E83 Что после Е83?

Упс, недоглядел.
Хм, тогда даже ещё интересней. Тем более, что это PSA теперь, PSA в целом неплохое впечатление производят (на фоне ниссанного рено, да и вообще в целом, пожалуй).

 

А я чувствую что решусь все же и продам е 83, думаю что паджеру возьму ( уазик понадобился)

 

Посмотри прадо, тоже хороший уазик

 

Прадо брал прокатиться- не зашёл, какой то он валкий и не едущий совсем, а ценники так вообще космос

 

После е83 Прадо и не поедет совсем,Паджеро и тот валким кажется

 

Gv70 барыжит авилон за 110кбаксов, приятный хундай.

 

На паджере гуманитарку возил, справился Автомобиль от и до, что по трассе, что по пересеченке, по сравнению с прадо небо и земля….

 

Мне радж3 не впечатлил чёт, может аморты мертвые были- хз,посидел сзади километров 300,Пля чуть не вырвало- укачало нафиг

 

Я на 4 гонял, был приятно удивлен

 

Новое есть новое

 

Обсуждаете паджеро бенз или дизель?
Бенз же по идее не едет от слова совсем.

 

Бенз,

 

Не- Бенз совсем не то,3д ещё более менее,но с е83 конечно рядом не валялся

 

Е83 не для говн, это паркетник

 

Для говн есть Патриот( гниёт только быстро да и дизеля хорошего ему не хватает)а хз и говна неплохо месит,жалко его правда.

 

Патриот только в страшном сне, я тут уже думал- взять с консервации уазку и упихнуть все дела, но в итоге подумал, а нах мне это надо, вник в рынок и понял что Тойота отцтой, паджеро наше все , нормальный уазик

 

Ну уж тогда в сторону Прадо надо смотреть

 

Прадо очень уж валкий

 

Да он супер валкий, ему пружины и стойки надо усиливать

 

Прокатился сегодня в f15 3.0d. Не е83, конечно: другой класс, габариты, масса. Но в сравнении с f25 и g01 он мне как-то более "привычным", что ли, показался.
Только по надёжности мотора что-то там непонятки (и ремонтопригодности).

 

Тоже в эту сторону смотрю

 

Если дизель то надёжность хромает, 180-200 тыс и нужно менять вкладыши иначе проворачивает.
https://www.bmwclub.ru/threads/provorot-vkladyshej-n57-n57n.1450342/

 

У брата ф15, совсем другая машина, а я старею что ли, недавно покатался на 3,0 дизеле х4 ( в Миллерово надо было сгонять)ну да едет, но вот что то как то не так, спорт купе блин, в заднее стекло ни хрена не видно, ручек нет над дверями, дворника сзади нет, хрена короче ,

 

Show Spoiler Hide Spoiler

Только обязательно на полной пневме.

 

Странный апгрейд после Е83, это же диаметрально противоположная по концепции машина, заточенная на комфорт и тишину, низкая баржа.

 

когда устал от аскетизма E83

 

А Х5 высокая баржа.

 

Ну так человек, который привык ездить высоко на Е83 обычно на пузотерку не очень готов пересаживаться.

 

Е83 не такой уж и высокий. Он оптимальный. Но уже начиная с F25 посадка стала выше (и клиренс тоже), а в Х5 сидишь, почти как на табуретке.
По мне оптимален клиренс в районе 180-185 мм. К сожалению такую тему может обеспечить только Audi, но Аудю нам не надо.
Всегда было обидно, что у BMW нет аналога Audi Allroad. Модели по принципу "пан или пропал".

 

Как раз неким аналогом ауди аллроуд является 6гт. И клиренс там на полной пневме поднятой 16-17 см, чтобы проползти где то хватает. Но ощущений от разгона как в е83 там не будет ни с каким мотором.