что думаете про CL (W216)

Я бы сказал надо брать или 500, или 65. 63-й ни два, ни полтора. Эмоций в 65 естественно намного больше, как в прочем и удовольствия. Про ликвидность согласен. Оба неликвид. Такие машины надо покупать забыв слово ликвидность. Нравится - купил. И пох.

 

С 435 сильным двигателем очень сбалансированная машина, факт

 

Про 63 согласен
Сейчас на одинаковые года разница в цене с 65 минимальна - смысла в 63 не вижу

 

63 в пору сравнивать с 500 ЗП)))) в общем-то по цене они уже не так сильно отличаются, даже "ликвидные" 4-матики дорест уже до 2млн опускаются

 

CL за те деньги, что за него просят (я про новый) должен проехать 1м км и только ТО просить вовремя делать

 

Не ну парни вы сравниваете v12 и v8 это априори две огромные разницы!!!

На 12 всяко тяги больше и она просто паровозная!!!

 

Все мимо, кроме второй строчки.

Аирматик только но 500-4матике. На 63 и 65 стоят абц. АКПП 7g+ ставится с 10 модельного года, то есть с сентября 2009. В старых 7g меняется плата и гидроблок.

Вообще все просто - летняя эксплуатация это 65. Круглогодичная 500-4матик. И да, на "непредвиденные расходы" два-три евро должно лежать всегда, особенно если это 63-65

 

Есть CL500 4MATIC 2012 7,5т.км пробега
Чёрный на рыжей designo.
Полный стайлинг CL63 -приборка,выхлоп,внешний вид.

4 ляма

зы
В Анапе авто.

 

Бюджет какой?

 

Добрый день! Минск приветствует!
есть интерес CL 2008 и далее - важно состояние (желательно рестайлинг)
бюджет до 3 млн.
помогите.....

 

Есть CL 216 500 4 matik, 2012 год. белый на устрице, пробег 8000 км. 4300 руб.

 

63 - 525/544 сил
65 - 612 сил

Откуда разница 150 сил??????

Я так понял стоимость ваших доработок тоже с запасом?
Это как басик для детей за 5 мио.
Ничего личного, но здесь на форуме не лохи сидят. Считать умеем.

 

ау рест 63 221 и 216 битурбо или атмо?

 

рест эска и цл с 2011года идут 5.5 biturbo мотор m157

 

спасибо

 

Кстати, может кто знает - на 500-ом какой мотор понадежнее - м273 или м278? Последний, конечно, мощнее, но мне интересно, насколько он живуч. На 273-ем были проблемы с шестерней, на ресте уже такого нет вроде, а 278 для меня темная лошадка, но нравятся хар-ки.

 

В моем 680. Даже 155 получается. А стоимость доработок практически равна стоимости того ведра, которое у тебя на аватарке.

 

Ты крут. Вопрос то был про заводские характеристики, а не про адский тюнинг.

 

Я свой от 3.5 и тол ко думать начну о продаже!!!

И то цена только вверх))))

 

Если я уж и решу заплатить 2и5 за старую телегу, то уж точно только за 65 в идеале типа как у Дейва

И то цена только вниз))))

 

65-паровоз дурной, 63-ий приятнее, 500-ый спокойнее и приятнее на евридэй в летний период. 500фирматик на пневме-лажа, нахер такое купе зимой??? И пневна лажа по сравнению с гидрой

 

Несложно посмотреть цены на 215 кузов, последних годов
Хоть 65, хоть 500, без разницы, ценник 1мио мечтательный
Это судьба 216
Да и быстро подзадолбит владельцев платить налог 100000 с машины которая стоИт и стОит уже не космических совсем денег

 

На 63 и 65 ездил? По мне так наоборот, 65-й комфортнее вваливает из-за 5 ступки. 63-й уж сильно нервным показался из-за постоянных переключений.
По пневме да. Лажа

Согласен. Года через 3. Когда начнут активно продавать бу с купе