датчик детонации

еще детонация может быть(помимо бензина и зажигания) из-за уменьшения камеры сгорания ,те нагар на поршнях и стенках

 

проблема один в один на М52. Пробег 190 тыщ. Лил 98 наполовину с 95-ым. Толку ноль. Чистый 98 не пробовал. Вот лежит датчик температуры вход. воздуха. Надо махнуть. Теперь судя по прочитанному - не спасет. На диагностику правда ошибки читать не ездил в этом году. В прошлом все было гуд. А детонация как была в прошлом, так и осталась в этом. Тапку просто давлю савсем чуть. Мука ездить. Копаем дальше.

 

была такая проблема на м52 . всё перерыл , не детонировала только на 98 бензине . диагностика тоже молчала , оказалось датчик распредвала давал некорректные значения , хотя по диагностике ноль . заменил датчик и всё прошло , расходомер тоже менял - безрезультатно .

 

Кстати детонация у меня появилась после замены датчика распредвала! Поставил оригинал! Пока стоял нерабочий датчик детонации небыло но и машина тупила... а как ты определил некорректные значения? Двигатель м52 причем детонация проявляется только на прогретом двигателе!

 

проверяется осцилографом . попробуй отсоедини его , если детонировать не будет то датчик придётся опять поменять ! бывает и оригинал бракованый!

 

люди я присоединяюсь та же проблема двс м52ту детонация не знаю как бороться! мне тоже сказали датчики детонации но был у моего знакомого электрика он комп подключал ошибок нет! что менять?

 

На днях заехал к мотористу,и что думаете???машина как будто неладное почувствовала, никакой детонации,никакого шума и постукивания.Его вывод-не вздумай что-то ковырять,двигатель отлично работает.Уехал, и через час езды опять захрюкала!!!Чудеса.Я даже не знаю,что до меня менялось и куда глядеть,а менять всё подряд накладно выйдет, пробег то уже под 300.Надоело ездить и на газ кое как нажимать, что тазиков с трудом обгоняешь.Вопрос-какие могут быть последствия от детонации,если нагло забить и давить газ в пол?

 

полностью согласен)

Господа я может и не специалист в этом деле...но моя машинка чихает и кашлиет побелее вашего пробег 390тыщ 96 год... головка новая....
так же есть дитонация, и подсасывает воздух с КВКГ...
Кароче залазию на заведеную под колектор и закрываю рукой датчик квкг... воздух на всос пропадает и нет не дитонации ни всяких страшных звуков с авто... но есть ньюанс постепенно начинают расти обороты...
думаю менять квкг
механик говорит что одна из причин дитонации это перебои в системе подачи топлива, возможно датчик на топливной рейки "регулятор давления"
получу зарплату буду менять надеюсь оживет))) т.к поменять уже под капотом все кроме самого движка... наверное...

 

На старой Е39 была такая же проблема. Мучался с детонацией, не знал что делать. Проблема исправилась чисткой трубок слива масла с КВКГ. Масло не могло сливаться в мотор и постепенно попадало в камеру сгорания. А дело было осенью, ближе к зиме и чем холоднее становилось - тем сильнее детонация на горячую появлялась. Почистил трубки, промыл клапан - и все заработало. Хотя фазы газораспределения не мешало бы тоже посмотреть.

 

ну как успехи в борьбе с детонацией?

 

Никто в итоге не отписался, победили или нет.(

 

Добрый вечер господа!! Как победили детонацию ? (если кто этого добился ) )

 

Такая же проблема была.. Перепробовал все..Причина оказалась в датчике дроссельной заслонке. Меняется в заборе с дросселем.. Цена вопроса на оригинал 22 касаря.
И дергала на горячую - Плавный оборот.
Потом писала двигайтесь с не большой скорости на СТО привод неисправен..
Два года мучился. Поменял дроссельную заслонку в сборе с датчиком она...
Теперь не нарадуюсь. До этого и мыл и чистил. Менял свечи, катушки, датчики детонации..Причина в нем в датчике дросселя.. Меняйте в сборе, он не разборный. Неоригинальный 7т...но я не стал рисковать...
Всем удачи!!!