Что взять: Х3 3.0sd или Х3 3.0d ?

5.5 до 100кмч, выжать что бы Х3 ехал можно? Я про SD версию конечно))

 

Вряд ли... скорее из обычного 30д можно...

 

Только из-за того что Главная передача в коробке другая ? Нельзя ее c 30d в коробку 30sd воткнуть, просто коробасы БМВ темный лес для меня.
В субарике как раз спек Б, можно получить путем перекида шестеренок - но там разница в разгоне 0.2с до 100кмч примерно.

 

Это мои примерные наблюдения по Турбовым Легасям ))
Надеюсь здесь все интересней будет))) Кстати ролик где то был, про динамику чипованного X3 SD там телеоператорские 5.2 до 100 ))

 

Я тебе это уже толдычу давным давно ))) Только ты, как то легко так, дизели отмел - а на самом деле в них сила )))
Бери дизеляку, благо Адепты рядом живут - отстроишь, мне потом подскажешь )))
но мне кажется надо SD брать, потенциала вроде поболе у нее.

 

Мысль твою понял)) Бери SD !!! )))

 

Это 55-й Амг, 211 кузов. Чип, выхлоп, насос) ну и по мелочи...ничего серьезного.
Замеры на драгтаймсе были.

 

Нет не так... вот, читайте http://tis.bmwcats.com/doc1102172/
РейсЛоджик стоит 23000 рэ вроде как.

Дизель на температуру не сильно реагирует, не так как турбобенз, ему и интеркулер то большой не нужен. Тут важнее все же зацеп, потому как моментище такой передать "на асфальт" ой как не просто...

По поводу 30д и 30сд, у обоих момент на 1 и 2 передачах ограничен 500 нм, а передаточные числа редукторов разные, у 30д короче... вот вам и лучший "прыжок" с места...
Даже если ограничение "распустить", то все равно 30д резвее за счет коротких редукторов, потому как двигатель все равно не развивает полной мощности на 1 и 2 передачах, что у 30д, что у 30сд... а вот с 3-й передачи 30сд уедет от 30д, потому как он мощнее...

 

Вадим, а если попробовать поженить коробки ? Как считаете это возможно, или помимо механики им мозги править надо, хочется короткую ГП на SD )))

 

тема в лучших традициях субариных обсуждений)
А бывали случаи чтобы после чипа у Х3 коробка рвалась? ну или просто наворачивалась ) Или ограничение в 500нм делает эксплуатацию безопасной?

 

500 только на 1и2 дальше больше )) до 700 коробас держит по заводским данным.
Я вот меху даже не хочу, с таким моментом на ватомате замечательно можно коксить под настроение ))) Разные тесты смотрел,который помню - по эластичности дизель 535 и бенз 535 с 80-120ускорялись, дизель был почти в 2раза быстрей.
Я субаристов переманиваю на пропеллер )) дизельный, сам уже одной ногой здесь )))

 

Вадим же все разжевал, доступней не объяснишь. Я сам у него две машины делал:
1) 3.0д 2008 был дилерский (RIP) - при замерах Racelogic'ом стабильно делал сотню за 6.1-6.3 секунды - чуть с двух педалей - 6.0 сек (лог Рейслоджика постил в ветке Вадима)
2) потом взамен погибшего пригнал З.0sd 2008 из Германии, сразу к Вадиму, потом на замеры - 6.3-6.7 разгон до сотни, лучшее с 2-х педалей 6.15 сек. Я аж офигел, че за дела - открыл таблицу какую-ту где все модели Е83 с передаточными числами коробки и все стало ясно у 3.0sd более длинные передачи, точнее именно главная передача - 3,23 (у 3.0d -3,46), передаточные числа всех 6 ступеней одинаковые.

Очучения пользователя:
- 3.0d внатуре с чипом просто прыгал с места как дикий кабан, 3.0sd плавнее;
- при спокойной езде без долговременных затуплений в пробках расход 3.0sd ниже (у мну средний - 9.4), так как работает на меньших оборотах при той же скорости;
- на трассовых скоростях 3.0sd - жуткий провокатор - любой обгон играючи, идешь 180 км/ч, нажимаешь педаль - уверенный разгон за 200 , макс разгонял до 240 по спидометру (это только проверить возможности);
- оба варианта очень хороши для резких обгонов фур на бетонке с выходом на встречку - кикдаун, буст, пинок в спину и только держи руль крепче;
- 3.0sd был создан для автобанов, конечно 3-литровый дизель и по пробкам очень приятно везет, так как работает не надрываясь, тарахтит по-тихоньку
- как и обещал Вадим, для простого пользования начального уровня чиповки выше крыши, дальше ковырять свой аппарат смысла не вижу

 

По выделенному. Вы всерьез считаете что передаточные числа АКПП у Е83 3 d и Е83 3 sd (или 35d) одинаковые?

Е83 3 sd "создан для автобанов" - второе выделенное - просто за гранью разума. Для автобанов создан "пожиратели автобанов" типа 535 d или 335 d

З.Ы. Любопытно читать такого рода измышления... Что по поводу передаточных чисел АКПП, что по поводу автобанов.

 

По выделенному. Неоднократно (с 2006 г.) делился впечатлениями о имеющихся у меня Е83 3d и Е83 35d. Поиск Вам поможет. На 35 d (тогда назывался "3 sd") первый раз достаточно долго (несколько дней) покатался по НРВ и Рейнланд Пфальц летом 2006 г., а купил в конце зимы 2009 г. До этого три года ездил на 3 d.

З.Ы. Прочёл всю тему. Умиляют измышлизмы персонажей, в хозяйстве Е83 35 d не имеющих, но о их качествах рассуждающих.

 

"Квотер" то для кроссовера к какому месту? Вы бы определились: Вам "шашечки или ехать" по московским ... "автобанам"?

 

Кому-то тошнить в пробках, а кому-то "квотер" и "шашечки по московским автобанам"
Зачем пытаться это понять? Каждый меряет своими категориями и выбирает в соответствии со своими возможностями и потребностями.

Могу сказать, что с появлением 3sd, чаще езжу именно на нем, чем на вдутой 535d. В городе Икс даже удобнее из-за меньших размеров и других настроек коробки, удобнее активно рулить, маневрировать, протискиваться в каждую дырку, и просматривать изменения дорожной ситуации.
Часто езжу по областным трассам, несмотря на то, что 535 НАМНОГО быстрее, чаще езжу именно на Иксе. На трассе, на 535 конкурентов просто не встречаю, на Иксе, практически не встречаю. Спокойно вишу на хвосте у A6 3.0 TFSI, вплоть до 220 км/ч, до больших скоростей просто не успевали разгоняться ибо трассы по плотности траффика скоро приблизятся к московским.
Скоро планирую посетить с Иксом Дизельбуст

ТС, я за sd - отличная машина!

 

X3 xDrive35d:
4.17, 2.34, 1.52, 1.14, 0.87, 0.69 и главная пара 3.23