E83 Чуть не сгорел х3 е83(

Ну молодец, чо...
Вам генератор не жалко? ты вот представь, работает генератор (машина же заведена), и тут ему нагрузочку опсь! (в виде стартера заводимой машины).
Нормально, да?
Первое правило - когда начинаем крутить стартер заводимого авто - свою ГЛУШИМ!!!

 

Рекомендуют прикуривать на заглушенной машине, только для того, что б в момент удачного пуска прикуриваемого не погорела электроника машины-донора. От скачка напряжения.

И пожар с прикуриванием никак не связан. И нагрузка на генератор тоже.

 

Ну да, незаведённый вы, донор вы, провод сгорел

 

Не, инструкцион говорит об обратном, сам удивлён, видимо потребляемый ток аккумулятор помогает генератору отдавать( мы же не от + гены прищуриваем, а по факту от клеммы аккуума )

Вот вопрос кстати, к плюсовой клемме под капотом идет толстый провод от аккума? Или ещё от гены приходит? Лень лезть?

 

А что в генераторах нет управляющих микросхем и мозги не управляют зарядкой?! Т.е. раз аккум сел, то генератор резко так подарвался и ток повысил?! По мне так, генератор вообще основной ток на работу двс тратит, а на подзаряд аккума так мелочь выделяет что-бы при резкой нагрузке на аккум не будет мощного увеличения тока от генератора, а то бы закипали мы все при долгих поездках или в пробках.

 

Парни, мне лень писать и объяснять простые вещи. Что там понаписано в инструкциях - пусть останется на совести их составителей... Скачки напряжения... Умора.
А теперь кому не лень, открываем wds или схему практически на любое авто и удивляемся: от плюса батареи идут 2 толстых провода: на стартер, и потоньше на плюсовую клемму +B генератора. В нашем авто примерно так же. От вывода для прикуривания идет провод 25 квадратов на стартер, и ответвление идет на генератор тем же проводом 25 кв.мм.

Теперь насчет токов потребления и генерации: сколько потребляет стартер при холодном пуске и какими токами заряжается аккумулятор, и на какие токи рассчитаны генераторы, поищите сами.
А я как прикуривал от заглушенного авто, так и буду продолжать. Ясен пень, для заряда аккумулятора заводимого авто надо завести авто- донор, но потом - обязательно глушим.
Кто захочет поспорить, прежде порассуждайте на предмет: что происходит в автомобиле во время пуска, когда ваш генератор еле вращается и собственный стартер не является для него какой либо существенной нагрузкой .

 

Все верно завелись, дали немного подзарядиться аккуму дохлого авто мин 15. Потом заглушили свой авто и пусть дохлый пытается завестись с двух аккумов...
Еще с жигулей действую только так, правда все меньше теперь просят прикурить. Проще дернуть.

 

Многоуважаемый с вашими познаниями лучше не писать и хорошо, что вам лень, а то вы уже такого понаписали

 

Никак. ТС не ищите здесь ответа, так как нету здесь грамотных, а если бы и были, то они не экстрасенсы. Езжайте к любому электрику, он Вам быстро найдет вашу проблему, у Вас КЗ, надо просто найти место замыкания

 

Кто рекомендует, теоретики ЕПРСТ

 

Даже у самого древнего Москвича есть этот мозг "реле регулятор напряжения называется"

 

Так и я про то... И не один умный "мозг" тем паче на бмв (как мне кажется))) не пропустит такую силу тока чтобы погорело всё. Для этого мозги и вешаются на генератор чтобы избежать его критических нагрузок.

 

С моими познаниями? Напиши хоть по одной позиции, где я ошибся, уважаемый.
Ты хоть раз диоды в генераторе перепаивал после таких прикурок? А мне довелось.
И пожалуйста не надо припутывать сюда реле регулятор, ага?

 

Парни, хватит писать ересь.
Открываем умные книжки, читаем про обмотки возбуждения в генераторах постоянного тока и т.д.
Реле регулятор регулирует напряжение в борт сети, а не ток.
И еще, я не утверждал, что пожар связан с прикуриванием. Просто посоветовал человеку прикуривать правильно.

