F25 Что мне не понравилось в X3 F25

Если нажать клавиши - что-нибудь меняется?
Или это бутафория ?

 

Должно меняться. Вот, обсуждали уже когда-то. Не только DDC добавляет клавиши.

Крупным планом:

 

Тогда ....зачем заказывать более дорогую DDC ? из-за незначитального отличая режимов Normal и Sport

 

Зачем заказывать Performance Control, если и без него машина едет ?
Зачем заказывать навигацию, когда можно купить байду на присоске за 4 тыр ?
Зачем заказывать диски R18, если на R17 тоже все неплохо и даже мягче ?
Зачем заказывать проекцию, если все равно смотреть только на скорость ?
...


Без обид.

 

Я не про вообще отказ
, а если регулировка (пусть и немного урезанная) sport-normal появляется при заказе спорт подвески , то есть ли смысл доплачивать до DDC ?
Если внимательно посмотреть на рисунок выше , отличий не много .

 

Если я правильно понял то если заказана спорт подвеска то будет только такая.
Если есть M-пакет то можно выбрать норму или спорт.
Если заказан DDC (на америкоском сайте BMW раскопал что это EDC) то добавляется динамический контроль жёсткости амортизаторов, а не просто спорт и норма.
DDC опционален для M-пакета.

 

меняется, появляется на большом дисплее конфиг режима спорт (шасси/привод), на спидометре отображается выбранный режим

 

Из-за значительного отличия этих режимов! Без DDC при переключениях не меняется жесткость подвески и работа амортизаторов. А разница в поведении машины существенная!

Регулировка-то появляется, только регулирует она другие вещи, не подвеску. Кнопки те же, а вот изменяют они не всё. Кроме того, если не ошибаюсь, отсутствует режим Sport+.

 

Ошибаешься.., имеем и спорт+ тоже.
У меня стоит
-S2VLA VARIABLE SPORTLENKUNG Спорт.рулевое упр.с изменяемым коэффиц.
З.Ы. Кнопки слева от рычага, режимы нормал-спорт-спорт+..Тот же DDC только не управляет стойками..

 

со спорт.подв. :
Режим Sport + - нет только регулировки аммортов
режим Sport - идентичный
Режим Normal - по своему то же нормальный

 

Чет фигня какая-то...
Есть три режима, а стойки без изменений ?
При переключении в Sport на центральном экране должна возникать надпись, что изменяется при настройках: трансмиссия, трансмиссия+шасси, только шасси и тп. Соотв. меняется цвет измененных элементов на оранжевый. Что менять - задается в меню настройки там-же.

Этого нет ?

 

Я так понимаю, меняется всё кроме шасси

 

Не сочтите за троллинг, но не особо понравился мотор 35i, вернее я не понял за что его так хвалят... Если он хорош только при тапке в пол и после 140 км/ч, то это не мой выбор. Хотя это может впечатления после дизеля.

 

Это извечный спор )))
после бензина мотор гораздо лучше прежнего лидера
а после солярки НЕ вставляет

 

Да, три режима и стойки без изменений..
При переключении в спорт на центральном экране все как при полной DDC, и стойки изменяются на оранжевый цвет на картинке, и выбирать можно либо то, либо то в настройках (еще в момент включения есть выбор, че-то там шасси или трансмиссия спорт, или и то и другое). Так вот при "трансмиссии" у меня меняется отклик педали газа+алгоритм переключений акпп. При "шасси" меняется только рулевое, а стойки не меняются..

З.Ы. В общем представь, что ты сел в мое авто и нажимаешь кнопки DDC, так вот на картинках и режимах(всех) все как при полной DDC. Если я тебе не скажу ты и не узнаешь что она не полная. В общем повторюсь- все тоже самое что при полной DDC(вплоть до мелочей и картинок, режимов и их характеристик), но стойками не управляет..

