F25 Что мне не понравилось в X3 F25

фото с сайта рекламного, я там для пред авто заказывал такой

 

По поводу постоянного ближнего света. Для меня тоже актуально т.к. часто жду детей в машине.
Для себя решил просто, назначил на магнитоле кнопку быстрого доступа и теперь не кручу айдрайв, а нажимаю и получаю доступ к функции

 

В сравнении с фрилом2 не заметил чтобы у ххх сильно забрасывало заднее стекло.

 

Если хотца отменить постоянны ближний, то переведите в режим габаритов - достаточно приглушенное свечение колец-габаритов. А смысл вырубать постоянный ближний - потом вспоминать, что нужно опять включать.

 

Сразу нет капот мешает )))

 

Сервисный режим вам в помощь

 

Это понятно, просто когда с вечера выходишь из машины не всегда – это вспоминаешь, а вот когда идешь к машине и видишь, что она в сенегу, вот тогда сразу все вспоминаешь, подхожу дворники в верх малек они легко ходят и потом поднимаю и не мешает капот, потом завожу и потом начинаешь сметать снег- это так на даче, дома крытая стоянка.
И сам я как то до этого не допер-бы, пробивал на заведений фиг там, на даче приезжает деду и вот он когда шел снег поднимает всегда дворники на своей ( ну старая закалка ) выхожу покурит на крыльцо смотрю у меня рога подняты ( ну дворники ) подхожу к нему говорю, мол как так сделал, сам пробивал когда чистил снег не получалось ( движок работал ) говорит по стеклу провел в верх так как капот мешал поднять и поднялось все ! Так что такая история )

 

Эм... Ясно. Мы в паркинге ночуем

 

чот я ничего не понял... удалось поднять?

 

)) Да пишу ведь, что когда машина не заведена все поднимается без сер, режима )

 

Интересно, надо попробовать. А это не вредно?

 

Урбан стоял три дня без движения, сегодня жена хотела поехать, завела его, а он ей написал: -"Батарея разряжена..." Буду демонтировать ЦС. А пока поставили в гараж на подзарядку.

 

У меня вчера тоже появилась такая надпись.
Температура была -27.

Я вечером поехал на шоссе и ездил 3 часа со скоростью 100...110 км/ч в надежде зарядить акккумулятор.

Но это не помогло. Аккумулятор не зарядился.
Сообщение о зарядке аккумулятора не исчезло.

Сегодня утром попробовал по-другому. Температура снова была -27.
Поехал на работу в режиме наката. Разгонюсь - отпущу газ, не нажимая на тормоз. При этом загоралась голубая шкала EfficientDynamics под спидометром.

И о, чудо, за 15 км езды по городу надпись исчезла и пока больше не появляется.

Выходит, что аккумулятор заряжается только при езде накатом (на принудительном холостом ходу - coasting).
А если едешь по трассе, даже, если разгоняешься и тормозишь тормозом, то аккумулятор не заряжается.

При -30 при езде по пустому шоссе больше часа на скорости больше 100 начинает отрубаться печка из-за садящегося аккумулятора, хотя температура двигателя осаётся около 100 градусов.

Есть все шансы в мороз замёрзнуть на шоссе!
Насколько я знаю, решения проблемы нет. Хоть все и верят в магическое выдирание Цезаря с корнями.
Я пока вижу только выход ехать в режиме постоянного "разгона-наката".

Или можно найти горку подлиннее, и в морозы забираться на неё и спускаться, заряжая аккумулятор по синей шкале спидометра.
На машине за 3 миллиона... это просто нелепо. Соляры уходит в два раза больше. И заряд аккумулятора никак не оценить.
Когда же катание можно заканчивать.
И зачем мне эта параноя?!
Хоть машину продавай.

Прочитал много англоязычных форумов.
Проблемы у всех, где температура опускается ниже -20, почти со всеми текущими моделями.
Дилеры говорят, что надо менять стиль езды, и каждый день проезжать не меньше 30-40 миль.

Если бы ездил вокруг города, а не поехал на 800 км при -30, может быть и не узнал о таких проблемах.
А сейчас душа к БМВ не лежит.
У нас может быть и -40.
Теперь понимаю, что окажись далеко от дома.... можно и не доехать.

А о том, что в мороз можно греться стоя на месте, вообще нужно забыть. Акккумулятор сядет за 2-3 часа.

