F30/F31 Что выбрать: F30 320i или ауди а4 2,0 2016

Все очень субъективно, даже, сравнивая мою предыдущую копейку е87 с моей свежей Ф30... После дубового ГУРа на копье, ее зубодробительной подвески и отсутствия шумки, Ф30 показалась мне крайне "силиконовой" что ли) Нет той безумной обратной связи, когда Вы каждый камушек на дороге облизывали рулем. Но уже привык и не нарадуюсь никак!

 

а эвостиха это табуретка только с турбоядерным ускорителем

 

Фишка не в ускорителе (она - не лучший снаряд под это), а в езде боком и контроле машины.

Останавливают меня только худшие показатели для каждодневной езды, на которую очень не хочется тратить драгоценный ресурс.

 

тогда уж 328 е30))

 

У меня друг не верил в "сказки" про ресурс дсг, поэтому взял себе ауди. Через 30ткм у него в последний день гарантии сдохла коробка... Сейчас кричит "никакой больше ауди!". Когда купил в грудь бил себя что следующим авто будет а5 спортбэк. ))
Родственник пытался на пассате отсрочить кончину дсг, ставил в пробках на нейтралку - на 26 тысячах умерло сцепление, потом на 49. ))

Я к чему - ауди хорошая машина, но дсг и откровенно пустой руль её убивают.
В америке на а6 ауди вроде тот же zf ставят и всё у людей хорошо.

 

Новая А4 вроде как намного лучше по шумоизоляции. По крайней мере спецы так утверждают. Сам не ездил не знаю Ауди в принципе нравится, но не то что-то. Слащавая какая-то. БМВ однозначно и никаких ингольштадов

 

С шумкой реально беда. Когда выбирал, отметил что прежней а4 шумка была хуже чем у ф30. У ф30 хуже чем у пассат цц и точно не лучше чем у рестайлингового форд фокус 3

Но пассат как пустая коробка начинал греметь на щербатом асфальте. Ф30 и фф3 рест в резонанс не входят.

Приличная шумка делается за 50тр - нет смысла на нее особо обращать внимание при выборе.

 

Я думаю, что на неё вообще не стоит внимания обращать, на эту шумку. Две тачки: нормальная новая А4 и изумительная Ф30 рядом стоят. Выбираем сердцем. Выбор однозначно на БМВ падает. Тут даже вариантов нет. И какая нахрен шумка и всё остальное, если F30 реально лучше?!

 

Для меня трешка в м-паке все-таки интереснее смотрится с-лайна . Хотя когда выбирал между а4 прошлой и ф30 долго метался, тем более ауди на 200тыщ дешевле выходил и салон на альке подобрее был. Сейчас бы вообще х3 взял бы.
А шумки что в бмв, что в ауди, как мне показалось, нету.

 

Господа, для справки, проблемы с ДСГ 7-ми ступенчатой с сухим картером(до 250 Нм). На сегодняшний момент в Ауди s-tronic - 7-ми ступенчатая с мокрым картером (до 650Нм) По-этому "бытует мнение" уже в прошлом.

 

Для справки- была более 5ти лет А4 2.0 атмо ALT 2003- при пробеге 90ткм- расход был литр на 1500, при 150ткм уже литр на 1000, при 170 литр на 500-700км.... (на ауди клубе тема в 700 страниц и 300 участников с таким гавном на ALT). Далее- ауди а4 жены друга 2011 год 2.0 турбо 180 пони, жор резкий пошел на 25.000км- литр на 1000 и черный дым- была слита перекупам. ОД советовал переборку двигла за 300т. рэ. В Авторевю даже написали, что "новые" движки А4- это чуть модернизированные предыдущие 2.0 которые очень жрали масло....
Поэтому пусть там хоть ДСГ-11 на 1500HM- таких говнявых движков еще надо поискать.

 

как больше нравится, ту и бери

по надежности - одинакого имхо

 

Можно взять и ту и ту сравнить, потом отдать что не понравится. Как вариант

 

Любая доп установленная шумка это всегда лишние доп килограммы на каждый день , считай всегда рядом пассажир - выбирать авто нужно сразу по всем параметрам что бы устраивало , а кргда начинается , шумка , чип , прошивка и тд и тп впору задуматься о другом авто . Имхо .