 

Я уже писал - ездил с отцом на его Х6, ездил на тестдрайвах на Х5, Х3, GT с мотором 35i - ощущения аналогичные
В городе даже двухлитровый дизель на Ф25 показался более удобным.
А на 35i поддерживать дистанцию до впереди едущей машины у меня так и не получилось - либо отстаешь, либо упираешься в задний бампер , приходится тормозить...

 

Скорее всего именно после дизеля сложно адаптироваться. Несмотря на ровную полку крут. момента с 1200 об/мин, отклик на педаль газа неравномерный, требует привычки. Поначалу "либо отстаешь, либо упираешься в задний бампер", потом попривыкнув получается всё норм. И еще момент - ехать в Спорт-режиме получается ровнее и плавнее, чем в режиме Нормал - такой вот нонсенс. Именно из-за рваного отклика на акселератор.

Спасибо за поправку!

 

По теме - некритичные мелочи, которые удивляют, но к ним видимо можно привыкнуть:

- Вчера прифигел - нельзя принудительно задать прерывистый интервал работы стеклоочистителей при движении - что за дурь? Если мне не нравится датчик дождя и я люблю выбирать интервал сам? Просто столько ненужных мелочей можно настроить Ай-драйвом, а такой простой вещи нет.

- На трассе все время приходится мелко подруливать, хотя колейности нет. Спишем пока на необкатаность машины и непритертость деталей и резины.

- Ситуация с ран-флэтом. Получается, что владельцам 35 навязывают 5% от стоимости машины в виде резины с 18 дисками, причем такими же как и стоят сейчас. Да и в наличии даже за 120 тыр нужно искать.

- Проверьте прилегание капота. У меня болтался. Проверить можно понажимав слева и справа над фарами. Это может быть источником свиста и шумов. Если люфт есть, подкрутите черные регулировочные винты в моторном отсеке.

- Нелогично расположены D и R передачи, ведь это электронный джойстик и можно было стелать Д вперед, а R назад. Но это ИМХО.

- Жалко, что нет звукового сигнала при постановке в парк. Все время приходится смотреть на экран.

 

Понятно будет только в поворотах.

 

Как раз логично - т.к. на всех обычных автоматах P_R_N_D. Так и здесь - драйв на себя, Реверс от Драйва вперед. Дело привычки! Уже вообще не думаю о рычаге, все на автомате!

См. выше про привыкание!

 

Уверены? Даже в Урбане это есть.

 

С обычными автоматами понятно, там рычаг, тяги, тросы и т.п., поэтому там проще сделать как есть, а здесь-то электроника, такой же джойстик, как Ай-драйв.

 

По крайней мере сам не смог, а в инструкции написано, что это можно сделать только в режиме стоянки. Если вы имеете ввиду бегунок на рычаге, то попробуйте сами на ходу.

 

одна из вечных тем - у мерса ручное переключение автомата - вправо-влево, у бмв - вперед-назад, еще у кого-то назад-вперед, и что? где лучше? Все это мелочи, все дело в привычке - к моменту окончания обкатки вопрос исчезнет сам собой!

 

Может потому что в Урбане нет датчика дождя, посему и работает прерывистый режим в ручном режиме.

 

Возможно, хоть какой-то плюс в Урбане.

 

Для большинства "+" - это цена
Вспомните сколько Е83 стоил в полном фарше, когда вышел.

 

Со спортподвеской в нормале у 35ай кренов меньше чем с DDC в спорте на 30д. Проверено лично.
Но комфорта у DDC даже в этом режиме не отнять.

 

Не-не-не, не трожь святое! Я бы убился бы головой об стену, если было бы наоборот

Озадачился прерывистым режимом, даже не думал про него (хотя мне не всегда нравится как работает датчик дождя), надо будет посмотреть. Неужели и вправду нету?

+1

Неа, не только Просто по трассе тоже очень большая разница. По крайней мере я часто переключаю Нормал/Спорт именно из-за подвески.