E84 Что выбрать: sDrive1.8 VS xDrive2.0 разница 175 т.р.??

А разве не выгоднее было взять xLine с учетом планируемого обвеса и ксенона? В плюсе были бы: 18 диски, парктроники по кругу, комбинированные сидухи и самое главное коврики?

 

жжош!

 

Чего это? И торт все помнят? Ну это не серьезно, в свой ДР еще и на комменты силы оставлять!

 

душ и прочие прелести трезвят)))

 

sergianTT привет,как опредилился что брать?

 

брать надо то что хочется с завода. а не колхозить потом

уже терли перетерли тыщу раз, что все равно получается не дешевле и куча гимора
ксенон наверное 2 чел из тыщи писавших поставили
да что ксенон- седла полгода продаются спорт тут- никому не надо))

ЗЫ . А что с дизелем б/у,- предлагали выше? не понра?

 

Минимум, что тут видел 1,275

 

За последний год с момента покупки хорошего радар-детектора - ни одного штрафа за превышение.

Есть всякие разные - я просто советовал взять поменьше попроще тока и всего) В любом случае автор уже определился)

 

Очень сомнительное утверждение - про безоговорочно!
Сам ездил на СРВ3 6 лет и хотел брать новую, но 2.0 AT по динамике это черепаха просто, а 2,4 гадкое качество отделки внутри.
Внутри Хонда это вагон конечно и Х1 заметно меньше.
Но полный привод Хонды примитив, ездить на ней после БМВ очень грустно.
Правда, в зашиту СРВ скажу еще один - ликвидность у предыдущей модели очень высокая - 07г. ушла за 700 без напряга.

 

Зачем прошивать perofmance control?
Он вообще то в базе xDrive идет:
http://www.bmw.ru/ru/ru/newvehicles/x/x1/2012/showroom/driving_dynamics/index.html

 

Ничего сомнительного - хонда все таки скорее Х3 конкурент, у того шансы есть. Динамики 2.0 вполне хватает. И ездить на ней после БМВ совсем не грустно - даже наоборот. Она гораздо дружелюбнее.

 

типа ап ?

 

не сравнивайте советское *шампанское* с вдовой клико...
единственный адекватный конкурент х3, это фрилендер рестайл, в котором за 2млн есть и 2.2 дизель почти 200сил(доналоговый) и панорама и комфортный салон не кожзам и музыка 850 ватт меридиан и вебасто штатное и лобовое подогреваемое нитями и складные зеркала с функцией заднего хода и комфортный доступ и камера зад вида и навигация и 19 диски+запаска полноценная
х3 в таком фарше 2.5 и выше как минимум...
обновил - ВЫШЕ
http://yadi.sk/d/3VCWYKnPDtdWZ
вот только что из конфигуратора...
и после такого сравнения - х3 помельче,пониже, менее внедорожный...
вот сухое сравнение(
да х3 в обслуге подешевле, чем ТО на 48тыс пробега на фриле за 55тыс рублей, но всёравно дешеле х3( во много(
сам езжу и другого пока не хочу на 325xdrive business plus 193м вместе с карбоном перфоманс, мпакетом+потолок антрацит, итог авто свыше 2 млн, а подстаканников нет, но я и брал чтобы рулилась картингом и донологовая,каждому своё.(я молод хочу быстро передвигаться и зимой и летом, хорошо выглядеть сам и авто под стать)
было бы всёравно что брать за 2млн или за 3 взяли бы маме х3, но разница в 1 млн важна при моих доходах(

 

неееет, надо прошить обязательно=) и турбобуст на педаль и коробчёнку за 15к чтобы 2.0i в 245сил превратился=)))
про спарко брызговики не забыть=)

никогда не понимал этого - не можешь - не тужься...
можешь - владей
зачем пытаться что-то купить бедное и потом пыхтя пытаться сделать его богатым...
я думаю у дилера можно *пощупать* и барабан и среднюю и топ комплектации, и сделать свой выбор и умом и сердцем и кошельком, разве нет?

 

ну просто бывают разные ситуевины, я например взял то что было с птс, так как ждать до пятницы не мог, а тут и немец и ксенон и дизель и 8ат, только вот до сих пор нехнаю что за комплектация у меня. Но спорт седла, cic, и кожа, доделывать пришлось

 

так же и со временем ожидания авто)
кто то ждёт и получает больше и дешевле, кому то необходимо сейчас но меньше, кто-то всё и сразу)

 

Привет иксаводам!
318LCI сейчас. Вот думаю на икса сесть заднеприводного. Читаю тут всякие темы. Главный вопрос, если кто сравнивал лично: не сильно ли Х1 шумнее акустически, чем седан. Ранее не было "сундуков", но есть предубеждение, что заднее пространство живёт свой жизнью и аккустического комфорта не добавляет.
Что скажете, владельцы?

 

Была до этого 320 Е-90,разницы нет.

 

Конечно разницы нет. e84 построена на тележке e90. На мой взгляд F30 покмофортнее будет.

 

Спасибо. Странно..

 

Для комфорта,брать тогду уж Пятёрку.

 

Комфортнее, чем на Е90, в плане обратной связи с дорогой, мне не надо. Нужно чтобы не шумнее. Задняя полка, а если её нет, то в целом акустика у большего объёма имеет эффект усиления.

 

Просто Вам надо прокатится на Х1,сами всё поймёте,по ходовке,по управляемости очень похоже на 320-Е-90

 

ОК

 

рулится особенно на ура)))
Не пишите глупости, у меня е90 то по меркам БМВ не рулится(полный привод, сток подвеска, нет активного руля), но сгладил это хоть как-то 18 разноширокой на мишлене пс2!
То с иксом вообще беда, катал неделю подругин икс полноприводный ...

 

Вы ещё сравнили бы с М3,сами не пишите глупости

 

Это же вам очень похоже)))
А 320 даже лучше рулится чем моя!!!
Так как пониже на сантиметр-полтора и привод задний!!!!
Поэтому и смешны ваши сравнения!

 

Имхо, термин "рулится" крайне субъективен и сильно зависит от психоэмоционального состояния водителя.
Если кто-то отдал лишние полляма за "рулится", то естественно он всем будет про это "рулиться" задвигать, даже если тошнит по городу 60, а повороты проезжает со скоростью пешехода.

ЗЫ. Катал F30 на тест-драйве. Машина была уже в зимней резине, да и машртут тест-драйва без интересных поворотов и часто с траффиком... Короче, сколько не пытался, особой разницы с Х1 не заметил.
Летом попробую еще разок по сухому асфальту и на летней резине. Ведь по законам физики разница все же должна быть.