВ ВАЗовского
http://chiptuner.ru/maftest.php
тут еще есть
http://chiptuner.ru/osc_sns.php

Это к тому, что посмотри какая точность там используется! А тут - такой разброс.

Вот инфа по проверке твоего датчика, из Bosch Esi(tronic) и Autodata 2005
(я правильно понял, 523 Е39?)

Посмотри, там вроде ничего сложного в проверке нет

 

Это у автора темы 523, у меня 525 Е34, но все равно интересно!
В общем, если говорить про меня, то у меня комп показал расход 8 кг в час при 750 оборотах в минуту.
Видя мою заинтересованность электрик мне поведал о том, что дескать это нижний предел значения. Сейчас, логически поразмыслив, думаю он бредит
Ну да и ладно. Машин тянет хорошо, еще бы форсунки помыть - так вообще замечательно будет...

 

привет народ!
диагностика показала что расход воздуха на холостых 13 литров для движка М43ТУ 1.9л
вот интересно это норма или много ...
симптомы провал на резком газу и ХХ неровный
на страх и риск промыл расходомер... стало лучше исчез провал, на днях попробую прикрутить ДМРВ от ВАЗа.

 

о мля... у нас на Ауди клубе есть человек с ником "Автор" - тебе с ним по пути - он расходомер от волги на ЭСку прикрутил.. и говорит что всё круто. слов много умных.. теории разводит.... видимо этим и удовлетворяется. а на практике - машина ваще не едит, хоть всё остальное и в порядке...

 

рад за тебя что ты можешь поменять все по кругу в машине и потратить на это пару тыщ евро ,так и невыяснив "а че было неисправното ? ".. я себе такой роскоши позволить не могу . поэтому буду эксперементировать с ВАЗовским расходомером . почитай предыдущую страничку там даже фото . Если с Вазовским датчиком проблема решится то разорюсь и куплю за 250 евро новый расходомер.

 

я по кругу всё подряд не меняю. но и гавно с отечественной помойки ставить никогда не буду..

Весь биэмдаблъю-клаб поёт оды марке БМВ, любит её за просто так, и содержит машины должным образом, не экономя на х.з. чём.

но когда всплывает вот такой откровенный колхоз - я просто акуиваю... если ты считаешь что 250 евро это так догого за такую деталь как расходомер, нах ты купил Бэху? есть волга например - там ДМРВ - 50 баксов стоит... или ты думал что у тебя никогда не сломается ничего дорогостоящего??


чтоб не переходить во флуд, и не трепать языком зря, высказывая свои возмущения
- я поясню тебе свою точку зрения:

ты ОДИН РАЗ заплатишь эти 250 евро за расходомер и забудешь про него до конца жизни своей машины, и он будет служить тебе верой и правдой, а ты будешь кайф ловить от вождения, а не на форуме обсуждать поломанные запчасти..

зы: если у тебя проблема в диагностике - доверься профессионалам. именно проффесионалам а не умельцам, афицалам итд итп.

 

ВАЗовский расходомер может иметь другую характеристику расход воздуха/напряжение, так что проверка может быть некорректной.
А не проще чем колхозить найти такуюже машину и попробовать поменять на 15 мин расходомер, отдиагностируешь точнее. Еще вариант проверки - напряжение сигнала расходомера должно быть 1.1v на вкл зажигании, заглушенном моторе.

ЗЫ: Расходомер состоит из двух частей - 1 корпус-трубка, 2 измерительный элемент, так вот измерительный элемент такой-же в М62TU, кузова X5, E39, E38 и М5 Е39. Это значит что измерительный элемент можно взять попробовать от этих машин.

 

полностью согласен. имхо гораздо более правильный подход.

 

Поправочка должно быть 1.00v +/- 0.02v , если больше , в помойку.

 

на Вазе и в БМВ стоит один и тот же БОШ !!! да номера разные но знающие люди ставили и ездили и проверяли . и не надо ля ля о том что запчасть за 250 евро будет ходить дольше чем тот же расходомер что за 50 ...
Кстати та же универсальная лямбда ставится как на бмв так и на жигуль так и на ауди и тд и тп ....

кстати по делу сигнальный провод на какой по цвету или на какой номер в разъеме приходит ...Vadim AA не подскажете ?

 

вот именно что может иметь другую характеристику а может иметь туже самую ... ведь проверка на 1 вольт как в бмв так и в вазе одна и таже ...

 

При включеном зажигании и заглуш.двигателе :

1 - сигнал датч. температуры всасываемого воздуха.
2 - 12 вольт (кл.15)
3 - масса (кл.31)
4 - 5,00 вольт +/- 0,02 ( опорное напряжение , стабилизированное)
5 - 1,00 вольт +/- 0,02 ( напряжение с датчика , сигнал)

 

Стоит у меня уже месяц ДМРВ с ВАЗа. Полет нормальный. Ошибка по коррекции смеси ушла, динамика в норме, расход тоже.

А так - "колхоз" дело добровольное Нет у меня желания 250 у.е. платить. Я новый за 1650 руб. Бошевский купил и все.

А ходят ДМРВ из опыта ВАЗа - от 50 до 80 тыс. км.

 

Vadim AA ОГРОМНОЕ СПАСИБО !!!
SDL2000 полностью солидарен и так же думаю ... "ненравится не надевай" (с)

 

а,э то как его, а как же диаметр впуска ? у меня 72мм(по моему) ДМРВ а на вазе 50 с чемто, тоже фигня и на динамике не сказывается ? или удалось переставить только элемент ?

 

Конечно только элемент! Корпус-то нафига трогать? Чтоб открутить элемент, нужны спец-звездочки. Но можно обойтись хорошими пассатижами.

 

сделал тест ... взял расходомер с 10 поставил к себе ... все подошло ... но проблема осталась (((( повал в наборе оборотов аж со стрельбой .... сцуко как я запрился и главное диагносты все руками разводят ... типа попробуй бензонасос поменять ... потом почистить форсунки ...... мляяяяяяяяяяяя

 

Проверь свечи, провода, модуль зажигания.
При равномерном движении как себя ведет авто?
При плавном ускорении?