Что взять: Х3 3.0sd или Х3 3.0d ?

Вчера катнулся на Е60. Ну что сказать, после почти двух недель Х3, Е60 конечно комфортнее, мягче, тише и люксовее. Она на голову быстрее в любом диапазоне, причем настолько, что был удивлен насколько быстро стрелка легла за 260. По трассе - песня, как и для ночного города, а вот днем в пробках, высокая посадка и лучшая обзорность на Х3 помогают.
Вобщем, если ездишь по трассам, то без вариантов, а в городе...

 

А зимой на нечищенных улицах кто быстрее наберёт?

 

Насчет динамики - тоже сравнил. Ты сначала своди его на физиотерапию к Вадиму

 

Парни вы где черпали ТТХ по трансмиссии?
Гляньте какая ГП у 330хд е90
интересно кто шустрее 330хд или Х3sd

 

я в теме ваще по касательной был если чО
вот как раз исходя из вводных моЩ+вес+аэродинамика+я.имел.и.535д.и.х3.3д+....(чего же не хватает...чем они еще отличаются...ааа) + ГП = я и хочу понять примерную динамику во всех указанных тобой режимах
за сайгаками каеш не мотаться, но степень свободы которую дает клиренс тоже держим гирькой на чаше х3
зато на чаше е90 (в жирном варианте) намного более приятный салон и более вменяемые прайсы.

 

да шо ж ты вечно овощной 204лс приводишь? ты еще 2.0д распиши. 35д - это совсем другой компот. он очень весело 200 разменивает, на пятерке так ваще песня.

 

Ну прям офигеть официальный результат, показанный ночью на дороге общего пользования с риском кого-нить "уложить" или лишиться прав... клева, пиши еще про результаты

 

По просьбе Рустама полез искать техническую инфу. И нашел

Рыскать надо здеся: https://www.press.bmwgroup.com
очень полезный ресурс

Есть информация про нашего "старичка" E83
https://www.press.bmwgroup.com/pressclub/p/pcgl/download.html?textId=87385&textAttachmentId=106043

А вот и F25
https://www.press.bmwgroup.com/pressclub/p/pcgl/download.html?textId=145126&textAttachmentId=175708

Официальные данные:
Главная передача у BMW X3 xDrive30d и BMW X3 xDrive35d в F25 одинаковая - 2.813
Поэтому, видимо, не так сильно разняться динамические характеристики:
Acceleration 0–100 km/h 6.2 vs. 5.8
0–1000 m s 26.5 vs. 25.5

для сравнения 1000м (заявленные БМВ)
F25 35i - 25.5
BMW 335d Coupe; - 25.1
E83 35d - 26.7
F10 535d - 24.5
F07 535d xDrive - 26.3

Так что новый Ф25 с 35d должен быть неплохим летающим танчиком. Но прежде чем заказывать, надо будет с кем нибудь на Ф25 30d заехать для начала, сопоставить с моим 30sd

 

Опа! Вот это расклад:

BMW X3 xDrive30d - BMW TwinPower Turbo: Turbocharger with variable intake geometry, Common Rail direct injection with solenoid valve injectors (max. injection pressure: 1800 bar)

BMW X3 xDrive35d - BMW TwinPower Turbo: Two turbochargers (Variable Twin Turbo), Common Rail direct injection with solenoid valve injectors (max. injection pressure: 1800 bar)

Блин, маркетологи хреновы , я уж и правда обрадовлся, что X3 xDrive30d - BMW TwinPower Turbo, типа заедь к Вадиму и получи 35d за меньшие деньги...

В чем заключатеся TwinPower Turbo на 30d, если написано, что просто турбокомпрессор с изменяемой геометрией?

Всем хорош 35d (в Ф25), кроме цены и налога аццкого!!!

 

у х3 35д ГП=3,231 против ГП=2.929 у 330хд . тройка без шансоф сольет причем всегда и везде...

и что интересно - мне кажца х3 3д будет бодрее 330хд до 160, ибо: х3 3д ГП=3,462 против ГП=2.929 у 330хд

 

еще раз для тех кто на танке ( в субаре )
т.е. ты считаешь, что ночной заезд "на горе с нижнего светофора" и есть официал?

 

Вадим, да забей ты на этого философа

Лучше выскажи свои размышления по поводу 30d и 35d на Х3 F25. Я поразглядывал спеки разных кузовов с 30d и 35d, понятно, что в зависимости от веса авты BMW варьирует ГП, поэтому характер 30d и 35d на E83 так сильно отличается.