 

В топку ДСГ, всякие С-троники и все, что с ними связано. Если тысяч 50 без ремонтов пройдет будет победа. Плюс вопрос дикого масложера на Ауди остается открытым. Хотя новую на гарантии Ауди можно и взять,а после окончания гарантии сбагрить. Б/У - ни в коем случае не брать!

 

Такая позиция, кстати, очень сильно влияет на цену Аудя на вторичке.
Правда Йети вон с ваготехнологичной парочкой 1.4 + DSG уже лет 5 как считают "вот же повезет следующему покупателю", а она все не ломается и не ломается.

 

Нет бабла пишется короче.

 

Да покупка бэушной а4 2002 г в 2005-(полностью обслужена у ОД, пробег 70 1 водятелца)- было реально худшим приобретением вбэу авто в моей жизни кому интересно- могу настрочить честный список чего там развалилось за 180ткм....

 

Правильно, короче... всего 3 буквы: ЧОП

 

Старые Ауди хотя бы были способны доехать до 180 ткм...

 

Окей настрочу Ауди А4 8Е 2002, подтвержденный пробег был на момент покупки ~75000 км, покупалась 3х леткой~.
Масложор даже описывать не буду- литр на 1500км после покупки, литр на 1000 на 140-150ткм, литр на 500 и черный дым при газовке на 180+ткм- врожденный брак ALT 2.0 атмо (на заводе ставились вверх ногами поршневые кольца, по гарантии многим меняли пихло, впрочем к 60ткм все опять начинало).
1. Замены ступиц (гудение подшипников) каждые 30-40ткм (было 200$ за один) всего к 200ткм менял штук 5
2.Жесткий стук в передней подвеске каждые 25-35ткм (могло обойтись заменой только нижних рычагов) или 2 раза менял перед (~8 кажется рычагов Limferder за 500$ за раз) дороги без ям (уже 275ккм по тем же дорогам- тока сайленты рычагов нижних на бэхе поменял))
3.Забился наглушняк каталик- установка пламгаса 300$
4.Закисла на 140.000ткм~ трапеция дворников 250$ (на 15 летнем пассате родная работала)
5.Ошибка аирбэга- замена датчика в сиденье- 300$ у ОД- через неделю- опять ошибка- лавэ вернули, когда сам втыкал ксенон- нашел что датчик удара -провод под фарой перетерся
6.На 150ткм- на ходу заглохла- РАССЫПАЛАСЬ ВСЯ проводка на катушки от жара от коллектора (проложена сверху над ним)- 150$ за работу гаражному электрику
7.Замена термостата- 2жды за 200ккм
8.На 180ккм- почти мгновенно рассыпалась корзина сцепления- выход их строя гтдроцилиндпра сцепления- в итоге повреждеение маховика (500евро!!! за маховик+сцепуха+ гидроцилинд+работа)- более 1000 евро
9.В салоне редко открывали бардачок- и то - сломалась петля подлокотник сломан до покупки
10. Замена расходомера воздуха.
11. 2 раза ремонт в Эрте штатного (!) усилка, в конце "сгорел" штатный(!) саб в полке

в итоге машина была реально впарена "региону" с залитыми 3мя банками "no smoke", мкпп была очень тугая на холодную
в машину было вложено очень много- но дальше тянуть это дымящее говно не было ни малейшего желания

 

у меня старая бэха уже 275 накатала)) у другана е39 530- 430.000

 

БМВ, конечно, надо выбирать

 

А4 сарай эффектно выглядит, но если седан, то 3-ка мпак

 

я еще напомню про поддержку представительства в конце третьего года гарантии
когда вас счастливо выдергивают на последнее ТО и придирчиво диагностируют и устраняют все косяки сегодняшние
есть шанс получить новую раздатку, АКП и по мелочи
и все это за счет представительства
у ауди такого нема, а у пропеллера пожалуйста

 

Тебя опять побили охранники супермаркета за то, что пытался украсть шоколадку?

 

Да - корейский стиль, корейский дизайнер. Это стало открытием только сейчас?

 

мое имхо если бмв 3 серии сделают брутальной то ее ждут большие продажи.

 

Она и так выглядит брутальней, чем ауди А4 и, тем более, Мерс Цешка...