Чистка впуска и впускных клапанов на n20 и n54

Специально двиг. разбирали, чтобы посмотреть состояние при наличии чипа. Решал, что взять 328xi и и сделать ее FBO снова, или на 335xi разориться. Остановился на 328xi

 

специально разобрали и ничего не сфоткали)

 

Вы снимали клапанную крышку судя по фото что Вы выкладывали, этого не достаточно чтобы увидеть сосотяние впускных клапанов.

 

На n20 для профилактики при каждом т.о можно снять датчик давления во впускном коллекторе который и на заведённом моторе при оборотах 2500-3000т запустить туда жижу типа tunap133

 

Опыт есть? Какие результаты? Поделитесь пож-та.

 

Ерунда все это. Предположения диванных критиков. Разовый впрыск очистителя через 10 тыс. км. ничего не даст. Там нагара ведра всегда, а на самих клапанах он еще и запекается в камень. Ничего лучше очистки ореховой скорлупой еще не придумали. На втором месте химия и зубные щетки. А третьего места нет. Еще у меня есть предположение, что чисто теоретически возможно врезать во впускной коллектор форсунку по типу метаноловой. Ну и по определенному алгоритму подавать тот же бензин во впуск. Но это нужно делать и настраивать управление, думать за здоровье катализаторов... короче это не просто. Проще чистить раз в год или два.

 

Спасибо. Понял. Пескоструй - наше ФСЁ)))

 

Апну тему, кто нибудь чистил клапана на н20/н55 интересно фото реальных машин с пробегами, ато инфы нет по ним от слова совсем

 

Я на N54 чистил сам. Чего там фоткать? Чистил на пробеге 80. Черное все. Сталактиты на самих клапанах. Очищал химией, пылесосом, щетками и компрессором. Угваздал весь мотор, себя, гараж и пылесос. Но клапана и каналы отчистил процентов на 90. Надо орехом заморочиться в будущем.

 

Много свободного времени)))))))) Надо зимнее хобби))))

 

Машина всю зиму стоит в гараже, поэтому время свободного для ее подготовки к сезону масса.

 

С 54 все понятно, я спрашивал про н55/20

 

И какая принципиальная разница между N54 и N55? В N55 все один в один без каких либо исключений, что и в N54.

 

Твои теоретические домыслы, тут никому не интересны, особенно про форсунку! Я каждое Т.О запускаю химию специальную и клапана у меня идеально чистые, а кто чистит ореховыми корками найти ещё надо.

 

Вот не надо только тут нам лапшу на уши вешать, здесь вислоухих нет. Сказочник. Брызгает он каждое ТО химию и клапана у него чистые...

 

Я на н54 очиститель карбюратора + демиксид нагревал, закрывал клапаном цилиндр, заливал и юлозил через впуск щетками, тряпками, пальцами.
Часа по 2 на цилиндр уходило, в целом мероприятие получилось удачным, но муторным и 100% очистки не получить.
За бугром все проще,хотя можно и самому сделать стенд, задувают кокосовой/ореховой скорлупой или похожим мягким мелким материалом, получается абразив который достаточно быстро и безопасно чистит клапана, можно на ютубе посмотреть.
пс: ну и у меня при 160к на приборке все не сильно загажено было, можно думаю было и не чистить

 

Начнём с того, что я с новья каждое ТО эту жижу запускаю, какая жижа написал сверху, т.к это происходит каждое ТО, клапана никогда грязными не были, а у вас если все в дерьме уже, то только механическая чистка.

 

Он свято верит в чистоту, проверять не нужно и так все ясно- чисто как с новья. Одни мы мудохаемся- камни на клапанах зубными щетками с химией очищаем.

 

Я вам тут как детям навязываю как будто своё мнение по поводу чистки! Да чистите как хотите, мне абсолютно плевать!

 

Может разрекламировал жижу свою чудотворную и начал барыжить втихаря?

 

Он мне никогда не нравился!)

 

В итоге, можно или нет чистить винсом на n20 через подключение к топливной системе с последующей заменой свечей или можно навредить?
Небольшой нагар есть, видно через эндоскоп.

 

Как вы собрались чистить клапана Винсом через подключение к топливной системе, если у Вас непосредственный впрыск в камеру сгорания? Может я чего не понимаю?