Интересен каков расклад будет между 30d и 35d на Х3 F25? Поскольку реальных 35d еще нет, то остается только теоретизировать... Если ГП одинаковая и большая мощность 35d добавляет только максималку и преимущества в эластичности на скоростях за 160 км/ч, то этими потребительскими качествами воспользоваться в наших реалиях сложно, т.е. это "автобанный" (применительно к кроссоверам) авто.
В этом случае 30d получается наиболее сбалансированным выбором...Млин на разницу между калиной 30d и заказным 35d можно какую-нибудь Z4 в старом кузове взять...

 

а мне не понятна логика таких разных ГП. Ты считаешь вес у 35д и 3д е83 так сильно отличается?

и ещё я не пойму, как при у х3 35д ГП=3,231 против ГП=2.929 у 330хд, а числа КПП одинаковые - максималка у них одна?? 240+/-

 

Про вес - это сравнивая E90, F07, F10, F25, E70 - понятно, что чем тяжелей, тем ГП выше, и на одном кузове у 30d, на 6-ступках как правило, ГП выше, чем у 35d.

Такая разница у Е83 - может вопрос в сущетсвенном разрывае между 218 3d и 286 35d, но эта ГП реально превратила 3d в прыгуна с места

Максималка 330хд - вопрос, наверное, в мощности, 245 лыс. не могут больше набрать, а Х3 тяжелее, ГП выше, но мощнее

 

Вы путаете легковушки и СУВ с грузовиком.
От массы ГП в таких авто не выбирают. Да и разница там не существенная.
Банальный маркетинг и позиционирование.
Если бы думали о здравом смысле, то вообще 3,0л дизель не ставили бы.

 

Столько умных слов.....мехмат...итп....а все намного проще, есть мощность и масса, это в начальных классах проходят...

 

На это квадровод когда то отвечал

 

Здрасте всем.

есть 2 Х3 Е-83.
Один 3.0 Д 218л.с, второй 3.0 сД 286л.с

Машины с пробегом 115000 км и 97000 км соответственно.
На первом проехал около 60000 км, на втором 45000 км.

Итак, какие ощущения. (здесь и далее по тексту первым идёт 3.0д, вторым 3.0сД)

Обе машины неубивайки в принципе. На первом потребовалось при пробеге в 100000 км заменить стойки стаба, свечи накала и всё

Второй пока ничего этого не попросил, но чувствую, что при 100000 км сам это сделаю.

По ощущениям, это совсем разные авто.
Первый пленный румын (хотя до появления второго мне так не казалось). Подвеска вялая, в поворотах не фонтан. Тормоза посредственны, но не плохо справляются со своей задачей. Коробка работает на ура. Передачи включаются чётко и без задумок. Стартовать не хочет Лениво ему Чтобы в потоке первому уйти со светофора, надо прижать педаль, не в пол, но всё же.
После 180 не хочет ехать. Разгоняется, но слабо.

Расход 50/50 город-трасса 9.2 за пробег 40000 км.

Второй противоположность первому, кроме неломучести естественно
Подвеска отрабатывает на ура.
При торможении пассажиры висят на ремнях и тихонько скулят.
230 км/ч берёт как паровоз.
В городском потоке, при троганьи со светофора, педаль надо просто погладить. Первая турбина дует даже на холостых оборотах. Приятное ускорение гарантировано, при этом АКПП переключает передачи на 2000 об/мин.
Расход город-трасса 50/50 9.3 л/100 км за 20000 км

Неоднократно сравнивали первого и второго по разгону 0 км/ч-120 км/ч.

Второй не даёт шансов первому вообще никак. Даже не смотря на то, что у второго на первой передаче обрезан крутящий момент.

Но, обе машины дают море ощущений и позитива.

Удачные машины, несмотря на их внешнюю неказистость.
Наверное УАЗик мечтает быт таким

 

Либо лажу Вы нам пытаетесь толкать, уважаемый Kim, либо проверьте техническое состояние пленного румына и после устранения неисправности он Вас очень удивит именно на низах.

 

Никакой лажи не пытаюсь Вам толкнуть
Он едет на низах. Наверняка не совсем корректно выразился.
Просто он не едет на низах так, как едет 3.0 сД

У двух машин отличнейшее состояние, подтверждённое официальным сервисом БМВ.