F30/F31 Что выбрать: F30 320i или ауди а4 2,0 2016

Один в один такие же мысли посещают.
За 5 лет они не шагнули, они прыгнули вперед

 

как были на дне, так и остались

диодики это не инновации и разработки - это фуфел и разводилово

 

- ну если учесть , что они еще 40 лет назад рис выращивали , это не так страшно . Просто они пытаются прыгнуть выше башки . Начинали то они супер - акцент был вообще бестселлер , тушкан и самтафе тоже - и стоили вменяемо ... Думаю им стоило продолжать выпуск и дешевых моделей - кусман рынка не отдавать ... Но успехи видимо немного вскружили голову отсюда и появились кориесы за три ляма . Кстате в гейропе и пиндостане на них гарантия 7 лет и намного более честная , чем у нас , да и цена ниже япов и темболее немцев - потому их там охотно берут .Что и не удивительно - никакой гейропец не купит хуйдай по цене мерседеса или бмв ...

 

- это ты зря . Не забывай - в хуйдае 2002 года ломацца нечему ... Потому надо сравнивать машины одинакового технологического уровня . Если брать современные (хотя и они близко до немцев недотягивают) проблем куча . От глючащей электрики до слабой покраски и сопливой подвески . Кто не верит - покурите форумы хуйдаЯ - много интересного узнаете . Как они с завода с колесами в разные стороны приезжают , подвеска сыпется постоянно , сверчки и глюки ... А расход топлива ... У подруги жены киЯ спортаг - три года ездит . 2,0 автомат . расход по городу 15 литров . У ее мужа Тахо - по городу 18 литров ... 92го ... Возили к дилеру , ругались - говорят это норма . Двиг и коробка погано подобраны . Такчто не все так однозначно .

 

только вот продавать потом его придется за лимон максимум и не факт что вобще купят

 

Корейцам путь в премиум заказан. Как и японцам, по большому счету. Немцев любят, причем любовь эта порой иррациональна. Понятно, что Хундаи и Тойоты за меньшие деньги предлагают больше машины. Все это меркнет по сравнению с магией пропеллера или четырёх колец. Для меня существуют только немецкие марки, за них я готов платить любые деньги, несмотря на очевидные глюки техники или хреновую отделку. В споре БМВ и Ауди я выберу более близкую мне идеологию. В споре немец или японокореец я выберу 316 или а4 с самым дохлым двигателем не раздумывая.

 

Лично мне новая а4 понравилась, в основном за счет салона. Покатался меньше года на рест 320, успел поставить жабу но машина все же устарела да и не зацепила ничем. Скоро буду брать новое, возможно это будет а4 но точно не трешка, как то так) Вообще лучше наверно дождаться хороших скидок на а6 3.0 бензин, старовата но прикольней во всем и главное едет, 100-200 9с просто заменой шкива и чипом

 

Мерседес незаслуженно пропущен.

 

Скидки уже есть. А6 3.0 с кучей опций можно взять по цене мого А4.

 

Бесспорно. Но у него переключение передач на руле. А это хуже отсутствия автохолда.

 

Это всё таки вопрос фломастеров.

 

Опять соглашусь. Премиум выбирают не так, как Солярис или Рио. Мелочь может все решить.

 

А сколько стоит ваша а4?) Мерс классный с45амг, но он от 3,5 бу

 

2.73. Недавно видел предложение, А6 3.0 с мми плюс, доводчиками, светодиодами и кучей всего остального за 2.85. Все хорошо, но модель старая, интерьер так себе, места сзади не очень много. Я выбрал А4 новую. Может потом возьму новый А6 Allroad.

 

- это да ... особенно веселит кориесская гарантия на подвеску - резинки не подпадают - тока рычаги Тоесть гарантии по факту нет А по поводу киЯ куорис отрыжка хуйдаЯ - вообще слов нет - купить такое ведро всеравночто написать на лобовом я неадекват Говорят к ним майки с надписью ЛОХ в подарок от хуйдая для всей семьи дают За три ляма такое ведро - это вообще оленем надо быть ... Потому эти машины и не продаются - у оленей на них денег нет - максимум на жыгули гнилые .

 

у меня приятель купил А6 по акции - правда с движком поменьше - доволен как слон . А олроуд вообще в топку - лучше чуть добавить и ку7 взять - тока дизель .

 

Оллроуд с пневмой и большим багажником. Нормальный семейный сарай, на котором можно забраться на природу куда подальше. Мне импонирует больше А7. Можно тоже дизель взять.

А А6 хороший авто, даже с 1.8 и передним приводом. Но для избалованных натур, вроде меня, уже не летает. Вот лет семь назад я бы тоже тащился от него, как слон)

 

да хрен ты куда выберешься - низкий он . Это как мерс МЛ и R - разница тока в клиренсе .

