Что лучше мягкий верх или жесткий трансформер???

Не) 8 сек это, канешна, залом) в 2 раза больше) Я за справедливость)

 

ето уже ад пошел

теперь вопрос - кто когда в последний раз трогал свою машину за крышу, а главное зачем

 

а в чем проблема, что крыша накаляется?

в отличие от мягкого верха который и из салона мягкий с жестким верхом разница в том, что она и из салона как крыша нормального купе
там тоже что-то нагревается????

 

На солнце жёсткая крыша накаляется и передаёт тепло в салон автомобиля. Чем темнее цвет крыши, тем сильнее она нагревается. С мягкой крышей машина "дышит", и температура воздуха в салоне не так сильно певышает температуру окружающего воздуха.

 

Ещё раз: Я привёл такой пример, чтобы продемонстрировать то, что мягкая крыша не раскаляется летом и не становится ледяной зимой. И это легко проверить в обоих случаях, прикоснувшись к ней ладонью.

 

Простите, я не понимаю, в чем разница изнутри и что за Минус мягкого верха вы приводите в пример.

Есть у меня копейка с черным верхом, есть з4. разница изнутри только в фактуре материала и в податливости, т.е. в копейке пальцем жмешь - 1 см макс, а в кабрике - 2 см. Вот и все "огромная разница"

Зиму эту откатал - не парился совершенно с мягким верхом.

По неизвестной мне причине он всегда чист и не пачкается, даже если вся машина уже неразличима по цвету.

 

+1 (пачкается, но внешне это незаметно).

 

Все, пришел к выводу что следующая машина будет кабрик со складывающимся жестким верхом

 

Все равно закрытая мягкая крыша не выглядит зимой гармонично.
за мягким верхом кабриолета нужен дополнительный уход. На мойке, нельзя использовать химию, так как после высыхания к тенту начинают липнуть пыль и пух. Для мытья необходимо использовать специальные препараты, а затем споласкивать тент и хорошо просушивать. Еще одним недостатком являются пластиковые окна мягкой крыши. Они быстро пачкаются, а протирать, как стекло, их не рекомендуется, поскольку они быстро покрываются царапинами и мутнеют. (замена — более $500). Кроме того, зимой они быстро запотевают, так что видимость становится практически нулевой.
у мягких складных крыш есть принципиальный недостаток: они сильнее подвержены износу - в местах сгиба на старых машинах вплоть до дыр, они слишком привлекательны для вандалов, а покупка нового тента обойдется очень и очень дорого — порядка $5000! Причем в 90% случаях придется заказывать новый тент, так как на «разборках» открытые версии попадаются крайне редко. часто помимо тряпичного верха приходится менять и механизм его складывания. всевозможные резиновые уплотнения изношены, как правило, довольно сильно (эти элементы — слабое место многих не новых кабриолетов с мягкой крышей) а новая крыша стоит....

 

интересно, вы говорите о собственном опыте владения автомобиля с мягким верхом или богатые теоретические познания в сравнении с жесткой крышей кабрика не БМВ модели?

 

Хардтоп решает все зимние проблемы разом. Летом кабрик и есть кабрик. Трансформер ничем от остальных машин не отличается (касаемо БМВ). А практически все остальные модели машин с крышами трансформерами выглядят просто убого изза нарушенных пропорций кузова.

зы: Меня если че не напрягает ни жесткий, ни мягкий верх. По барабану, лишь бы открывалось

 

+1

 

только мягкий верх

 

Где-то я видел в Интернете неоригинальный хардтоп для него.

 

В Порше 911 в последнем кузове, например, жёсткие пластины крыши просто обиты тканью. Получилось два в одном)

 

разве? по видео так не скажешь

 

Нет, я о Порше написал. Виноват.