 

Вадим, а напряжение в борт сети на заведенном авто никак не изменилось после пожара?
Лампы ( например габариты) не мерцают на хх?
И второе - провод , который 25 кв.мм на стартер - он внутри не имеет разрыва жилок?

 

Так и я о том же правда, если аккумулятор донора не работает как смягчающий скачки тока ( допустим отключен) то соглашусь с Андреем Омск и не соглашусь с Ильнаром

Погорит диодный мост гены, регулятор напряжения не причём. Диоды донора не выдержат нагрузки стартёра дохлого замёрзшего авто.

А если аккуум донора исправен и заряжён - он ОБЯЗАТЕЛЬНО принимает участие в пуске сдохшего.

Насчёт прикуривания, если вся нагрузка приходится только на аккумулятор( мотор донора выключен) , то 25 квадратов выдержат стартёр исправного авто( свой же держат) проблемы будут( ТС сказал, что не завели) если сдохший неисправен( потребляет громадный ток при попытках крутить стартёр) тогда 25 квадратов может не хватить? А вы уверены что именно 25? У меня на плиту 9 кВ т идёт провод 8 квадратов? Просто представил диаметр 25 кВ мм.

Но ТС прищуривал от заведённого авто, с гены на клемму под капотом + идёт тоже толстый провод ( как от аккуума) то есть ток потребляется и с аккуума и с гены( неизвестно откуда больше то Андрей Омск

Важно не прикуривать дизельные 12 цилиндровые трактора, а Рено логан или хонду црв можно

А своё предположение о причине оплавления сниму, в свете новых данных.
Небольшое отверстие в изоляции- тоже не причина- даже положи его в воду- там вокруг всё настолько закрашено, что массе неоткуда взяться- сплошь изолирующая краска, даже шпилек не торчит

 

Ну порассуждай на досуге: работает генератор донор, и тут ему в нагрузку падает стартер замерзшего авто - хренаксь! Это тебе не чужой замерзший аккумулятор с большим внутренним сопротивлением заряжать ( ток около 1-3А в зависимисти от степени заморозки), это стартер с совсем другим током потребления (номинал не скажу, но явно больше 100А при пуске на морозе). А генератор у тебя на 150-180А в лучшем случае.
Плюс собственные потребители.
Вам его не жалко?

 

Т.е. акумм донора мы уже в рассуждения не включаем и думаем, что замерзший стартер будет крутить только наш генератор и при этом у нашего генератора нет "мозгов" чтобы он ушёл в критические нагрузки, так?!

 

Жалко то жалко, но включите в свои рассуждения донорский заряжённый, тёплый аккуум( которого одного вполне достаточно для пуска сдохшего)


На копейке Жигулей менял диодный мост кста, именно после прикуривания 20 лет назад кого-то молодой был, горячий, заводили что то ооочень мёртвое типа фольксвагоновского пассата

Но тоже на заведённом доноре, потому что у донора был плохонький свой аккуум.

 

А я в отличие от Вас полярность при прикурке не путал, поэтому диоды перепаивать не пришлось.

 

Уважвемые соконфетники, даже спорить с Вами не интересно, такую х--ню понаписали, смешно читать)))
Теоретики Епрст, как вы ток больше 20А можете подать на чужой авто проводами для прикуривания. Которые на 90% из дерьма сделаны. И даже если они самодельные, толстые, пропаянные как у меня, то все равно зажимами крокодилами, это не реально сделать. И сдохший аккум не возьмет, вот так сразу всю вашу электрическую мощность.
Сто тысяч пятьсот мануалов написано, про правильную прикурку, а вы тут нифига не понимая и не имея опыта, умничаете. Еще напишите, что карбюраторную машину нельзя инжекторной прикуривать, а то мозги сгорят)))

 

Тс будь другом, напиши что было в результате

 

Тоже молодой, горячий чо всех в одну урну? Да ещё так категорично про провода/ крокодилы) плюсану

Пойду мануал сфотографирую.

 

Да нет, просто с 13 лет с техникой на ты. А категорично, потому что владею темой на 100%. И в моей практике были случаи гораздо более сложные.