 

https://www.drive2.ru/l/454029583868493969/
огонь качества тойоты
и вот это порадовало тоже

 

Могу тебе сфоткать салон is250 08 или фини 09- хз- там такого нет про сенсатек лопающийся под жопой в минус 2 писать?))) лан проехали) я хотел про другое тебе начикать)-

Цескаридзе, ты никак не можешь понять, что я имею ввиду под заявлением "раньше лучше".-
Наверно лучше примерами личными-
1.Был у меня говноваг а4... на 3х летней тачке в раз в дождь "закусило" трапецию дворников кое как доехал в сервис.. - на машине, которая ездила почти каждый день "прихватились" два разных сплава (на шарнирах и ответных частях) смазать не удалось- сила адовая итог- 300баксов за новый узел... в сервисе мастер ржал в голос- на его 20+ лет бочке ауди- родная трапеция))) при том что лет 5 тачка стояла на улице.
2.Есть у меня замечательное и любимое купе е92) которому прощаю и терпимый масложор пока и поломки хайтековских дис, вальветронников и т.д. но как "понять и простить"- когда на 3х-4х летней тачке за 2.2мульта в 2007 (70000баксов по курсу~)- фары превращаются в аквариум..? туманки тоже уже 3й комплект.... КАарданчик обычный металлический рулевой уже 2й стучит. Обычный сука, не из карбона в модном халдексе или в PDK))
3. Я видел/ездил приличное число раз в старых е34/е39, старых мерсах ешках (мои ровесники) и т.д.- накладки на руле не "слезают", на ручке акпп краска не слезает(как в е92) и т.д)))

Я хочу невозможного?- я просто хочу чтобы "проверенные" узлы и вещи- делались не через жопу на пару лет.
"старье" не идеально и имеет кучу своих проблем- но когда начинаешь сравнивать какие то штуки с новьем- то понимаешь.... какое качество Г
А в япах за много лет ниодной перечисленной проблемы не было. там узлы сделаны просто да, но они работают) почти всегда.

 

Ты такой же упоротый сектант вроде блека, но по другой теме


Все что ты выше написал бред и фантазии, но мне что-то писать просто тупо лень, так что сорян

 

Я знал что ты так напишешь))
а ты упоротый своим чипованным пакетом сока, который типа рвет все))) ах да- он у тебя еще и вечный))) блажен кто верует
ну а по теме видимо тебе нечего сказать- ты же только говно ауди владел и свежей бэхой?))))

 

ваз двенашка, лансер 9, Пежо 307, Ниссан Кашкай, еще кроме бехи у меня есть Туарег на фарше свежий

каждым авто кроме ауди был доволен и не было никаких проблем, все было новым

 

если они куда и прыгнули, то только по ценам
по ценам они уже как непремиальные немцы
например кио соренто прайм неплохая очень даже тачка, но стоит как туарег, который по-любому лучше
у них есть некоторый прогресс по дизайну этого не отнять, по технической части все пока довольно печально
из двигателей у них только дизеля нормальные

 

Это случается почти со всеми машинами представительского класса. Они все теряют львиную часть своей остаточной стоимости и не особо кому нужны на вторичке.

 

http://auto.vesti.ru/news/show/news_id/662920/

 

да, только в данном случае все совсем потом печально будет
такую машину если брать, то только в лизинг, чтоб потом голова не болела как ее продать

 

Что-то стихли страсти. Пожалуй, вброшу.
Тут Блэк распинался насчет прорывных технологий и чудо-дизигна Ауди, я вот что вспомнил из истории дизайна:
1) В те времена как Ауди и все остальные производили круглые бочки, появились Е60 и Е90 с острой гранью во весь борт. Теперь это есть на практически каждом а/м.
2) Интерьерщики БМВ первые догадались, что экран на уровне глаз важнее, чем колесики климата и жопогрея. Революция в архитектуре интерьера - опять же Е60 и Е90
3) Выступающий наверх планшет (сейчас норма практически для всех) - первая F30. Только полный алень глядя на интерьер новой А4 не понимает, что он по сути сворован у F30
4) Классный джойстик АКПП вместо лютой кочерги/куриной ноги/мерседесовского подрулевого дрочева - снова первые Е60 и Е90
5) Общая архитектура передней панели: уход от четкого разделения зоны водителя и переднего пассажира - и опять Е60 и Е90 (помню тогда бнв-шные олдфаги орали "это не по фэншую!", но к счастью были посланы)

Что придумал ВАГ? Диодные фары и придурковатый воздуховод через всю торпеду (чтобы хоть чем-то отличиться от F30). Точка.

 

А вот это мощно!
Блэк, твой выход