 

Насчет вредности не знаю, но я без фанатизма, попробовал и все так оно не надо мне, так для инфы, что так можно в экстренном варианте

 

Скажите, может пробовали такой простейший алгоритм:
1) зарядить на машине АКБ с помощью нормального зарядного устройства типа ctek mxs5 http://www.ctek.com/int/en/chargers/MXS 5.0
2) и ещё раз проверить авто в действии. Может тот же цезарь подъедает акб и она не может на авто нормально заряжаться.

 

Я не стал испытывать судьбу, да и свободного времени нет для таких манипуляций. Жене отдал свою машину, а урбан сразу поставил на зарядку. Договорился с дилером на демонтаж ЦЗ за 3000 руб. в выхи.
Если демонтаж не поможет, то заменю аккумулятор на более качественный и энергоемкий.

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=15312216&postcount=295

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=15312361&postcount=296

 

а вот аккум я наверно сразу новый куплю. эту оптиму. почитал про него - очень неплохие характеристки.

 

Я про Оптиму тоже очень много хорошего слышал. Особенно от джиперов, кто постоянно лебедками пользуется.
А по своей практике рекомендовал бы аккумуляторы American. Они в хорошем смысле кондовые, внешне непрезентабельные, но очень надежные и при скромных габаритах отличаются повышенной емкостью и хорошими пусковыми токами. Проверено неоднократно (на прошлой машине я 5 лет бодался с электропроблемами, в том числе из-за установленного Цезаря), да и все друзья в результате счастливы были с такими батареями.

Но!
Не стоит забывать, о чем нам пишет наш любимый производитель ХХХ. А пишет он нам, что аккумуляторы, которые стоят на автомобилях, спроектированных в соответствии с концепцией Efficient Dinamic - не простые. Не обычные свинцово-кислотные, и не с металлом (Ni, Cd, Ca, что там еще бывает?). А специально предназначенные (сурьмистые что ли какие-то), для зарядки мощными токами в короткие промежутки времени (для быстрой зарядки в те моменты, когда генератор на заряд подключается, он ведь у нас не всегда работает и батарею заряжает). И обычные батареи не способны такие циклы выдерживать и эффективно не работают.

Так что, как бы только нашими блаими намерениями не навредить всей этой тонкой настройке сумрачных баварских гениев...

 

American 90AH стоит сейчас на лексусе RX300 отслужил мне 5 лет и недавно сдох.
поставил такой же.

 

а какие по характеристикам стоят на бмв? надо такойже и подобрать, но не просто бюджетный что ставят. а лучше. так что оптиму поизучаю еще.

 

Дело не в аккумуляторе, а в принципах EfficientDynamics, которая не учитывает больших затрат мощности при очень низких температурах, и , возможно, ухудшения способности быстро заряжаться в мороз.

Но почему бы не переключиться на другой режим зарядки аккумулятора при низких температурах. Чтобы просто на ходу заряжался аккумулятор, а не при движении накатом.

Аккумулятор здесь стоит свинцово-сурьмовый. С очень крутыми характеристиками. Дело в алгоритме его зарядки.

 

а кто вам рассказал про кривую зарядку? рекуперация есть и у ауди и у фольца и никто не жалуется. может просто у ф25 генераторы слабые и все дела?

ЭД - чисто маркетинговая фишка, не заменяющая базовые ф-ции.

 

не рушь икону!

 

вот, кстати, тоже интересно. это как получается - типа генератор работает исключительно при движении "накатом"? имхо, что-то все-таки не так работает.

 

Не соглашусь. ЭД конечно именно маркетинговая фишка, но принципы работы всё же ради этого маркетинга поменяли. Ради уменьшения потребления топлива генератор по возможности используют минимально, чтобы не нагружал двигатель дополнительно.
Не понимаю только, что мешяет чисто программно заложить в алгоритм, чтобы при температуре, скажем, ниже -15С генератор работал традиционно, с полной нагрузкой.

 

Работает все время, но только на текущих потребителей, на зарядку не хватает (или очень слабая идет). В полную мощь подключается только при движении накатом.

 

судя по описанию от ХХХ, генератор как раз отключается при движении накатом - эконометр загорается синим и происходит экономия топлива...

 

Неа. Эконометр синим = лишнюю горючку не тратим, тут ты прав. Но кинетическую энергию движущегося авто преобразуем в эл-во и заряжаем в этот момент акку.

 

выше писал кто-то, что зарядка АКБ произошла наиболее эффективно при движении накатом - т.е. генератор в это время работал наиболее эффективно.

ЗЫ никогда бы не подумал, что генератор прямо так уж увеличивает расход топлива. что-то современные автопроизводители совсем загнались в погоне за трендами. тем более, что это автомобиль, а не троллейбус.