F25 Чиповать или нет бензиновый двигатель?

Понятно, а то прибавку то хорошую обещают до 370 л.с.

 

как то так http://www.bmwclub.ru/index.php?thr...o-chitaem-post-1.641250/page-10#post-34199481

 

Напиши Сашими,он на 3.5 чип где то делал,у него 360 было.Он был счастлив по моему
Коробочка эта для сельскохозяйственной техники,где ресурс миллионный.

 

Продал f30 2.0 с прошивкой в 2.8.Прошивал сразу,как только выехал из салона у партнеров клуба. Отъездил 2 года ,никаких проблем. Лил 98 бенз+ иногда оригинальные присадки,масло менял каждые 10 т. км. пробег на момент продажи 54т.км. На трешках(если с x-drive) разница только в степени сжатия...если ЗП,то еще в редукторе(вроде). Обслуживал у официалов. Обращений по гарантии по ремонту ДВС не было. Остальные гарантийные случаи решались в мою пользу без вопросов(кнопки радио, нижняя секций рулевого управления, планка крыши и еще что-то по мелочи).
п.с. взял f25 3.0D)

 

С точностью до наоборот.

 

Ну почему же? 98-й разный бывает. Эфирный - да, не айс. Но алкилатный очень даже гут (только где его взять - вопрос).

 

Чем выше октановое число, тем ниже давление насыщенных паров. А от них зависит именно холодный запуск. На северах вообще бодяжат 76 и 92 пополам.

Можно и 105-й лить. Но дорого очень

 

Это для прямогонных так. А в наши дни прямогонного 98-го уже давно не делают. Либо доводят МТБЭ (что чаще всего), либо алкилатом (что очень редко). Потому не всё так просто и однозначно.

 

Все равно, база 92-я.

 

Расскажите, пожалуйста, подробнее про способ "спрятать сам факт чипа"? Это как делалось: снимался и разбирался блок?

 

подниму тему
все чаще и чаще натыкаюсь на рекламу прошивки в 28 без вскрытия блока и типа представительство не запалит...
насколько это реалистично?

 

Нет такого,чтоб представительство не увидело
100 раз писали

 

А 2.8i который 245hp еще выше чипать разумно?

 

так время не стоит на месте... раньше и без всерытия нельзя было сделать, а теперь же научились...

 

Ну,так представительство и не по вскрытию смотрит.

 

Думаешь они каждый раз параметры DME считывают?

 

Думаю,что весь стрем из за того,что если после чипа,вдруг,что то полетит,то будет отказ в гарантии.Верно?Так не похер ли,вскрыт ли блок или нет?Изменения в логах будут видны,как бы не били себя головой в грудь чиповщики.
А считывают они каждый раз как подключают комп.

 

+1. Мне так же объяснял вроде бы грамотный чел с ОД.
Типа каждый раз логи по умолчанию уходят в базу данных и лежат там себе до тех пор,пока что-то пошло не так.
Вполне реально и логично.Но на практике я не проверял.

 

Дык,и проверять то...отказ он и есть отказ.Тем более с нашей правовой системой.
Но!В тоже время,если ты чипуешь авто,ты должен немного понимать в технике.Что и как работает,и тогда страхи проходят сами по себе.

 

100% считывается чип. Причём, даже если перед посещением ОД сделать откат до стока, при подключении к дилерскому оборудованию «диагност» выдаст ошибку: «ПО залито не у ОД».

Проверено!

 

О,как.Инфа про ПО достоверна ?

 

К сожалению. Лично присутствовал при разговоре с мастером-приемщиком. Сказал: «диагност показал, что у вас чип». Авто был не чужой, поэтому то, что с ним делалось, реальная история. На тот момент хозяин уже как месяц ездил обратно на стоке.
И еще немаловажный момент - обращение к дилеру было не по вопросу ДВС. Тем не менее, когда потребовалось кодировать новую установленную деталь, сделать это не удалось, поскольку комп увидел "чужое" ПО. Соответственно, чтобы закодировать деталь, надо было или обновить все ПО на авто или через представительство привязывать только одну деталь (как исключение, на что они соглашаются очень неохотно).

 

Поучительно,спасибо

 

Нет

 

а залит был чип или все же штатная прошивка от 2.8?

 

Если честно, сам засомневался, правильно ли я все понял.
Попросил фото заказ-наряда.
Теперь могу 100% сказать, что заливали заводскую 2.8.




Хотя, в принципе, что было залито сперва разницы нет, поскольку в тот момент, когда ОД нашел "чужое" ПО, там уже была залита стоковая прошивка от 2.0.

Речь то и идет о том, что вне зависимости от того как и что залито, если это залито не у ОД, при диагностике это все сразу становится видно.
Другое дело, что если обращения не связаны с ДВС, то ОД просто все равно, что там у вас залито. Автомобиль то ваш.

Лично я, из этой истории и от общения по этому вопросу с сотрудниками ОД и теми людьми, кто занимается прошивками, сделал следующие выводы:
1. Заливка любой прошивки любым методом - 99% слет с гарантии на ДВС и АКПП
2. Прошивка 2.0 в 2.8 - самая безобидная из всего, что можно сделать на Х3. Именно на Х3, поскольку даже на 3-й серии, как я понял, есть различия по клапанам в 2.0 и 2.8, а в f25 они полностью совпадают по каталожным номерам. Единственное различие в авто с 2.0 с завода и 2.8 с завода - это часть выхлопной системы.
3. Не удалось найти ни одного отзыва о том, как после заливки заводской прошивки 2.8 крякнулся ДВС именно на f25.
4. Если хочется сделать авто быстрее, вне зависимости от того, что ты с ним делаешь, надо понимать, что денежку на возможный ремонт, в любом случае, придется платить самому. Нет денежки на это - нефиг и делать.

 

А вот мне ооочень хочется почитать бортжурнал или там отчет кого-нибудь,кто проехал на НЕ заводском чипе хотя бы 100 тыщ км,но в АКТИВНОМ режиме.
Может кто-нибудь где-нибудь видал такое ?
Дайте ссыль,плиз.

 

Не знаю на каком пробеге он ставил stage 1, но сейчас, судя по постам, пробег 90.000 км - ссылка.

 

В ветке 5 серии есть тема из 520 в 28. Там есть люди, кто проехал на шитых машинах более 100 тыс. У самого такая машина, пробег после прошивки более 50 тыс. Отличий два основных: степень сжатия и система выпуска. N20 губит не прошивка в 28, а заводской брак привода масляного насоса. Основной объём умерших моторов по этой причине.

 

Спасибо,но ...
https://www.drive2.ru/l/7191656/
https://www.drive2.ru/l/6196405/
А я хочу быть,а не слыть.
Посему это бортжурнал в топку.Извините.