E84 Что выбрать: sDrive1.8 VS xDrive2.0 разница 175 т.р.??

Обратно меня выносили от смеха идти не могла

 

Супер!

 

Ага, я тут решила всех угостить с утра капучинкой фирменной

 

Тише-Тише! Димон уже здесь.

 

Типа...шухер пацаны?

 

50 баксофф нибось?))

 

Даст Нам Жару,пойду на обед.

 

Нет, я не такая Для друзей бесплатно

 

Разрешите я в процессе "отжарки" не буду принимать участия ввиду семейного положения))

 

Теперь я знаю к кому можно по дружески с утра на кофе заехать))

 

Ну ты ващееее, прям как в анекдоте
- отличный вечер, может зайдем ко мне выпить кофе?
- кофе, на ночь? Как то не знаааю....
- ну пожалуйста!!! У меня не было КОФЕ уже пол года !!!

 

)))) Черт, у меня не такая выдержка, кофе каждое утро)))

 

Позитивный анекдот с утра

 

Может лучше в старую курилку перебраться?

 

Она закрыта и нам, почему-то, запретили создавать Блог общения, который даже у троешников есть.

 

Там коты

 

Нормальное у Вас утро в Курске в 12 часов

 

А Вы думаете только в Москве пробки?
Нет - штук 5ть у меня на кухне после вчерашнего валяется

 

Классный анекдот!
Но полгода без КОФЕ,- это жоско..

 

ВсЯко бываТ

 

Пивчанское?

 

Та не, виски..

 

Пять пробок от Вискаря??? да Вы составите конкуренцию Бразеру

 

нафих-нафих....а то у меня в след. раз утро будет не в 12-ть а хз во сколько...

 

отсюда
Про задний привод

«На заднем приводе невозможно ездить зимой». Это — миф. Да — любой заднеприводный автомобиль склонен к потере курсовой устойчивости. Это проявляется, когда на ведущие задние колёса передаётся избыточный крутящий момент — слишком много газа, задняя ось, срываясь в букс, пытается обогнать переднюю. Иными словами, имеется склонность к заносу под тягой. На первый взгляд, это плохо, поскольку передний и полный привод в аналогичных условиях ведут себя стабильно.

На самом же деле это явление можно рассматривать как позитивное. Дело в том, что занос — это тревожный звоночек о том, что текущий уровень газа превосходит сцепные свойства шин и уже(!) надо предпринимать действия по устранению проблемы — прекращать разгон, готовиться к курсовым отклонениям или даже компенсировать их. В этой ситуации передний и полный привод дают ложное чувство надёжности и продолжают ускоряться, а на входе в ближайший поворот просто вылетают на внешнюю обочину. Передний привод позже, полный — чуть раньше. На заднем приводе водитель раньше чувствует проблемы, раньше начинает стабилизацию и с рабочей скоростью подходит к повороту.

Задний привод интересен тем, что его легко ассоциировать со своим телом. Когда человечество бегало на четырёх лапах — задние нас разгоняли, а передние задавали направление движения. Так же и с автомобилем — передние колёса показывают «куда», а задние дают ускорение. Задний привод — интересная штука. В умелых руках — это дополнительный инструмент, позволяющий осуществлять в экстренной ситуации такие вещи, как доворот газом или возврат потерянной управляемости при сносе.

 

Задний привод Клласика БМВ!получаю только Удовольствия от Вождения.

 

Полностью поддерживаю задний привод. Только из-за него и выбрал данный авто.
До этого ездил на SKYLINE заднеприводном, просто каиф. Но он морально устарел и руль не с той стороны.

 

да, вспоминаю...
хотел бы тряхнуть стариной, есть предохранитель, отвечающий за отключение иксдрайва? может временно его извлечь и подрифтовать на заднем?

 

Честно сознаюсь, что выбрал задний, потому что не хватило на полный.
В любом случае полный, в нашей стране в средней полосе предпочтительнее, что бы там кто не говорил, о дрифте, управляемом заносе, веселье.
Все эти развлечения нужны максимум 2-4 раза зимой, а полный привод все остальное время.

п.с. Вчера встал на горке(жопа вверх) вдоль бордюра, 20-30 см до задней машины, а потом "чудак"- сосед припер прям под передний бампер. Ну и окончательно звезды сошлись когда за задним правым колесом кочка обнаружилась.
Ходил как больной, землю искал хорошо пока мало снега навалило и лопата есть в багажнике...
А казалось бы, ситуация безобидная. Резина липучка - тут сам виноват, что такую купил.